logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez 1,6 gli mono wtrysk bosch, gasnie na wolnych

Kuśnier 22 Cze 2006 00:12 5675 12
REKLAMA
  • #1 2752036
    Kuśnier
    Poziom 13  
    Posty: 138
    Pomógł: 2
    Ocena: 17
    witam
    mam poldka 97 rok, caro plus, BEZ GAZU, nie mial instalacji gazowej nigdy.
    ma przejechane 106 tys km. monowtrysk boscha.
    problem zaczal sie pojawiac w momencie kiedy zaczelo sie robic cieplo.
    objaw, uruchamiam silnik, dziala wszystko pieknie, temperatura dochodze powyzej 90stopni, patrzac na wskaznik temperatury na tablicy rozdzielczej wskazowka lekko ponad 90 wskazuje, wiatrak chlodzi i w tym momencie swiruje na biegu jalowym, skacze pomiedzy 500 a 1100 obortow, czasem tak spadaja nisko ze az sie wylacza. jak nie ma upalow elegancko dziala. na wyskich obrotach dziala, jezdzi.
    jak sie wylaczy i wlaczy silnik to przez minute ok i znowu wariuje, jak ostygnie dziala do nastepnego zagrzania.
    chlodzilem komputer i dzlalal, myslalem ze to komputer, podstawilem inny i jest to samo.
    nie zaswiecala sie zadna lampka informujaca o bledach.
    na stacji ASO nie wiedza co to moze byc.
    co zrobic?
  • REKLAMA
  • #2 2752568
    Albercik 321
    Poziom 25  
    Posty: 993
    Pomógł: 60
    Ocena: 165
    Moze to byc sonda lambda(w ASO sprawdzali co pokazuje sonda lambda podczas tej usterki?).Moze to tez byc czujnik temperatury powietrza,zamontowany obok wtryskiwacza(sprawdz,czy nie sa uszkodzone przewody na czujniku lub na wtyczce).Moze to tez byc regulator ustawienia przepustnicy(jest zamontowany z lewej strony urzadzenia wtryskowego).Tu tez sprawdz polaczenia i kabelki.
  • REKLAMA
  • #3 2752643
    diag
    Poziom 29  
    Posty: 1401
    Pomógł: 45
    Ocena: 209
    Sprawdź napięcie gdy pracuje wentylator.
  • #4 2752697
    Kuśnier
    Poziom 13  
    Posty: 138
    Pomógł: 2
    Ocena: 17
    nie byl podpinany pod komputer bo w ASO powiedzieli mi ze poki nie zapali sie lampka check engine to komputer nie pokaze co jest uszkodzone.
    czy takie elementy jak silnik krokowy czy czujnik predkosci na lince predkosciomierza kolo skrzyni moga miec znaczenie?
  • #5 2753229
    autoas
    Poziom 42  
    Posty: 9188
    Pomógł: 571
    Ocena: 3916
    Sprawdź szczelność uszczelki pod wtryskiem
  • REKLAMA
  • #6 2753643
    Albercik 321
    Poziom 25  
    Posty: 993
    Pomógł: 60
    Ocena: 165
    W tym wtrysku nie ma silniczka krokowego.Jest regulator wolnych obrotow,ktory czyta dane z czujnika temperatury,zamieszczonego obok wtryskiwacza,czujnika temp.plynu chlodzacego,sondy lambda.Czujnik predkosci raczej do wolnych obrotow nic nie ma.Posprawdzaj jak radzi kolega uszczelki pod wtryskiem,bo jest ich tam kilka.A podpiac pod komputer warto,juz nawet nie po to,zeby odczytac bledy,ale zeby odczytac jak pracuja dane podzespoly(sonda lambda,napiecie zasilania komputera,wtrysk i inne).
  • #7 2773461
    Kuśnier
    Poziom 13  
    Posty: 138
    Pomógł: 2
    Ocena: 17
    witam
    dalej nie naprawilem auta, podstawialem komputer (sterownik), ten niby silniczek krokowy/regulator, wtryskiwacz. ciagle to samo, upal, wysoka temperatura, auto sie zagrzeje obroty szaleja. w nocy jak jezdze to wszystko jest ok. wymienilem przekaznik sterujacy wtryskiem ale dalej nic. rece mi juz opadaja.
  • REKLAMA
  • #8 2773694
    leinadzs
    Poziom 27  
    Posty: 974
    Pomógł: 61
    Ocena: 143
    A może ci dmucha wentylator gorące powietrze , które dostaje się do układu dolotowego
  • #9 2773865
    Kuśnier
    Poziom 13  
    Posty: 138
    Pomógł: 2
    Ocena: 17
    :) to raczej niemozliwe
  • #10 2776823
    leinadzs
    Poziom 27  
    Posty: 974
    Pomógł: 61
    Ocena: 143
    Kuśnier napisał:
    :) to raczej niemozliwe


    Jest możliwe, różne rzeczy widziałem z dolotem. A termostat powietrza sprawdzałeś?
  • #11 2776968
    Kuśnier
    Poziom 13  
    Posty: 138
    Pomógł: 2
    Ocena: 17
    wymienilem go nawet na nowy, podstawialem cewke z kablami rowniez, niestety dalej to samo, pojechalem do ASO, brak komunikacji z komputerem, komputer podstawilismy i tez brak komunikacji.
    przerobie dzis chlodzenie na dwa wiatraki, jak nie bedzie sie tak grzal to moze nie bedzie wariowal bo robi sie to tylko w upal jak silnik zagrzeje sie do ok 100 stopni
  • #12 5025567
    przemas14
    Poziom 12  
    Posty: 20
    Ocena: 2
    ja mam podobnie.licze na jakies info to moze poradze sobie z tym problemem.jak odlacze sonde to przynajmniej nie gasnie.wymienilem juz chyba wszystko prucz wtryskiwacza
  • #13 5770220
    Lukas1891
    Poziom 10  
    Posty: 7
    Ocena: 16
    Witam mam poldka 1.6 gli z gazem przebieg 134tys
    wtrysk jednopunktowy bosch
    problem polega natym ze niemoge na benzynie jedzic niema wolnych obrotow ciezko zapalic go na benzynie jesli zapali to trzeba lekko dwac gazo inaczej gasnie jak zaduzo dam to sie dusi i potrafi zgasnac znajomy mechanik powiedzial ze to sonda lambda lub wtrysk bo sprawdzil mi wtrysk to on powinien rozpylac a wyglada to jak by lal wtrysk i po wykreceniu swiec sa mokre zalewa go dostaje zaduzo paliwwa czy co juz nieiwem co mzoe byc kilka dni temu wymienilem pompe paliwa na nowa i filtr i swiece zaploneowe co to moze byc prosze o pomoc????

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczy Poloneza Caro Plus z 1997 roku z silnikiem 1.6 GLI wyposażonym w jednopunktowy wtrysk Bosch, który gaśnie na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika powyżej 90°C, szczególnie podczas upałów. Objawy to niestabilne obroty biegu jałowego (500-1100 obr./min), które czasem spadają na tyle nisko, że silnik gaśnie. Po ponownym uruchomieniu problem ustępuje na krótki czas, a po ostygnięciu silnika działa poprawnie. Wymieniono sterownik, regulator wolnych obrotów (silniczek krokowy), wtryskiwacz oraz przekaźnik sterujący wtryskiem, lecz problem pozostał. Diagnostyka komputerowa w ASO nie wykazała błędów, a brak komunikacji z komputerem utrudnia dalsze analizy. Sugerowano sprawdzenie sondy lambda, czujnika temperatury powietrza i płynu chłodzącego, regulatora przepustnicy, szczelności uszczelek pod wtryskiem oraz napięcia podczas pracy wentylatora chłodzącego. Wskazano również na możliwość dostawania się gorącego powietrza do układu dolotowego. Próby wymiany termostatu i cewki zapłonowej nie przyniosły efektu. Jeden z użytkowników zgłosił podobny problem z wtryskiem Bosch, gdzie wtrysk zalewał świece, co może wskazywać na usterkę wtryskiwacza lub sondy lambda.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA