Fiat Ducato 2.8 TDI 200r.- nie włącza się świeca płomieniowa

Witam, mam taki problem miesiąc temu kupiłem Ducato, w ostatnim czasie kiedy pojawiły się mrozy rzędu -18 stopni miałem problem z odpaleniem auta, ustaliłem że przyczyną jest nie włączanie się świecy płomieniowej. Świeca sama w sobie na pewno działa (sprawdzałem), żarówka od kontrolki sprawna, wszystkie bezpieczniki sprawdzone (łączenie z tym 20 A przy jednym przekaźniku). Co może być przyczyną jej nie działania ? Czy ma ktoś może schemat elektryczny takiej świecy? Albo może mi podać dokładnie oznaczenie przekaźnika odpowiadającego ze jej włączenie ? Proszę o jakieś pomysły, bo może ktoś już miał podobny prolem.

Sprawdziłem jeszcze bezpieczniki znajdujące się bezpośrednio nad akumulatorem, ale dalej nic, więcej juz pomysłów nie mam. Więc tylko zostaje wycieczka do elektryka samochodowego

A jak się zachowuje kontrolka od świec żarowych , gaśnie normalnie po paru sekundach czy mruga przez jakieś 30 s ?

Pod filtrem powietrza jest jeszcze zawór elektromagnetyczny i zobacz czy daje paliwo na świece. Miałem tak samo ale nie mogłem zdobyć schematu i z braku czasu poddałem się i łącze na krótko na kilka sekund jak jest zimniej niż -15.

Świeca płomieniowa jest zasilana na 12 V, czy też na inne napięcie, mając po drodze / w szereg /, taki dość duży opornik w białej porcelanie.
Sprawdź też ten opór i oczyść połączenia.
Niestety nie wiem gdzie jest w twoim aucie przekaźnik do świecy, ale to będzie taka czarna skrzyneczka, ze sterownikiem.
Tam w niej na płytce drukowanej, będzie najprawdopobniej poszukiwany przekaźnik.

Częstą przyczyną niesprawności tego modułu sterującego jest jego nieszczelność obudowy i zawilgocenie.
Wyjąć wtyczki, zdjąć obudowę, wyczyścić bardzo dokładnie, przejżeć ścieżki na druku i luty.

I pytanie poprzednika, czy zapala ci sie kontrolka grzania tej świecy przy starcie zimnego silnika ?

Pozdr.

Kontrolka od świecy żarowej w ogóle się nie zapala po przekręceniu zapłonu, nawet jak było grubo poniżej -10, napewno żaróweczka jest dobra bo sprawdzałem, a tego rezystora będę musiła poszukać, co do przekaźnika to na płytce z przekaźnikami zgadza się jest jeden czy dwa w czarnej obudowie ale jeszcze nie myślałem o ich rozbiórce.

To nie chodzi o płytkę z przekaźnikami.
Masz znaleść w samochodzie pod maską czarną plastikową skrzynkę, czyli sterownik świecy płomieniowej, taki sam jak w innych autach do świec żarowych, w której będzie płytka drukowana, a na niej / na tej płytce / będzie jeden przekażnik, czyli stycznik z cewką - nie koniecznie obudowany, włączający kopciucha.
I tutaj w tej skrzyneczce, najczęściej jest to wszystko zawilgocone, może przepalone ścieżki lub podpalone dość grube styki tegoż przekażnika.

z doswiadczenia wiem ze nie tylko trzeba sprawdzic bezpiecznik(duzy) do swiecy plomiennikowej. prawdopodobnie jest jeszcze drugi do zasilania sterownika tej swiecy. znajdz ecu i sprawdz czy dochodzi tam napiecie stale i po zaponie. powodzenia. w przypadku gdy wszystko bedzie o.k. (sprawdz masy takze) moze ecu bedzie zjeb...

Chyba już wszystko jest ok , sprawa wygląda w ten sposób dzięki waszym propozycjom i poradom znalazłem skrzyneczkę sterującą pracą całej tej świecy, znajduje się ona u mnie w miejscu oznaczonym na 11 zdjęciu czerwonym prostokątem, następnie (po odkręceniu plastykowego podszybia) odkręciłem ją (skrzyneczkę), chciałem wyjąć jednak do niej dochodzą 2 przewody czerwone (chyba zasilanie) i wiązka przykręcana do podstawki (zdjęcie 7), okazało się że te przewody (z prawej strony) są przylutowane, więc nie chciałem ich odlutowywać ani ucinać (obawiałem się późniejszego błędnego podłączenia gdyż nie mam schematu żadnego, a dostęp tam jest naprawde paskundy), dlatego odkręciłem przewód zaznaczony na zdjęciu 9 czerownym kółkiem. Sprawdziłem zasilanie na tych 2 przewodach (było przed i po włączeniu zapłonu), w sumie styk tej końcówki oczkowej a miejscem jej przykręcaia nie był zaśniedziały więc nie czyściłem tego tylko przykręciłem spowrotem. Zrezygnowany złożyłem wszystko do kupy, wsiadam do kabiny, włączam zapłon i patrzę a kontrolka od świecy włączyła się, teraz słychać nawet jak się włącza zapłon, charakterystyczne pyknięcie w tej właśnie skrzyneczce (oznacza to chyba działanie przekaźnika, wcześniej przy włączaniu zapłonu nic sę nie działo) Zdjęcie nr 2 przedstwia widok płytki drukowanej po zdjęciu pokrywy tej skrzyneczki (wykwitów rdzy czy ścieżek nadpalonych nie zauważyłem). Dlatego sam się zastanawiam co mogło być przyczyną tego że teraz działa, ale jestem bardzo zadowolony z tego powodu Po włączeniu zapłonu kontrolka świecy zapala się na ok 15 sekund, następnie przez kolejne 15 mruga i gaśnie, więc chyba wszystko już jest ok. Dziękuje wszytkim za ukierunkowanie moich działań.

Co prawda mam 2.5 TD ale u mnie na sekumde tylko mignie kontrolka świecy i gaśnie.
Czy ona powinna się palić przez jakieś czas? Czy tylko przy -5 się Załawcza?
Sprawdzałem zasilanie na tą świecę i totalne 0