Witam !! poblem jest taki potrzebuje sterowania obrotami lewo/prawo silnika dc do ponizszego schematu myslalem nad wykorzystaniem mostka L298 ale nie bardzo wiem jak to ze soba połączyc układ pochodzi z kitu NE k367

najprosciej to bedzie zastosowac przekaznik z dwoma parami stykow przelacznych i pzrelaczac nim kierunek obrotow. Wtedy regulacja obrotow jest tylko na jednym mosfecie co zapewnia duza sprawnosc. Rowniolegle do silnika powinienes dodac diode zeby nie zabic mosfeta.

Witam !! bardzo dobre rozwiazanie ale chcialem wykorzystac tego attiny na 120% dlatego myslalem o wykorzystaniu l298 dodatkowo na led wyswietalo by sie L/P w zaleznosci o wyboru kierunku obrotow

Prostszy w zastosowaniu będzie L293 .

i to by bylo O ILE SIE NIE MYLE wlasnie to !!

Raczej się nie mylisz . Ale musisz zwrócić uwagę na prąd pobierany przez silnik . Układ L293 ma obciążalność 1A na gałąź . Więc silnik nie może być zbyt duży .

silnik jest malutki z przekladnia L149.12.43 Lepiej uzyc L293 czy z L293D czy ma to jakies znaczenie ?? No i pozostaje jeszcze kwestia wysteroawnia bedzie troche problem z tym jednym attiny ale dwa procki zaprzegac do takiego układu ??

E tam , takie maleństwo to bez problemu . Podłączenie pod jednego ATtiny26 też nie powinno sprawić kłopotu . Konieczna tylko będzie modyfikacja programu .

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

PWM i układ mostka do zmiany polaryzacji jak podłączyc

yazo 23 Cze 2006 10:34 2617 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 2755786 23 Cze 2006 10:34

yazo yazo

Poziom 11

Posty: 28
Autor tematu

Post #1
2755786 23 Cze 2006 10:34

Witam !! poblem jest taki potrzebuje sterowania obrotami lewo/prawo silnika dc do ponizszego schematu myslalem nad wykorzystaniem mostka L298 ale nie bardzo wiem jak to ze soba połączyc układ pochodzi z kitu NE k367

REKLAMA
#2 2755834 23 Cze 2006 10:56

irek2 irek2

Poziom 40

Posty: 6141

Pomógł: 435

Ocena: 387
Pomocny post? (0)

Post #2
2755834 23 Cze 2006 10:56

najprosciej to bedzie zastosowac przekaznik z dwoma parami stykow przelacznych i pzrelaczac nim kierunek obrotow. Wtedy regulacja obrotow jest tylko na jednym mosfecie co zapewnia duza sprawnosc.
Rowniolegle do silnika powinienes dodac diode zeby nie zabic mosfeta.

Promuję tematy:
07.12.2017 (IREK) Miernik napięcia nasycenia końcówki mocy audio
03.12.2017 (IREK) Rejestrator prądu spoczynkowego, temperatury, napięcia DC końcówek mocy
03.12.2017 (IREK) Miernik mocy wzmacniaczy elektroakustycznych
03.12.2017 (IREK) Miernik temperatury cewki głośnika wysoko-tonowego
REKLAMA
#3 2755850 23 Cze 2006 11:03

yazo yazo

Poziom 11

Posty: 28
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
2755850 23 Cze 2006 11:03

Witam !! bardzo dobre rozwiazanie ale chcialem wykorzystac tego attiny na 120% dlatego myslalem o wykorzystaniu l298 dodatkowo na led wyswietalo by sie L/P w zaleznosci o wyboru kierunku obrotow
#4 2755991 23 Cze 2006 12:02

Tomasz.W Tomasz.W

Poziom 35

Posty: 2315

Pomógł: 263

Ocena: 161
Pomocny post? (0)

Post #4
2755991 23 Cze 2006 12:02

Prostszy w zastosowaniu będzie L293 .
#5 2756007 23 Cze 2006 12:10

yazo yazo

Poziom 11

Posty: 28
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
2756007 23 Cze 2006 12:10

i to by bylo O ILE SIE NIE MYLE wlasnie to !!
REKLAMA
#6 2756230 23 Cze 2006 13:15

Tomasz.W Tomasz.W

Poziom 35

Posty: 2315

Pomógł: 263

Ocena: 161
Pomocny post? (0)

Post #6
2756230 23 Cze 2006 13:15

Raczej się nie mylisz . Ale musisz zwrócić uwagę na prąd pobierany przez silnik . Układ L293 ma obciążalność 1A na gałąź . Więc silnik nie może być zbyt duży .
REKLAMA
#7 2756243 23 Cze 2006 13:20

yazo yazo

Poziom 11

Posty: 28
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
2756243 23 Cze 2006 13:20

silnik jest malutki z przekladnia L149.12.43

Lepiej uzyc L293 czy z L293D czy ma to jakies znaczenie ??

No i pozostaje jeszcze kwestia wysteroawnia bedzie troche problem z tym jednym attiny ale dwa procki zaprzegac do takiego układu ??
#8 2756646 23 Cze 2006 15:31

Tomasz.W Tomasz.W

Poziom 35

Posty: 2315

Pomógł: 263

Ocena: 161
Pomocny post? (0)

Post #8
2756646 23 Cze 2006 15:31

E tam , takie maleństwo to bez problemu . Podłączenie pod jednego ATtiny26 też nie powinno sprawić kłopotu . Konieczna tylko będzie modyfikacja programu .
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy sterowania kierunkiem i prędkością obrotową silnika DC za pomocą układu mostka H. Proponowane rozwiązania obejmują zastosowanie przekaźnika z dwoma parami styków przełącznych do zmiany kierunku obrotów oraz regulację prędkości na jednym tranzystorze MOSFET z zabezpieczeniem diodą równoległą do silnika. Autor rozważa użycie układu L298, jednak pojawia się sugestia zastosowania prostszego w użyciu układu L293, który ma obciążalność do 1A na gałąź, co jest odpowiednie dla małego silnika z przekładnią L149.12.43. Dyskutowano także o różnicach między L293 a L293D oraz o możliwości sterowania układem za pomocą jednego mikrokontrolera ATtiny26, co wymaga modyfikacji oprogramowania. Całość dotyczy efektywnego połączenia PWM i mostka H do zmiany polaryzacji i regulacji prędkości silnika DC w oparciu o dostępne komponenty i mikrokontroler ATTiny.

REKLAMA