Dlaczego przekaźnik samochodowy jest lepszy od zwykłego przełącznika?

Question

Witam!
Czytałem na tym forum o odcięciu zapłonu w aucie. Moje pytanie odnosi sie do przekaźników. Dlaczego wszyscy piszą zeby stosowac wlasnie te przekazniki? Dlaczego nie można stosować zwykłych przełączników typu włącz-wyłącz? Przecież chyba ten przekaźnik ma właśnie to na celu. Żeby albo przerwać obwód albo nie. Więc po co ten przekaźnik i dlaczego ma on aż 5 wyprowadzeń? Jak on jest zbudowany?
Pozdrawiam!

tomko25 · Accepted Answer

Dlatego, że poprzez przekaźnik (wszystko oczywiście zależy od tego jaki kupisz) może przepłynąć większy prąd niż przez zwykły mały (bo pewnie będziesz chciał go ukryć) przełącznik. Jak również po to abyś nie musiał rozcinać przewodów od zapłonu i doprawadzać ich do twojego przełącznika. Przekaźnik możesz umieścić na drodze takiego przewodu i wyprowadzić tylko dwa cienkie przewody do załączania go.

Pozdrawiam
Tomko

mrrudzin · Accepted Answer

Odpowiedź na pytanie co to jest przekaźnik znajdziesz tutaj.
Dlaczego pięć wyprowadzeń?
Dwa to sterowanie cewką elektromagnesu, jedno to styk ruchomy, dwa kolejne to styk zwierny i rozwierny (czyli jeden jest zwarty z ruchomym gdy nie ma napięcia na cewce, drugi gdy jest).

Przez przekaźnik przepuścisz troche większy prąd, możesz go gdzieś ukryć i sterować małym przełącznikiem.
Ewentualnie można sterować nim za pomocą magnesu (i kontaktronu schowanego np. pod tapicerką).

Dlaczego się je stosuje - napisał kolega wyżej.

Promuję tematy:
04.04.2020 Instalacja gotowego modułu bluetooth w amplitunerze od wieży
04.09.2019 Timer do wentylatora w łazience
19.06.2019 Przejściówka HDMI to FM diy

zolwik_1986 · Answer

Dzieki za pomoc. Już wiem troche więcej.Chociaż jeszcze wszystkiego nie wiem.Jak mam wstawić ten przekaźnik nie rozcinając przewodów? Najlepiej prosze o jakiś przejrzysty rysunek.

mrrudzin · Answer

W samochodzie masz instalacje elektryczną. Ze względów ekonomicznych, estetycznych itp wszystkie przewody są o odpowiedniej długości. Nie da się (bez dokładania dodatkowych przewodów) zrobić przełącznika włączającego klakson w bagażniku. Przekaźnik możesz wmontować w taki przewód. Jest on przełącznikiem, ale sterowanym napięciem (a nie Twoim palcem). Dlatego możesz wpiąć się w przewód z przekaźnikiem, a sterowanie nim ukryć gdzieś w samochodzie.

Błażej · Answer

Nie da się zamontować przekaźnika nie rozcinając przewodów. Już samo wmontowanie przekaźnika w obwód, to przecięcie przewodu aby zrobić miejsce na przekaźnik (nie tyle fizyczne, co elektryczne, bo styki przekaźnika muszą być połączone w szereg z obwodem).
Dodam jeszcze, że przekaźniki samochodowe mają z reguły oznaczenia:
85 - masa cewki
86 - zasilanie cewki
30 - zasilanie obwodu
87 - styk zwierny (NO - załącza się po podaniu napięcia na cewkę)
87a - styk rozwierny (NC - rozłącza się po podaniu napięcia na cewkę)

Konto nie istnieje · Answer

od kiedy styki przekaznika muszą być podłączone w szereg z obwodem,przecież przekaznik moze służyc do zmiany polaryzacji sygnału i może być wpięty stykiem równolegle w inny obwod np.sterowanie zamkiem centralnym.

leszczu · Answer

Posumowując- do autora wątku:
przy pomocy przekaźnika możesz sterować przepływem dużych prądów (ograniczonych parametrami styków) dzięki małym sygnałom zasilającym cewkę przekaźnika...wytworzonym przez jakiś układ elektroniczny sterujący tą cewką.
pzdr
PS. nawiązując do odcięcia zapłonu..to można w najprostrzej wersji wykonać go w następujący sposób:
przecinasz przewód zasilania cewki zapłonowej i wpinasz się szeregowo jednym ze styków przekaźnika lecz UWAGA!! styk musi być normalnie otwarty (tzn. że przed wymuszeniem pracy przekaznika styk ten jest otwarty)
Zasilanie cewki możesz zrobić na kilka sposobów, np:
- mniej ambitnie...z akumulatora 12V przełącznik ukryty i masa.
- bardziej ambitnie kontaktron lub czujnik dotykowy (układ tranzystorowy w którym tranzystor zasila przekaznik) a rezystancja naszego palca powoduje jego pracę...no to tak pokrótce:D
pzdr

Konto nie istnieje · Answer

a dlaczego styk musi być normalnie otwarty,skąd taki pomysł?,przecież wtedy w czasie jazdy non stop pracuje cewka przekaznika,prawidłowe njprostsze podłaczenie wygląda następująco:
obwód obcięty puszczasz przez styki30-87a ,cewką przekaznika sterowałbym przez ukryty wyłącznik masą a nie plusem[względy bezpieczeństwa],czyli na styk 85 masa przez wyłacznik,a styk 86 do styku 30[przekażnik zadziała dopiero przy próbie odpalenia],przekaznik to standartowy blokady zapłonu na podstawce o obciążalności styków 30/40A

leszczu · Answer

No OK i tak nasze przekazniki będą działać podczas jazdy....a czasy pomiędzy odpaleniem a
uruchomieniem cewki są niewielkie...- mówisz o tym samym obwodzie co ja?...przewó zasilania cewki zapł?
pozdrawiam

Dlaczego przekaźnik samochodowy jest lepszy od zwykłego przełącznika?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Podsumowanie tematu