GOLF 3 jak podłączyć Centralny Zamek bardzo proszę o pomoc..

Witam!
Posiadam GOLFA 3 z 1996/1997 roku silnik 1,9 TDI z pneumatycznymi siłownikami podłączyłem już alarm i wszystko elegancko chodzi oprócz centralnego zamka z którym nie potrafię sobie poradzić proszę i instrukcje gdzie się wpiąc co zrobić, alarm który mam ma wbudowaną centralkę do sterowania centralnym zamkiem z pneumatycznymi siłownikami.

Posiadam taki alarm: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=76320694

prosze o pomoc w miare jak na najbardziej szczegółowo... z alarmu do centrlanego wychodza 2 przewody (+) i (-) zamykanie i otwieranie

Dodano po 1 [minuty]:

aha samochód jest 3 drzwiowy.....

Witam w tym modelu masz sterowanie centralnym naprzemiennym podawaniem + na kolory które nie pamiętam łatwo odnajdziesz zamykając i otwierajac sprawdz gdzie pojawia sie + potem interfejs z dwóch przekazników i gotowe
Powodzenia

dziękuję Panu za zainteresowanie tylko że ja nic nie rozumiem z tego co Pan powiedział to znaczy nie mam jak sprawdzić na których przewodach pojawia się impuls + bo siłownikami nic nie steruje one sobie po prostu są do niczego nie podłączone są głuche bo nic nimi steruje seryjnie już tak jest... i teraz trzeba je podłączyć do centralnego który będzie nimi sterował bo to on ma wbudowane przekaźniki tzn moduł alarmu ma wbudowane przekaźniki mam nadzieję że Pan mnie zrozumiał i proszę o odpowiedź

Taki sobie prosty schemacik

napisałes ze masz fabryczny central pneumat mozesz się do niego podpiąc z alarmem tak jak pisałem odnalezc w przepuscie drzwi kierowcy
dwa przewody na ktore w momencie zamyk i otwier pojawia się plus
następnie wykorzystac dwa przewody z alarmu do sterowania centr zam
i poprzez przekazniki podłaczyc się do auta

Dodano po 5 [minuty]:

do kol Rychslaw to nie jest ten schemat

Ano jest. do pompki C/Z idzie sygnał pojedyńczym przewodem. Natomiast czasem jest on bardziej niebieski niż zielony...

Golf III ma sterowanie centralnym zamim dwuprzewodowe +, przewód szary zamykanie, przewód zielony otwieranie.Jeżeli masz magicara to nie trzeba dodatkowych przekaźników ponieważ ma on wbudowane. Należy tylko zaprogramować impuls do zamykania na 3,5 s. Przewody wychodzą w wiązce z drzwi kierowcy.

proszę o to by ktoś podsumował te informacje gdyż widzę że Każdy ma inna teorię na ten temat proszę o jednogłośne okreslenie się bo nadal czuję się zagubiony będę bardzo wdzięczny dziękuję i pozdrawiam serdecznie Wesołych Świąt

kzaw dobrze pisze ale impuls wystarczy 1sekunda kabelki idą na słupku po lewej stronie i do obu należy podać + czyli jak alarm steruje - zakładamy przekaźniki miniaturowe

witam musisz zalozyc dwa przekazniki aby zmienic polaryzacie na sterowaniu zamkiem poniewaz vw ma sterowanie + kolory w aucie do sterowania zamkiem sa nastepujace brazowy z bialym i brazowy z zoltym pozdrawiam

brązowy z białym i brązowy z żółtym są w oplu w vw do sterowania zamkiem sa zielony i niebieski sterowanie plusem długość impulsu 2-3s.

Ja również nabyłem alarm do golfa ale o nazwie Safe Car 440. On ma centralkę która steruje centralnym zamkiem właśnie w golfach. Tzn. Ma wyjścia sterujące + albo - . Akurat golf ma sterowania + Znalazłem na jakiejś stronie taki oto opis : Podłączenia wykonać do przewodów popielaty (zamykanie) i zielony ( otwieranie) znajdujące sie w okablowaniu wychodzącym z drzwi kierowcy. Niestety jeszcze go nie podłączałem i niewiem jak to działa. Jak uruchomie to napiszę.

Ja juz nic nie wiem o co tu chodzi. Pompą steruje jeden przewód zielony,(jak wyblaknie to robi się niebieski). +12V to jest otwieranie, a masa to jest zamykanie. Trzeba zrobić układ z dwoma przekaźnikami. Jak nie masz pewności który to przewód to rzbierz sobie boczek i przyjzyj się siłownikowi. Impuls daj 3s, bo niektóre pneumaty potrafią się zamknąć i otworzyć przy krótszych impusach sterujących.

Nie wiem skąd niektórzy wzięli sterowanie jednoprzewodowe w golfie 3. Przerobiłem tych golfów kopy i nigdy się z takim nie spotkałem, tylko jak w opisie wyżej. No chyba że ktoś miał włożony central z audi 80 to wtedy tak.

dziękuję wszystkim za zainteresowanie ale ja już się kompletnie pogubiłem szperałem trochę w innych żródłach i totalne rozdwojenie w opiniach podział prezentuje się tak jedne 50% mówi że jest tak a nie inaczje a drugie 50% że musi być tak.... rozbiorę golfa na części pierwsze i porobię może zdjęcia i może to coś komuś podpowie...

