Radziecki silnik 1,1 kW, 220 V – gdzie podłączyć kondensator 25 uF, 450 V?

Question

Witajcie.
Mam radziecki silnik 1,1 kW na 220 V. Nie było przy nim kondensatora. Niestety silnik nie startuje z kołem pasowym. Nie ma siły, buczy i trzeba mu pomóc ręką.

Wstawiam zdjęcia, jak to wszystko wygląda. Kupiłem kondensator 25 µF, 450 V i chciałbym go podłączyć, tylko nie wiem gdzie. Bardzo byłbym wdzięczny, gdyby ktoś powiedział, do których wyjść go podłączyć, żeby działał prawidłowo.

kaz69 · Answer

Masz wolny odczep. Podłącz kondensator z jednej strony do wolnego odczepu, a drugi do przewodu zasilania. Niebieskiego lub brązowego. Jeżeli ruszy to jest OK. Natomiast sprawdź czy jest dobry kierunek obrotów.

Mam na sprzedaż:
14.07.2025 LPC2478FET
14.07.2025 LPC2468FET
09.05.2022 Przekaźnik AQZ202 Panasonic

e2rd.o · Answer

Z1 to uzwojenie rozruchowe i nie podłączał bym do niego zasilania. Zrób pomiary rezystancji. Potrzebny jeszcze kondensator rozruchowy.

mateuszadrian2 · Answer

Podłączyłem niebieski kabel pod C3 i silnik wydaje takie dźwięki, jakby ktoś potrząsał wiadrem z gwiazdami. Zostawiając zasilanie na Z1, jest jakby lepiej. Kondensator podłączam na różny sposób i nie startuje silnik z kołem pasowym (i paskiem). Nie wiem, czy ktoś przede mną tam nie zmieniał czegoś.

gimak · Answer

Tak jak napisał >>21711917
Pomierz oporności uzwojeń. Uzwojenie o mniejszej oporności, to uzwojenie robocze i ono jest podpinane bezpośrednio pod zasilanie. Uzwojenie o większej oporności, to jest uzwojenie pomocnicze i to uzwojenie poprzez kondensator pomocniczy (roboczy), podpinane jest pod napięcie (równolegle do uzwojenia roboczego). Kondensator rozruchowy (puszkowy), podpinany jest poprzez wyłącznik rozruchowy, równolegle do kondensatora pomocniczego. Wyłącznik rozruchowy jest w stanie załączenia w momencie rozruchu, gdy silnik ruszy powinien przechodzić w stan wyłączenia - wyłącznik odśrodkowy (tego tu na pewno nie ma) lub reagujący na prąd udarowy w momencie włączenia zasilania.

aksakal · Answer

Zmiana kierunku obrotów jest możliwa tylko w silnikach z podzielonymi uzwojeniami roboczymi i rozruchowymi

mateuszadrian2 · Answer

Jako że podłączenie kondensatora(-ów) przerosło moje umiejętności, oddałem silnik do znajomego elektryka, który kiedyś zajmował się serwisem silników elektrycznych. To, co udało się ustalić, to, że jest to silnik na 220 V, ale pokrywka jest od innego silnika (3-fazowego). Jeden biały kabelek był źle podłączony, ponadto potrzebne są dwa kondensatory – rozruchowy i roboczy. Niestety, silnik po godzinie pracy (w ramach testów) dość mocno się zagrzał i musiał wziąć go na warsztat. Ja od razu, jak go dostałem, wymieniłem łożyska, bo bardzo głośno pracowały i możliwe, że źle ustawiłem wirnik na podkładkach. Jak silnik do mnie wróci (oby sprawny), to dodam zdjęcia dla potomnych, jak jest wszystko podłączone itd.

gimak · Answer

Ciekawym jaka będzie diagnoza. Ja miałem taki silnik, nowy i on się też mocno grzał nawt na biegu luzem, mało tego ruszał bez, żadnych kondensatorów. Myślałem, że ma zwarte zwoje i dałem go do przewinięcia.W warsztacie, na początku postawili taką samą diagnozę, ale przy wyjmowaniu uzwojeń, nie znaleźli żadnych zwojów.Po przewinięciu silnik zachowywał się dokładnie tak,jak przed przewinięciem.

mateuszadrian2 · Answer

Silnik niestety już się spalił i został rozebrany na miedź. Oba kondensatory podłączone były prawidłowo. Miał moc, ale po minucie pracy (w tym próbach szlifowania) poszedł dym, a potem jeszcze więcej dymu. Znajomy elektryk mówił, że to już złom, ale chociaż spróbowałem... Kupiłem nowy silnik Kraft&Dele 1.1 kW, 220 V, 2 800 obr./min. Przynajmniej nowy i ma dwa lata gwarancji. Tak czy inaczej dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Radziecki silnik 1,1 kW, 220 V – gdzie podłączyć kondensator 25 uF, 450 V?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Podsumowanie tematu