logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

polonez check engine kod 13 i 44

marcin112 02 Kwi 2006 12:11 4013 7
REKLAMA
  • #1 2484747
    marcin112
    Poziom 1  
    Mam poloneza 1,6 GLI `96 bez gazu, wtrysk Abimex. Od pewnego czasu mam problem z zapalającą sie kontrolka CHECK ENGINE. Przy odczytywaniu kodow podaje kod 44. Od tego momentu wzrosło rowniez spalanie paliwa. Wymienilem sonde lambda na nowa i zresetrowalem ECM. Niestety wymiana sondy nie przyniosla zadnego efektu i CHECK ENGINE nadal sie zapala. Teraz dodatkowo przy odczytywaniu bledow pokazuje kod 13 i 44. Nie mam pojecia co jeszcze moze byc przyczyna, czy moze miec wplywa na to kilnik krokowy?? Prosze o wskazówki.
  • REKLAMA
  • #2 2484942
    Albercik 321
    Poziom 25  
    Witam.Kod 13 to brak sygnalu z czujnika tlenu(EOS),co moze byc spowodowanw uszkodzeniem sondy lambda lub wadliwym jej polaczeniu elektrycznym z komputrem,a kod 44 to zbyt niski sygnal tego czujnika.Na sam poczatek sprawdz polaczenia na wtyczkach(czy nie sa zasniedziale styki,uszkodzony kabel z sondy na ktorym lubi sie stopic izolacja,jezeli nie jest on w specjalnej oslonie termicznej.Najlepiej odepnij wtyczke z komputera,z sondy i przemierz ten kabel).Jezeli kabdel jest ok,to przyczyna wyswietlania tych bladow moga byc:zbyt uboga mieszanka,z powodu nieprzejscia silnika na sterowanie skladem mieszanki w obwodzie zamknietym(czyli blad oprogramowania komputra),dostawanie sie falszywego powietrza do ukladu dolotowego,lub zbyt mala ilosc paliwa dostarczanego do wtryskiwacza,co moze byc spowodowane zbyt mala iloscie paliwa w baku,niepelna wydajnosc pompki paliwa co moze byc spowodowane zatkaniem siatki pompki farfoclami ktore sa w baku,zabrudzonym filtrem paliwa,zatkaniem lub scisnieciem przewodu paliwa,uszkodzenie regulatora cisnienia paliwa lub poprostu uszkodzeniem wtryskiwacza.
    Jezeli komputer zarejestruje kod 44 to wtedy przechodzi on w tryb otwartego obwodu sterowania(bez odczytu sygnalu z sondy lambda).Stad te podwyzszone oroty silnika i podniesione zuzycie paliwa.
    Tak wiec zacznij od sprawdzania polaczen elektrycznych sondy(jak pisalem powyzej).Jezeli przewod od komputra do sondy jest ok,wypnij przewod doprowadzajacy paliwo do wtrysku,wloz go do pustej butelki,zmostkuj przekaznik pompy paliwa(zewrzyj styki 87 i 30 na gniezdzie tego przekaznika,jest on kolo komputera pod schowkiem od strony pasazera) i sprawdz czy leci ci paliwo.Cisnienie paliwa powinno wynosic okolo 3,5MPa.Jezeli leci to sprawdz bezpieczniki pompki paliwa(te dwa obok przekaznkow i sprawdz tez oba przekazniki.Jezeli sa ok,to znaczy ze mozesz miec uszkodzony lub zabrudzony wtryskiwacz.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Aha.Podczas zapisania bledu 44 i przejscia komputra w stan awaryjny,silniczek krokowy przestaje dzialac i ustawia sie w pozycji awaryjnej.Wiec nie ma on wplywu na prace silnika.
  • REKLAMA
  • #3 2487579
    leinadzs
    Poziom 27  
    Jeżeli chodzi o ciśnienie paliwa to powinno wynosić 0,9 +-0,1 bara a nie jak kolega wcześniej 3,5 MPa
  • #4 2488002
    szymtro
    Poziom 30  
    Sprawdź jeszcze obecność tego słynnego brazowego kabelka. Kabelek jest cienki i idzie od pinu ecm oznaczonego jako masa dla sondy labda i jest przykręcony do kolektora wydechowego auta. Może gdzies nie kontaktuje albo sie już upalił i dlatego takie chece.
  • REKLAMA
  • #5 2488915
    Albercik 321
    Poziom 25  
    Witam ponownie.Jezeli chodzi o pompke paliwa Rochester to wg katalogu cisnienie dla wielopunktu wynosi 3,5MPa,a dla jednopunktu 1,2MPa.Sorki za pomylke.Czlowiek omylnym jest,ale na szczescie sa ludzie ktorzy to kontroluja.Dzieki za poprawke leinadzs i sorki dla Marcina 112 za wprowadzenie w blad.Ale tak czy inaczej do buteleczki paliwko powinno ci leciec z pewnym cisnieniem,a nie jak Kotu lzy.
  • #6 2666936
    piotr bednarski kulig
    Poziom 12  
    Witam najprościej jest podłączyć się do komputera diagnostycznego w celu diagnostyki . Te kody oznaczają walnientą sondę lambda . Trzeba zobaczyć jak ją widzi komputer samochodu . Problem jest na pewno banalny , a nie ma co wróżyć z fusów bo i tak taniej wyjdzie diagnostyka komputera niż wymiana połowy samochodu( ja sam zbudowałem interfejs , którego schemat i soft jest na "elektrodzie" ,a do diagnostyki kupiłem laptop za 30zł i tak wiem co się dzieje z moim pololo na bieżąco)
  • REKLAMA
  • #7 2666980
    autoas
    Poziom 42  
    Można sprawdzić po prostu też wydatek pompki paliwowej, w ciągu ok 30 sek ma na powrocie pojawić min 0,5L paliwa. A może masz nieszczelną uszczelkę pod wtryskiem i wtedy mieszanka też będzie uboga!!!!!!!!!!!!!
  • #8 21312727
    AUTOSAN
    Poziom 13  
    szymtro napisał:
    Sprawdź jeszcze obecność tego słynnego brazowego kabelka. Kabelek jest cienki i idzie od pinu ecm oznaczonego jako masa dla sondy labda i jest przykręcony do kolektora wydechowego auta.

    Brązowy przewód (masa dla sondy lambda) od ECU jest przykręcony oczkiem do zaworu nagrzewnicy. W samochodzie kolegi oczko nie stykało powodując błąd 13 - czyli brak rezystancji czujnika - komputer nie wykrywa jego obecności.

    Dla potomnych: Czujnik tlenu sonda lambda Polonez Abimex FSO 051544 = ACDelco 25164596 ; 25106073
REKLAMA