PROŚBA DO robson1966 jak podłączysz swój alarm to proszę podziel się infromacjami jak to załatwić będę wdzieczny... pozdrawiam Wesołych Świąt

Witam chciałem ci pomóc wystarczy zebys sprawdził jak odbywa sie sterowanie centralnym u ciebie a nie słuchał złych podpowiedzi które tu się pojawiły i bedzie wszystko jasne Pozdrawiam

Alarm będe podłączał po nowym roku bo teraz niechciał bym rozebrać pół auta i zostać bez środka lokomocji , gdyby były jakieś problemy. Napewno podzielę się swoimi uwagami i problemami pozdrawiam.

w tych golfach masz sterowanie na 2 przewodach . sterujesz plusem. zdejmij boczek , przu klamce bedzie wtyczka 3 pinowa, odepnij ja na jednym bedzie plus , 2 pozostale to sterowanie po kolorach akbelkow dojdziesz do przedniego slupka i tam sie podepnij

podlacz sie do krancowek przy klamce

Kolego Piórkowski... Założyłeś już dwa takie same tematy w dwóch działach, dostałeś chyba max wskazówek i podpowiedzi ale z Twojej strony zero (0 !) inicjatywy. Wygląda to tak jakbyś chciał aby ktoś telepatycznie prześwietlił Twoje autko i założył Ci central. W swoim drugim poście na ten sam temat stwierdziłeś, że nie jesteś pewien czy w ogóle masz siłowniki... więc o czym cokolwiek ma Ci ktoś mówić czy doradzać jak Ty sam nie wiesz co masz. Pozdrawiam i miłego świętowania życzę.

Jestem pełen podziwu dla ilości rozwiązań jakie padły w ty temacie od sterowania jednoprzewodowego poprzez kilka różnych kolorów kabli, a nawet któś pisał o oplu( a propo w oplu jest brązowy z białym i brązowy z czerwonym, nie z żółtym).Prponuję koledze najpierw sprawdzić czt ma siłowniki czy ma pompkę, rurki powietrzne a potem ewentualnie wziąć miernik i sprawdzić co w przewodach piszczy.

dziękuję Ci kolego KZAW za słuszne spostrzeżenie i tym samym trafne podsumowanie tematu

a oto co wybadałem:

posiadam siłowniki pneumatyczne i pompke oczywiście w samochodzie jest system rurek ciśnieniowych a więc cała instalacja jest ponadto do pompki w bagazniku dochodzi pięc żródeł +12V, w drzwiach kierowcy do siłownika dochodzą 3 przewody szary(popielaty), zielony i czerwony z białym paskiem, co więcej przy zamykaniu lub otwieraniu zamka drzwi kierowcy kluczykiem siłowniki i pompka są głuche nie pracują (a z tego co wiem to pompka i siłowniki powinny zamknąć i otworzyć zamek drzwi kierowcy i pasażera) ponadto w momencie przekręcenia kluczykiem zamka drzwi kierowcy w pozycje zamknięte na zielonym przwodzie w wiązce przy pompie jest przerwa a w pozycji otwarte 860 ohm (pomierzyłem miernikiem) za to na przewodzie szarym w pozycji zamknięte tez jest przerwa a w pozycji otwarte jest 630 ohm, uwazam że w tym przypadku pompa powinna pracowac a ona nie chce wnioskuje więc że jest ona zepsuta (moge się mylić) wyjasniało by to że na podanie czy to + czy minusa - na kable szary czy zielony nie ma żadnej reakcji ze strony pompy a więc czy czepiac sie pompy prosze o wysnucie jakiegoś wniosku z moich badań powyżej.... co robić co dalej proszę o pomoc

Sprawdź czy pompa dostaje zaisilanie. Możesz sprawdzić przy samej pompie. Sprawdź masę oraz ścieżki na płytce pompy, zwróć uwagę na ścieżki przy nogach przekaźników.

Witam. Akurat w golfach wiem 0 co chodzi. Sterowanie oryginalnym zamkiem centralnym, pneumatycznym wyglada następująco: Najlepie zrobic tak.
Zdjąć boczek przednich prawych drzwi (pasażera). Wypiąć kostke 3-pin z silownika, przeciągnąć ją do środka auta. Zamontować na końcu tej kostki dwa przekaźniki. W kostce są 3 przewody, skrajne to plus i masa a środkowy to przewód sterowniczy, po połączeniu któregoś z skrajnych przewodów z tym środkowym to otwiera się zamek, a drugi skrajny z tym środkowym otwiera, po to właśnie są tu potrzebne przekaźniki, do łączenia tych przewodów, teraz jeżeli masz magicara to ustaw sobie go aby podawał plusy na zamknij i otwórz i te plusy daj na przekaźniki na zasilanie cewki, a mase z przekaźnika z drugiej strony cewki daj do masy auta. Będzie chodzić 100 %, ale jeżeli ci nie działa z klucza to szukaj problemu w pompce, spróbój ją rozebrać i dokładnie wyczyścić, nie smaruj lopatek bo nie będzie pompować. To chyba wsio, zycze powodzenia...

Lukert

DZIĘKUJĘ WSZYSTKIM WYPOWIADAJĄCYM SIĘ NA TEN TEMAT
centralny zamek podłączyłem wszystko pięknie działa (głównym problemem było to że pompa w bagazniku była uszkodzona - zalana woda) jeszcze raz dziękuję pozdrawiam wszystkich

ZAMYKAM TEMAT