No wlasnie sprawdzalem wczesniej. 14,4V to jest napis na akumulatorze w praktyce ma kolo 15V ale to bez obciazenia. Trzeba tez wziasc pod uwage ze oryginalny 12V tez nie ma 12V tylko wiecej. Silnikowi to raczej ryba roznica 2V ale martwie sie o regulator obrotów wewnątrz. Jest tam chyba tranzystor. Mocno sie grzeje przy oryginalnym napieciu a co dopiero bedzie przy podwyzszonym. Grzeje Ci sie ta wkrętarka albo ma jakies dziwne objawy? i z jakiej firmy masz ta wkretarke?