Ford Transit 2.4 85kW 2007 Denso – zgasł podczas jazdy, nie odpala, brak błędów, 50MPa

Question

Ford transit platforma 2.4 85 kw 2007r układ wtrysku Denso, jechał i zgasł, nie odpala, brak kodów usterek, ciśnienie paliwa przy rozruchu 50mpa, egr sprawdziłem, turbo się kręci, auto jechało i zgasło. Prędkości obrotową widzi, auto nie odpala na sznurek, na plak chodzi tylko jak jest podawany,...

carrot · Answer

Ma DPF? Sprawdź w parametrach temperatury spalin z wszystkich 3 czujników.

kubas10 · Answer

Bez dpf. Dodano po 15 [minuty]:Podglądając parametry mam takie dwa które się nie zmieniają, załączenie przekaźnika głównego i synchronizacja rozrządu. Obydwa są na NIE ale przekaźnik główny startuje po załączeniu zapłonu na pewno, natomiast rozrządu na szybko sprawdzić nie idzie.

marfur30 · Answer

500 bar przy kręceniu rozrusznikiem to trochę za dużo.

kubas10 · Answer

Tam pompa przy rozruchu idzie bez napięciowo i wali maksymalne ciśnienie i chyba tak ma być. Poza tym nie ma błędu czujnika ciśnienia paliwa.

marfur30 · Answer

Jak posiadasz oscyloskop przynajmniej dwukanałowy to sprawdzisz.

kubas10 · Answer

Silnik ma 370tys, ok 2 lat temu bądź 3 lata temu wyjmowałem wtryski do regeneracji bo miały bardzo mała dawkę, przy okazji mierzyłem kompresje i była ok. Posiadam 2 kanałowy oscyloskop.

marfur30 · Answer

To możesz sprawdzić synchro. pomiędzy czujnikiem wału a czujnikiem wałka , ale nie wydaje mi się żeby to była przyczyna. Najpierw bym sprawdził czy nie ma opiłków i nie zabiło wtrysków.

arturlom · Answer

Ciśnienie paliwa odczytane z parametrów czy zmierzone manometrem? Jeżeli na plaku chodzi to szukałbym problemu w układzie zasilania lub sterowania wtryskami.

kubas10 · Answer

Podłączyłem wtrysk na zewnątrz i nie ma sterowania, immo gaśnie po włączeniu zapłonu, obrotu wału widzi, ciśnienie paliwa również. Co zostaje ? Uszkodzony sterownik silnika czy rozrząd? Ale na plaku chodził...

tech48 · Answer

Szukaj przerwy na przewodach w miejscach niewidocznych z zewnątrz, szczególnie w dolnych miejscach — może mysz lub szczur, a może kuna nadgryzła izolację i miedź się utleniła; nastąpiła niewidoczna przerwa. Trzeba szukać — ja znalazłem po 4 dniach szukania. Powodzenia.

kubas10 · Answer

Dodano po 1 [godziny] 10 [minuty]: tak to wygląda u mnie podczas kręcenia rozrusznika

carrot · Answer

Masz brak synchronizacji czujników wałka i wału z jakiegoś powodu

kubas10 · Answer

Niby ok zgodzę się z tym ale powiedz mi dlaczego równie dobrze parametr przekaźnika głównego jest na wyłączony. Nie mam błędów synchronizacji rozrządu, widzi obroty wału korbowego i podmienilem czujnik walka rozrządu na nowy. Diagnozuje auto gutmann. Równie dobrze może być to sprawa testera diagnostycznego że obydwa te parametry leżą. Nieprawda?

marfur30 · Answer

Skoro na plaku chodzi to nie rozrząd. Brak sterowania zmierzony czy stwierdzony brakiem paliwa z wtryskiwaczy ?

kubas10 · Answer

Mógł przeskoczyć i na plaku chodzić będzie jako tako ale nie będzie synchro i sterownik nie poda prądu na wtryski. Brak sterowania wtryskami sprawdzony diodą LED oraz zewnętrznym wtryskiwaczem, brak mrugania diody LED oraz brak paliwa z wtrysku.

Dodano po 44 [sekundy]:

Ale czemu nie ma błędów synchronizacji...?

marfur30 · Answer

Są jakiekolwiek błędy , może ktoś coś kiedyś kombinował z tablicą błędów w ECU. Poodpinaj jakieś łatwo dostępne wtyczki , zakręć rozrusznikiem i zobacz czy coś pokarze.

kubas10 · Answer

Odłączyłem czujnik walka i był błąd, sterownik reaguje prawidłowo. Być może łańcuch jest wyciągnięty.

Konto nie istnieje · Answer

Ta informacja o której wspomniałeś że main relay jest wyłaczony to tez spraqwdź. Są co najmiej dwie linie zasilające do PCM po głównym . Ale, korzystają z tego minnymi MAF i kilka innych czujników wiec obstawiam że były by błędy ale kto wie. Dlatego koniecznie sprawdź F22 i F26 pod maską. W innym wypadku przed wymianą PCM koniecznie do sprawdzenia synchro oscyloskopem jak i zasilania PCM.

kubas10 · Answer

Bezpieczniki pod maską wszystkie sprawdzone, odpinajac główny przekaźnik nie mam komunikacji zaś odpinajac przekaźnik 15 brak zegarów w kabinie.

marfur30 · Answer

W zasadzie gdy by przekaźnik główny był wyłączony to nawet diagnostyki by nie było , chyba że w fordzie tak nie jest.

Rozciągnięty rozrząd powinien dawać jakieś objawy wcześniej , trudniejszy rozruch , błędy czujnika wałka czy coś w tym stylu.
Mógł też nagle ślizg strzelić lub napinacz się rozpaść , ale powinno to być słychać w momencie zgaśnięcia auta. Chyba że znów w Fordzie tak nie jest.

Spóźniłem się z tą diagnostyką , ale w trakcie pisania musiałem żonce pomóc.

kubas10 · Answer

Jutro rozbieram do rozrządu

Konto nie istnieje · Answer

A widzisz, masz jednak wątpliwości ,to dobrze, bo nie w każdym aucie główny przekaźnik jest potrzebny do diagnozy ,wystarczy linia 15. Ile razy to ja się naciąłem bo nie chciało się mnie się sprawdzać zasilań. Np błąd wtryskiwaczy w niektórych EDC,np iveco powoduje brak jednej z linii 30.

marfur30 · Answer

Podłącz najpierw ten oscyloskop najlepiej przy ECU , zweryfikowało by to czy rozbierać rozrząd czy nie.

carrot · Answer

Czyli jednak przeskoczył i nie było synchronizacji.
Kiedyś walczyłem z fiestą 1,4tdci, po wymianie silnika na inny za nic nie chciał zapalić, na plaku chodził. Błędów nie było natomiast w parametrach też miałem brak synchronizacji. Okazało się, że w tych silnikach były 2 rodzaje kół pasowych wałka rozrządu, inne koło foniczne dla czujnika wałka

Promuję tematy:
04.05.2025 Budowa przedniej lampy LED w samochodzie

kubas10 · Answer

Do tego wszystkiego pęknięta jest konsola nad walkami.

carrot · Answer

Gdzieś ta siła powstająca w momencie kolizji tłoka z zaworami musi znaleźć ujście...
Mam teraz na warsztacie 1,6HDi, w którym rozleciał się napinacz łańcuszka pomiędzy wałkami i ssący przeskoczył o jakieś 3 zęby, wymieniłem, poskładałem wszystko do kupy i okazało się że wału silnika nie da się zakręcić nawet o 90°, albo przestawiło koło zębate wałka ssącego, albo krzywki

Promuję tematy:
04.05.2025 Budowa przedniej lampy LED w samochodzie

marfur30 · Answer

To gutmann co do synchro się nie mylił , co do main relay już tak i potem kombinuj czy tester gada bzdury czy rzeczywiście jest problem w tym co pokazuje. Najważniejsze że nie rozebrałeś tego na marne tylko usterka znaleziona 👍👍

kubas10 · Answer

Dobra kolejna sprawa, stara uszczelka pod głowicą była na jeden karb, zmierzyłem wysokość tłoka nad blok i 2,3,4 cylinder mieszczą się w zakresie założenia uszczelki z 1 garbem natomiast 1 cylinder ma wysokość 0,480 czyli uszczelka z 3 garbami. Co wy na to ?

Ford Transit 2.4 85kW 2007 Denso – zgasł podczas jazdy, nie odpala, brak błędów, 50MPa

Dlaczego Ford Transit 2.4 Denso zgasł podczas jazdy, nie odpala, nie ma błędów i nie podaje sterowania na wtryski mimo że widzi obroty wału i ciśnienie paliwa?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu