logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B5 1.9 TDI ATJ 115 KM brak mocy, VAG bez błędów, co sprawdzić?

monika9696 20 Lis 2006 01:46 19794 23
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #1 3242713
    monika9696
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 2
    passat b5 atj brak mocy vag nie widzi bledow,rozrzad według znaków, turbo dziala n75 tez,cały uklad dolotowy szczelny, nowa przeplywka,auto zapala ładnie na wolnych ok, slabo wchodzi na obroty (wolno)moge go krecic do konca, rozpedza sie jak by miał 75km max kolektor czysty egr dziala i jest szczelny, czego jeszcze szukac czy ktos wie co to moze byc? jestem 3mechanikiem ktory robi to auto kazdy sie poddaje i oddaje w inne rece, auto jest po wypadku. Dzieki za pomoc
  • REKLAMA
  • #2 3242879
    leinadzs
    Poziom 27  
    Posty: 974
    Pomógł: 61
    Ocena: 143
    A sprawdź jak pompuje turbo, jak po wypadku to może intercooler uszkodzony
  • #3 3243370
    monika9696
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 2
    intercooler nowy caly uklad powietrza szczelny turbo pompuje pieknie wydech tez drożny
  • #4 3243636
    tomekb
    Poziom 26  
    Posty: 1027
    Pomógł: 54
    Ocena: 210
    VAG?
  • REKLAMA
  • #5 3244150
    monika9696
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 2
    001 861 6,0mg/r 5,1cf 70C
    002 861 0,0% 70C
    003 861 255,0mg 245.1MG 70C
    004 861 -5,0 5,6CF 71C
    005 861 23.6mg 1,0 71C
    006 0,0 00,0 0,0 255,5
    007 51,3C 0,0 34,2
    008 861 0,0mg 31,6mg 20,0mg
    009 861 0,0mg 20,0mg
    010 259,4mg 989mbar 1000mbr 0,0%
    011 861 1000mbar 1000mbar 19,9%
    013 -0,3mg -0,6mg -0,4mg 1,4mg

    001 1596 14,8mg 6,6cf 73C
    002 1596 27% 000 73C
    003 1596 445mg 470mg 74C
    004 1596 -5,6 7,1cf 74C
    005 1596 23,6mg 1,0 75C
    006 0,0 27% 255
    007 0,0 39,6
    008 1596 14,5 46,4 25,3
    009 1596 0,0 26,1
    010 989 1204 27,5%
    011 1224 1204 20,7%
    013 -0,7 -0,0 -1,4 2,2

    jesli cos nie czytelne prosze dac znac
  • #6 3245647
    grzestv
    Poziom 28  
    Posty: 914
    Pomógł: 113
    Ocena: 206
    masz zapchany katalizator.
  • REKLAMA
  • #7 3248111
    serg77
    Poziom 15  
    Posty: 145
    Pomógł: 8
    Ocena: 40
    a dobrze sa popodlaczane podcisnienia,sprawdziles czy kazdy wezyk idzie w swoje miejsce?, mi tez to wyglada na katalizator, wywal go dla pewnosci, chociaz piszesz ze wylot drozny....

    Dodano po 3 [minuty]:

    a dynamiczny kat wtrysku sprawdzales?
  • #8 3263685
    monika9696
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 2
    katalizator jest dobry podcisnienia tez. jak sie sprawdza dynamiczny kat wtrysku ?
  • REKLAMA
  • #9 3263720
    adlong
    Poziom 13  
    Posty: 67
    Pomógł: 1
    Ocena: 6
    napisz przy ilu obrotzch wchodzi turbo??
    i czy jestes pewny sprawnosci przepływonierza??
  • #10 3263817
    monika9696
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 2
    mam 2 takie samochody z dobrego włożyłem przeplywke turbo teraz nie wiem od ilu idzie ale według vaga ok
  • Pomocny post
    #11 3263999
    grzestv
    Poziom 28  
    Posty: 914
    Pomógł: 113
    Ocena: 206
    hmm....
    wygląda mi na uszkodzone pompowtryski
  • #12 3264205
    elektr.sa
    Poziom 15  
    Posty: 145
    Pomógł: 9
    Ocena: 74
    trzeba by jeszcze sprawdzićczujnik ciśnienia w kolektorze ,może przekłamywać,a jak nie pomoże to test pompowtryskiwaczy
  • #13 3264545
    jkm73
    Poziom 21  
    Posty: 531
    Pomógł: 32
    Ocena: 173
    trzeba by jeszcze sprawdzic cisnienie paliwa na pompie tandemowej,no i cos w tej 13 grupie,korekta na 4 cyl jakas rozna od pozostalych cyl
  • #14 3265073
    arba
    Poziom 14  
    Posty: 75
    Pomógł: 6
    Ocena: 17
    niewiem ile to autko ma przebiegu ale każda z powyżej wymienionych usterek generuje błedy . według twojego opisu wygląda mi na zatkany kolektor ssący . ściągnij przepustnice i zaraz to będzie widać . miałem taki problem i właśnie to było przyczyną . pozdrawiam .
  • #15 3265284
    monika9696
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 2
    kolektor ssacy czysty jak sprawdzic pompowtryski auto ma 80tys km.ktora to pompa tandemowa. jesli chodzi o pompe na rozrzadzie to daje 6.5 bara.czy cisnienie w kolektorze mialoby taki wplyw?
  • #16 3266493
    elektr.sa
    Poziom 15  
    Posty: 145
    Pomógł: 9
    Ocena: 74
    do pompowtrysków trzeba komputer np.KTS520
  • #17 3266503
    ecsb
    Poziom 17  
    Posty: 160
    Pomógł: 12
    Ocena: 37
    jaki jest kod silnika to może Ci pomogę?
  • #18 8526374
    czarny100022
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 15
    Witam. Panowie poradźcie coś. Mam passata b5 tdi 115 km AJM na pompowtryskach. brakowało mu już troche mocy jak go kupiłem ale jeszcze 180 km/h pojechał. Pewnego dnia dałem samochód do warsztatu celem wymiany uszczelki pod głowice Po wymianie uszczelki samochód nie chodzi mój taj jak by turba nie było. Goście sprawdzili wszystkie czujniki przepływomierz i nie doszłi ładu. Dali do szpeca od diesli mój samochód który stwierdził ze turbo jest do regeneracji co tez zrobił turbo i sie poprawiło trochę, da sie już osiągnąc 140 km/h bo jeszcze trzeba wymienić pompowtryski tak powiedział ten mechanik. Błedów samochód nie ma żadnych 3 ci pompowtrysk troszeczkę leje ale gosć powiedział że pompowtryski napewno do wymiany. 2 innych mechaników o których byłem na kompie stwierdzili że pompowtryski w tym przypadku nie maja wpływu na spadek mocy ale nie stwierdzili przyczyny tylko kazali zostawić pojazd. I teraz co jest grane że samochód po wymianie uszczelki tak stracił moc. Wywaliłem 1500 zł i samochod nie jeździ
  • #19 8527624
    Remik71
    Poziom 24  
    Posty: 714
    Pomógł: 43
    Ocena: 302
    Posiadasz coś do diagnostyki? Bo jeśli nie to będzie problem z pomocą
  • #20 8528118
    czarny100022
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 15
    Nie wykazuje żadnych błedów troche pompowtyski są nie bardzo zwłaszcza 3 ci najwięcej leje poza tym nic nie wyszło
  • #21 8528733
    Remik71
    Poziom 24  
    Posty: 714
    Pomógł: 43
    Ocena: 302
    Nie pytałem o błędy, odpowiedz na pytanie.
  • #22 8549012
    czarny100022
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 15
    nie rozumiem o co chodzi ci CZY POSIADAM COS DO DIAGNOSTYKI
  • #23 8549315
    mechaty24
    Poziom 13  
    Posty: 68
    Pomógł: 6
    Ocena: 26
    Dlaczego była wymieniana uszczelka pod głowicą?
  • #24 8550148
    czarny100022
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Ocena: 15
    Dlatego była wymieniana bo puszczała już plyn wydechem na 4 tym tłoku i go ubywało dlatego było to konieczne i dzięki temu zjebali coś ze samochód nie ma mocy

    Moderowany przez robokop:

    ASO VW. Na pewno naprawią. Zamykam.

| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Passat B5 1.9 TDI z silnikiem ATJ 115 KM ma problem z brakiem mocy mimo braku błędów w diagnostyce VAG. Rozrząd jest ustawiony prawidłowo, turbo i zawór N75 działają, układ dolotowy jest szczelny, a przepływomierz nowy. Auto zapala i pracuje na biegu jałowym, ale słabo wchodzi na obroty i osiąga maksymalnie około 75 KM. Po wypadku sprawdzono intercooler (nowy) i drożność wydechu. Podejrzewano zapchany katalizator, ale jest drożny. Sugerowano sprawdzenie podciśnień i ich prawidłowego podłączenia oraz dynamicznego katalizatora wtrysku. Wskazano na możliwe uszkodzenie pompowtryskiwaczy, które mogą powodować spadek mocy, zwłaszcza przy przebiegu około 80 tys. km. Zalecano test pompowtryskiwaczy za pomocą komputera diagnostycznego (np. KTS520) oraz kontrolę czujnika ciśnienia w kolektorze i ciśnienia paliwa na pompie tandemowej. W jednym przypadku po wymianie uszczelki pod głowicą i regeneracji turbo moc poprawiła się, ale nadal była niższa, a pompowtryskiwacze, szczególnie trzeci, wykazywały nieszczelności. Problem może wynikać z uszkodzenia pompowtryskiwaczy lub innych elementów układu paliwowego, które nie generują błędów w VAG.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA