logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zepsuty czujnik walka rozrzadu przyczyna dymienia silnika???

killer1000 16 Lip 2006 01:21 10576 10
REKLAMA
  • #1 2823752
    killer1000
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    czy to mozliwe???
    co to moze byc ze silnik kopci? jakie sa objawy zepsutego czujnika?
    komputer na diagnostyce pokazal ze jest popsuty wlasnie ten czujnik, po odlaczeniu go silnik pracuje tak samo jak z nim czyli dziwnie wchodzi na obroty , obroty skacza np trzymam gaz na 2000 obrotow a silnik skacze od 2500 do 1500 i tak na przemian. no i mocno kopci ( swiece sa zalane tak jak by za duzo paliwa silnik dostawal) swiece i kable sa nowe, cisnienie w cylindrach okolo 16-16,5, rozrzad ustawiony prawidlowo, zadnych objaw wypalonej uszczelki pod glowica
    (auto to astra f 1.6 16v xel) moje pomysly sie juz skonczyly prosze o pomoc
  • REKLAMA
  • #2 2824159
    aalpejczyk
    Poziom 12  
    Posty: 37
    Pomógł: 1
    Ocena: 11
    miałem cos podobnego i był to właśnie ten czujnik
  • REKLAMA
  • #3 2824262
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Posty: 1027
    Pomógł: 36
    Ocena: 166
    Cisnienie sprężania masz takie jak w kiepskim dizlu więc lepiej kup sobie nowy manometr. A na diagnostyce jest takie coś wartości mierzone.
    POZDRAWIAM
  • #4 2824272
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 2824375
    musiej
    Poziom 16  
    Posty: 129
    Pomógł: 16
    Ocena: 40
    Witam , wymień czujnik i powinno grać .
  • #6 2824378
    killer1000
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    Dziwnie bo kazdy mechanik mowil mi ze 1,6 16v XEL to silnik wysoko cisnieniowy i jego cisnienie to minimum 13 a max 17,5 wiec moje 16,5 nie jest zlym wynikiem?
    a tu cyctat jednego postu "Twój silnik jest silnikiem wysokociśnieniowym(tak jak mój zresztą) i ciśnienia w tym silniku tak jak napisałem wcześniej są pomiędzy 13 bar- minimalne do 17 bar max.
    cvzłowiek uczy sie całe życie tak więc niech ten twój mechanik najpierw poczyta coś o tym silniku a potem wydaje takie diagnozy :roll: "
  • REKLAMA
  • #7 2824725
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Posty: 1027
    Pomógł: 36
    Ocena: 166
    Ja nie mam mechanika radze sobie sam ale 16,5 to przesada chyba że tyle ci na olejowej wyszło
    Załączniki:
    • bez tytułu.rar (51.8 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #8 2824826
    killer1000
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    To teraz juz zglupialem z tym cisnieniem ja sie nie znam na tym (jaka to proba olejowa a jaka normalna) ale widzialem jak to robil mechanik i wygladalo to tak wykrecil swiece, wsadzil ten przyrzad w miejsce swiecy i krecil rozrusznikiem wciskajac przy tym gaz do konca.
    Czy to mozliwe ze to wina pierscieni ze tak dymi? Dziwne jest to ze na kazdym cylindrze wychdzilo podobnie 16-16,5 a przebieg samochodu to 113000 wiec nie za wiele.
  • #9 2825384
    autoas
    Poziom 42  
    Posty: 9190
    Pomógł: 571
    Ocena: 3918
    Już ktoś ci wyżej pisał, że są wartości mierzone podaj nam kilka pomiarów kiedy silnik tak faluje, nie piszesz jakie to dymienie czy na czarno - to wtedy raczej wina paliwa i trzeba sprawdziś czujniki, zwłaszca temperatury, a jeśli na niebiesko/białawo - to może spala olej????!!!!!!
  • #10 2826241
    killer1000
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    Silnik kopci na bialo/niebieski ale bardziej to w biel wchodzi niz w blekit co do pomiarow to jak juz pisalem nie znam sie na tym i tylko pisze to co widzialem. Jutro bede mial nowy czujnik wiec bedzie wiadomo czy to jego wina. mam nadzieje ze tak
  • #11 2827782
    killer1000
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    Diagnoza jest taka czujnik jest ok, powodem dymienia sa uszczelniacze zaworow dlatego pewnie tez takie wysokie cisnienie.

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono problem dymienia silnika Opel Astra F 1.6 16V XEL, potencjalnie spowodowany uszkodzonym czujnikiem wałka rozrządu. Objawy to niestabilne obroty silnika (skoki od 1500 do 2500 obr./min), silne kopcenie (świece zalane, nadmiar paliwa), prawidłowe ciśnienie sprężania około 16-16,5 bar oraz prawidłowo ustawiony rozrząd. Diagnostyka komputerowa wskazała uszkodzony czujnik, jednak po jego odłączeniu problem pozostał. Wskazano, że kopcenie na biało/niebiesko może sugerować spalanie oleju lub niewłaściwe dawkowanie paliwa, a niestabilne obroty mogą wynikać z pracy wtryskiwaczy w trybie grupowym zamiast sekwencyjnym oraz nieprawidłowego zapłonu. Wymiana czujnika była zalecana, ale ostateczna diagnoza wskazała, że przyczyną dymienia mogą być uszczelniacze zaworów, co również może wpływać na podwyższone ciśnienie sprężania. Dyskusja zawierała także uwagi dotyczące interpretacji pomiarów ciśnienia sprężania i metody ich wykonywania.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA