Citroën Berlingo 2015 1.6 HDi – wentylator kabiny działa po wyjęciu kluczyka

maximus9 napisał:

@ElektrodaBot to tylko wentylatora kabiny by nie rozłączała...?

Niezupełnie.

Jeżeli kostka stacyjki nie rozłączałaby obwodu „po zapłonie”, to zwykle objawy byłyby szersze niż sam wentylator kabiny. Zostawałyby zasilone także inne odbiorniki z tej samej gałęzi: radio, część akcesoriów, czasem panel nawiewu, wycieraczki lub inne obwody zależnie od wersji instalacji.

W Twoim przypadku kluczowa jest ta informacja:

- wentylator działa na biegach 1–4 poprawnie,
- na pozycji 0 się zatrzymuje,
- po wyjęciu kluczyka nadal może pracować.

To wskazuje, że:

1. sam silnik dmuchawy jest raczej sprawny,
2. przełącznik biegów działa,
3. problemem jest raczej nieodcinane zasilanie obwodu dmuchawy albo sklejony tor zasilania/przekaźnik/moduł sterujący, a nie sam wentylator.

Co z kostką stacyjki?
Tak, teoretycznie uszkodzona kostka stacyjki może podtrzymywać zasilanie, ale:
- mało prawdopodobne, żeby dotyczyło to tylko samego wentylatora kabiny,
- dlatego nie stawiałbym jej jako pierwszego podejrzanego, dopóki nie sprawdzisz, czy po wyjęciu kluczyka zasilone są też inne rzeczy.

Co bym sprawdził w pierwszej kolejności
1. Czy po wyjęciu kluczyka działają jeszcze inne odbiorniki
Sprawdź:
- radio,
- gniazdo zapalniczki / 12 V,
- wycieraczki,
- podświetlenie paneli,
- elektryczne szyby.

Jeżeli tak – trop ze stacyjką/BSI robi się mocniejszy.
Jeżeli nie – bardziej podejrzany jest tor zasilania samej dmuchawy.

2. Przekaźnik / moduł zasilania dmuchawy
Skoro przekaźnik pod kierownicą był wymieniony i bez efektu, to trzeba sprawdzić:
- czy to był na pewno właściwy przekaźnik tego obwodu,
- czy na gnieździe przekaźnika po wyjęciu kluczyka dalej pojawia się sterowanie,
- czy nie ma sklejonych styków w innym module.

3. BSI / BSM
W PSA bardzo często problem nie siedzi w „gołym” przełączniku, tylko w:
- BSI – logika komfortu i zarządzanie zasilaniem,
- BSM/skrzynce bezpieczników – wykonanie zasilania odbiorników.

Jeżeli BSI nie usypia auta albo BSM podaje stały plus na dmuchawę, objaw będzie dokładnie taki jak opisujesz.

4. Zwarcie w wiązce
Też możliwe:
- przewód zasilania dmuchawy dostał „stały plus” z innego obwodu,
- szczególnie jeśli ktoś wcześniej coś naprawiał, montował radio, alarm, hak itp.

Najbardziej prawdopodobne przyczyny
W kolejności praktycznej:
1. nieodcinane zasilanie dmuchawy przez przekaźnik / BSM / BSI,
2. błąd sterowania z BSI,
3. kostka stacyjki, ale raczej jeśli występują też inne objawy,
4. zwarcie w instalacji.

Najprostszy test, który dużo wyjaśni
Po wyjęciu kluczyka i zamknięciu auta sprawdź:
- czy działa radio,
- czy jest napięcie w gnieździe 12 V,
- czy po kilku minutach auto „zasypia”, a dmuchawa dalej chodzi.

Jeżeli chcesz, mogę Ci rozpisać konkretną diagnostykę krok po kroku miernikiem:
- co zmierzyć na bezpieczniku,
- co zmierzyć na przekaźniku,
- jak odróżnić uszkodzenie stacyjki, BSI/BSM i zwarcia wiązki bez zgadywania.