logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Silnik pralki Sital SLT012X - dym ze szczotek i nierówny start

Löwensteiner 07 Lip 2003 07:47 36540 12
REKLAMA
  • #1 278725
    Löwensteiner
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Ocena: 2
    Mam problem z pralką, w której silnik zachowuje się w nienormalny sposób. Wszystkie układy przełączników/załączników tj, dzwiowych,programatora,hydrostatu itp. (kondensator też ma prawidłowe pojemności) już sprawdziłem w celu wyeliminowania drgania styków podczas pracy pralki. Silnik po wyjęciu też zachwoje się w identyczny sposób.

    Objawy są: Silnik podczas prania lub wirowania nie może wystartować, buczy przez około 2-3 sek. i potem startuje z olbrzymią siłą, nabierając wysokie obroty, które normuje po około 4 sek do 55 obr/min. Podczas startu uchodzi dym ze szczotek, a komutator silnika jest mocno ciemny, prawie czarny. Na co stawiacie? Silnik, układ regulacji, czy kondensator który zdaje się być dobry?
  • REKLAMA
  • #2 278743
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    Po pierwsze kondensator z obrotami silmika komutatorowego nic nie ma wspólnego.Aby być pewnym czy silnik jest dobry to trzeba go podłączyć do sieci przez autotransformator regulując napięcie od zer do max zobaczyć jak pracuje.Jeżeli silnik będzie OK to uszkodzony regulator.
  • REKLAMA
  • #3 278805
    Löwensteiner
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Ocena: 2
    Ten silnik ma uzwojenia na komutatorze zasilane przez szczotki i 2 uzwojenia na obudowie silnika, które wytwarzają sztuczne pole magnetyczne, czyż nie tak? Rozumiem że trzeba podłączyć zasilanie do uzwojen obudowy 220V i autotransformator do szczotek silnika. Niebardzo chce mi się wierzyć, czy tych 2 uzwojeń nie spale. Silnik ma kostke 6-tke 2 wtyki uzwojenia obudowy, 2 wtyki komutator i 2 do prądniczki. Przy jakim napięciu powinien ruszyć?

    Co powoduje, że układ sterowania BITRON CVA218 tak intensywnie zwiększa prąd wirnika, czy może być uszkodzony triak sterujący BTB15 silnikiem czy układ sterujący BITRONCM04 który przez niewielki rezystor 56Om steruje triakiem?
  • REKLAMA
  • #4 278855
    vymiathatch
    Poziom 31  
    Posty: 1830
    Pomógł: 142
    Ocena: 114
    mysle ze sinik powinien zaczac drgac juz przy napieciu 60v kiedys mialem podobny problem i tez w ten sposob probowalem go rozwiklac ale w moim przypadku popsuta byla elektronika dokladniej triak sterujacy na plytce :-) ale objawy moga byc tez podobne przy nadpalonym silniku tak wiec proponuje sprawdzic najpierw sam sielnik sposobem jaki proponuje kolega polo2
  • REKLAMA
  • #5 278870
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    Podłączenie silnika należy wykonać następująco:
    - uzwojenie wzbudzenia połączyć szeregowo z wirnikiem a dopiero wtedy pod napięcie.Podłączenie napięcia bezpośrednio na wirnik lub wzbudzenie stojana jest niewłaściwe.
  • #6 279370
    Löwensteiner
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Ocena: 2
    Podłączyłem autotransformator + układ silnika szeregowo z cewkami pola magnetycznego. Silnik nawet nie drgnął, a przy napięcu ok 150V, tylko buczał i smażył z lekka szczotki. Czy warto go wymienić, czy przewinąć? Co robić? Czy układ regulacji obrotów może też być uszkodzony i uszkodzi mi nowy dobry silnik? Czy to możliwe żeby silnik padł w 2 letniej pralce?
  • #7 279385
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    Uszkodzenie silnika jest możliwe bywają przypadki krótszej jego pracy.
    Zastanawia mnie to co piszesz,że silnik przy U=150 nie kręci się tylko buczy.
    Przy tym napięciu pokręć wirnikiem i zobacz czy wtedy dalej sam się będzie kręcił (sprawdz szczotki).
    A co do ewentualnego uszkodzenia nowego silnika przy założeniu,że uszkodzony jest regulator to jest to niemozliwe.Nie bój się.Silnik może w skerajnym przypadku pracowac na max obrotach i nic mu sie nie stanie.
  • #8 279457
    Löwensteiner
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Ocena: 2
    Zbadałem bardzo dokładnie. Przed doświadczeniem zdjąłem szczotki i rozpędziłem wirnik sprężonym powietrzem. Chodzi lekko i przy tej operacji wyczyściłem komutartor. Przeczyściłem szczotki i do dzieła. Przy napięciu 82V pojawiało się buczenie i drobne iskrzenie szczotek na styku z komutatorem. Przy 111V silnik buczał i nie dał się zakręcić w lewo ani w prawo. Trzymało go pole magnetyczne. Ot, zagadka?
  • #9 279528
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    Masz zwarcie w wirniku.
    W miejscach petli zwarciowej wycinki komutatora powinny mieć inny kolor od pozostałych.Jeżelli chcesz sprawdzać wirnik to w następujący sposób.Musisz mieć elektromgnes dwubiegunowy np wykonany ze starej pmmpki (cewka z rdzeniem).Bieguny elektromagnesu powinny obejmoać conajmniej 2/5 obwodu wirnik (złobków).
    A oto jak wygląda takie proste urządzenie.
    Załączniki:
    • Elektromagnes do wykr. zwarć zwojowych w wirnikach.rar (35.19 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #10 279540
    aceton
    Poziom 26  
    Posty: 1157
    Pomógł: 26
    Ocena: 93
    Do POLO2 i co dalej z tym sprawdzaniem, czy należy mierzyć napięcia na komutatorze??????? Jeśli któreś zaniżone, to znaczy, że ma zwarcie, czy tak to jest????
  • #11 279623
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    Kolego aceton napiecia na komutatorze nie mierzy się.Jeżeli jest zwarcie w zezwoju to u góry na powierzchni przykładając blaszkę stalową przy zwarciu będzie przyciągana (będzie drgała z pulsacją strumienia sieci).Jeżeli nie będzie zwarcia blaszka nie będzie przyciągana.Sprawdzenie dotyczy samego wirnika.Mam na myśli cały czas
    elektromagnes do wykrywania zwarć.
  • #12 280505
    Löwensteiner
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Ocena: 2
    Dziękuje kolego POLO2 za schemacik, ale go nie kleje. To urządzenie przykładam do kolejnych segmentów komutatora? Czy do wirnika gdzie znajduja się uzwojenia? Sprawdziłem ten silnik omomierzem i uzwojenia na połowie silnika wynoszą ok 5Om, a na kręcąc wirnikiem dochodze do 10 Om i potem spowrotem 5Om. Czy usunięcie usterki wiąże się z przewinięciem komutatora w specjalistycznym zakładzie, czy lepiej kupić sobie nowy silniczek?
  • #13 280582
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    Elektromagnes przykładasz do wirnika gdzie znajdują się uzwojenia.
    Jeżeli jest zwarcie w pętli (w cewce zezwoju) tp popłynie w niej prąd od strumienia wytworzonego przez elektromagnes i w związku z tym powstanie nowy strumień od tej zwartej cewki.Blaszka będzie rzyciągana do zębów wirnika w górnej części.Jeżeli zwarcia nie ma blaszka nie ędzie przyciągana.
    Zakup nowego silnika może kosztować około 200zł natomiast jeżeli dobry fachowiec przewinął by go to koszt będzie mniejszy conajmniej o połowę.
    Jeżeli oporności są z jednej strony 10om a zdrugiej strony 5om to jest uszkodzony wirnik.Ale jeżeli sprawdzisz elektromagnesem to masz 100% pewności.

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczy silnika pralki Sital SLT012X, który podczas prania i wirowania nie startuje prawidłowo – buczy przez kilka sekund, a następnie gwałtownie przyspiesza do wysokich obrotów, po czym stabilizuje się na około 55 obr/min. Z komutatora silnika wydobywa się dym, a jego powierzchnia jest mocno przyciemniona. Kondensator ma prawidłową pojemność, a układy przełączników i programatora zostały sprawdzone. Zalecane jest testowanie silnika podłączając go przez autotransformator, regulując napięcie od zera do maksymalnego, aby ocenić jego pracę. Silnik powinien zacząć się kręcić już przy około 60 V. Objawy wskazują na możliwe zwarcie w uzwojeniach wirnika, co można potwierdzić za pomocą elektromagnesu do wykrywania zwarć w pętli uzwojenia. Pomiar rezystancji uzwojeń wirnika wykazał różnice (5 Ω i 10 Ω), co potwierdza uszkodzenie. Uszkodzony wirnik wymaga przewinięcia w specjalistycznym zakładzie lub wymiany silnika. Uszkodzenie układu regulacji (triak BTB15 lub sterownik BITRON CVA218/CM04) również może powodować nadmierne zwiększanie prądu wirnika, ale uszkodzony regulator nie uszkodzi nowego silnika. Podłączenie silnika powinno odbywać się łącząc szeregowo uzwojenie wzbudzenia z wirnikiem.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA