Astra G - EGR. Elektrozawór zapchany olejem. Tak ma być?

✨ W Astra G 2000 2.0DTL pojawił się problem z elektrozaworem EGR zapchanym olejem oraz zatkanymi przewodami podciśnienia. Przyczyną może być uszkodzona przepona EGR, która powoduje zasysanie oleju do układu podciśnienia, jednak w tym przypadku przepona jest sprawna, a zawór nie domyka się prawidłowo. Zawór EGR jest sterowany podciśnieniem generowanym przez pompę podciśnienia na końcu wałka rozrządu. Po wyłączeniu silnika pozostające podciśnienie może powodować wciąganie oleju do zaworu i przewodów, co skutkuje jego zablokowaniem lub spowolnioną pracą. Rozwiązaniem może być zastosowanie zaworu jednokierunkowego na przewodzie podciśnienia, który zapobiegnie cofaniu się oleju. W modelu silnika Astra G 2.0DTL zawór jednokierunkowy jest fabrycznie zamontowany. Diagnostyka zaworu EGR najlepiej przeprowadzana jest za pomocą urządzenia diagnostycznego Tech, które umożliwia kontrolę modułu sterującego i porównanie oczekiwanego oraz aktualnego przesunięcia masy powietrza. Koszt nowego zaworu EGR w serwisie jest wysoki (około 682 zł), zamienniki są tańsze (około 350 zł). Przebieg 135000 km może być już znaczący dla turbiny, jednak regularna eksploatacja i serwisowanie powinny ograniczać zużycie. Problem nie wydaje się mieć podłoża elektrycznego, a raczej mechaniczno-pneumatyczne.
Wygenerowane przez model językowy.