Uniscan – diagnostyka JTD, lista obsługiwanych aut, nietypowe przypadki i triki

Poniewaz temat budowy uniscana jest juz tak obciazony (16 stron)postanowilem stworzyc nowy temat dla osób które uzywaja uniscana i natkneli sie na jakies dziwne problemy badz udalo im sie "zrobic" samochód spoza listy, lub inne ciekawostki z nim zwiazane. Stworzylo by to pewna baze danych o tym co mozna zrobic za jego pomoca a czego na pewno sie nie da no i oczywiscie ulatwilo by ewentualne podpinanie samochodów które koledzy juz rozgryźli i bylyby w tym dziale. Zaoszczedzilo by to moze nam wszystkim mnóstwo czasu nad szukaniem konkretnego rozwiazania jak podlaczyc jakis nietypowy samochód. Ja ze swojej strony na poczatek daje POLONEZ 1.6 wtrysk BOSCH - komunikuje sie wybierajac FIAT BRAVA 1.4 16V i trzeci model komputera od góry. Drugi samochód to BMW 725 TDS - dziala na BMW 525 TDS DDE 2.2 M51 104kW.

Aby trochę uporządkować trochę temat uniscana zamieszczam w załączniku spis samochodów z którymi jak dotąd udało się połączyć tym interfejsem.

Do tej listy dodam jeszcze, ze zrobilem cieniasa 899 ktorego nie ma w spisie tym 903 ale sterownik byl ten sam.

Witam - testowałem Uniscana na BMW 318i z 1989r oraz na Citroenie XM 3,0i 1990r odczyty parametrów oraz kasowanie kodów bez problemu.
W załączeniu instrukcja gdzie na samym końcu są narysowane gniazda diagnostyczne - może się przydać

Witam. Diagnozując Audi 80 pojawia sie takie okno - czy ktoś wie jakie cyferki trzeba wpisać ???

sq8luu napisał:

Witam. Diagnozując Audi 80 pojawia sie takie okno - czy ktoś wie jakie cyferki trzeba wpisać ???

Gdzieś na jakimś forum czyałem albo o uszy mi sie odbiło że 6 zer tam trzeba wpisac , ale nie spradzałem i nie jestem pewien, zobacz i jak coś to odpisz czy poszło.

Zera nie działają , ale na vag-comie idzie super. Pozdrawiam.

Witam wszystkich serdecznie!
Moje dwa grosze w tym temacie wyglądają tak iz staram sie zrobić nakładke z nowego uniscana na starego. Chodzi mi oczywiście o sterowniki na razie, ponieważ w nowej wersji jakby więcej ich tam było.
Ze trzy razy juz poszły samochody z nowej listy ale gdzieś jest torba straszna bo ma chumory, raz sie komunikuje, dziesięć nie:cry:
Jak coś mi sie uda konkretnie, to na pewno sie podziele.
A i jeszcze jedno pytanie czy próbował ktos kto ma w komputerze karte oscyloskopową skojarzyć ją z nowszą wersją uniscana i puścić to w ruch?

Dodano po 5 [minuty]:

a moze wiecie coś koledzy na temat tego urządzonka? jakieś sugestie?

Ciekaw jestem jak tam nakladka na uniscana - duzo modeli nam przybedzie?

Pokud chcete tak si muzete vyzkouset obsluhu programu ke kteremu nepotrebujete zadny adapter

Pavel7515 napisał:

Pokud chcete tak si muzete vyzkouset obsluhu programu ke kteremu nepotrebujete zadny adapter

Ahoj, chcel by som sa od Teba dozvedieť viac o Uniscane.
Ozvi sa mi, prosím na mail lesan(_at_)stonline.sk
Zdraví Pubo zo SK.

Małe ptyanie dot. linii K i L, na PCB by DARO na złączu DB-9 CAR jest tylko zasilanie i K-in i L-in a nie ma K-out ani L-out, są tylko na goldpinach, jak to trzeba podłączyć, w aucie mam tylko styk K i styk L, nie ma osobno in i out, te goldpiny na PCB trzeba zewrzeć czy jak?

tzok napisał:

Małe ptyanie dot. linii K i L, na PCB by DARO na złączu DB-9 CAR jest tylko zasilanie i K-in i L-in a nie ma K-out ani L-out, są tylko na goldpinach, jak to trzeba podłączyć, w aucie mam tylko styk K i styk L, nie ma osobno in i out, te goldpiny na PCB trzeba zewrzeć czy jak?

Tak dokłądnie , trzeba zewrzec w liniach in z out na tym pcb chyba zworkami mozn to zrobic , jedynie dla fordów jest nieco inaczej

Czy ktoś próbował używać Uniscana spod Virtual PC/ VMWare na laptopie z przejściówką USB2COM? Virtual PC powinno wtedy emulować fizyczny port a dane przezyłać na port Windowsowy przez jego API.

Niestety ja mam problem, bo mam Windowsa 98 a nigdzie nie mogę znaleźć starszej wersji Connectix Virtual PC, potrzebował bym 3.0 lub 4.0, bo 5.0 już nie działa pod 9x, ta Microsoftowa 2004 też nie działa (zresztą to jest to samo co 5.4 Connectixa).

Może jakoś uda mi się skonfigurować BOCHSa ale to będzie trudne...

*** 04.09.2006 ***

Dobra, jakoś zatargałem blaszakaka do garażu, podłączyłem i... mam problem, tylko nie wiem czy z ECU z Uniscanem.

Po pierwsze to na liście w VISA nie ma dokładnie mojego modelu centralki, próbowałem:
MARELLI - IAW - 8F.5T - 616.218.09
MARELLI - IAW - 8F.5T - 616.218.13
MARELLI - IAW - 8F.5T - 8F.5T/070C-18
MARELLI - IAW - 8F.5T - 4647010X

i czego bym nie wybrał dostawałem komunikat Different ISO code (czy jakoś tak?) Proceed [Yes No] nawet jeśli dałem tak to pomigał wykrzyknik z prawej strony i żadnych odczytów nie było.
Po naciśnięciu TAB i Enter dostawałem takie info:


Napis na mojej centralce ECU:

Z jednej strony ECU INFOS zgadza się z napisem na centralce, z drugiej podejrzanie wygląda ECU's ISO code i nie wiem czy to jest kwestia złego podłączenia czy w ECU ktoś grzebał, no i tak czy inaczej dlaczego nie ma odczytów błędów (na pewno zapamiętane jakieś są, bo check engine parę razy mi się świeciło) ani live data.

*** 05.09.2006 ***

Dobra, już działa, teraz tylko przydał by się ktoś z Puntem 75 do porównania odczytów.
Nie doczytałem, że monitorowanie każdego z parametrów trzeba z osobna włączyć (F2) a błędów zapamiętanych nie było, jak odłączyłem IAT to się pojawił błąd, więc wszystko jest ok.

Może odświerze ten temat. Mam takie pytanko. Zdjagnozowałem golfa 3 z 95 roku benzyne i w parametrach zamiast opisów dostałem takie oto oznaczenia: 1-1, kolejne parametry 1-2, 1-3, 1-4. Później po przejściu spacją na kolejną stronę parametrów było 2-1, 2-2, 2-3... Po wartościach oraz jednostkach niektórych można się było domyślić natomiast reszty to te cyfry nic mi nie mówią. Jest do tego jakaś instrukcja???

Pozdrawiam

Je funkcni verze 1.83 s p406 hdi r.v 2000 s bsi

Mam mega dziwny problem z moim euroscan'em. Jest to fejs robiony na podstawie forum!

Fejs + mój komp -> brak komunikacji z ECU
Fejs + kumpla komp -> komunikacja ok
Kumpla fejs + mój komp -> komunikacja... OK!
Kumpla fejs + kumpla komp -> komunikacja ok...

Co może być nie tak?? Na moim kompie udało mi się połączyć z Fiatem UNO... Niestety z Bravo już pojawia się problem... No ECU responde. Co myślicie

Coś więcej o tych komputerach... zapewne problem tkwi w konfiguracji portów lub w układach je obsługujących.

Mój fejs zakupiłem od WaldiGSI.
Mój komp to Pentium II 300MHz, 128+64+32Mb Ram, jakaś grafa 32Mb, Win98 + nieoficjalny servicepack. Visa w trybie przedwindowsowym.

Kolegi komp to jakiś oldschoolowy laptop 50-100MHz, 1xCOM wbudowany + silicom 1xCOM. Fejs jego - sam robił. Mam drugą stacjonarkę... Nie chce mi się ale wsadzę do niej dysk i inne głupoty i sprawdze dzisiaj.

Dziwne jest to, że ZAWSZE przepuści zielony ekran z kluczem i dojdzie do samego łączenia z ECU. Dopiero pojawia się problem. Dziwne jest też to, że ten zestaw połączył się z UNO... Z moim bravo już nie. Chyba, że kumpla kompem...

Uniscan nie buforuje w żaden sposób transmisji między ECU a komputerem (a przez fatalny sposób włączenia UARTu ATTiny dodatkowo potrafi sam sobie ją zakłócić), sam program VISA wymusza działanie portów szeregowych z niestandardowymi prędkościami transmisji i potencjalnie tu może tkwić problem.

tzok napisał:

Uniscan nie buforuje w żaden sposób transmisji między ECU a komputerem (a przez fatalny sposób włączenia UARTu ATTiny dodatkowo potrafi sam sobie ją zakłócić), sam program VISA wymusza działanie portów szeregowych z niestandardowymi prędkościami transmisji i potencjalnie tu może tkwić problem.

Czyli co robić?? zmienić kompa i sprawdzić??