Słabe ładownie, ford scorpio, alternator 90A Boscha.

Question

Witam mam taki problem z fordem scorpio ,jest w nim alternator 90A BOSCHa napiecie ładownai ok 13,8-13,9 po wlaczeniu swiatel spada do 13.6 a jeszcze innych odbiornikow do 13,2 albo 13 V. Wymienilem regulator na nowy ale nadal jest to samo i mam takie pytanie czy mozna zastosowac inny wzmocniony...

viper555 · Answer

Jeżeli na alternatorze jest napięcie takie jak na akumulatorze to mostek prostowniczy do wymiany.P

roberto-omen · Answer

czemu mozstek do wymiany skoro napiecie ladownai jest ale nie takie powyzej 14V ale tez nie spada do takiego jakby go wogole nie bylo czyli 12,6V co niby ma akumulator bez zalaczanai silnika

tc · Answer

sprawdź pierścienie w alternatorze mogą być wytarte lub uwalona dioda

goldwinger · Answer

zacznijmy od tego czy tobył pomiar na wolnych obrotach? jeżeli tak to nie szukaj dziury w całym

karolrak · Answer

Sprawdź napięcie na alternatorze, bo może to być problem z przewodem plusowym do alternatora albo masowym do silnika. I jeszcze sprawdź naciąg paska napędu alternatora.

stifff · Answer

Ze swojej strony radziłbym najpierw dokładnie sprawdzić akumulator pod kątem pojemności , ilości i gęstości elektrolitu.

Tomek665 · Answer

Bo jest za małe. Może nie od razu do wymiany, ale diody do sprawdzenia w pierwszej kolejniści

kmitki · Answer

Miałem taki problem w toyocie corolli 2.0D alternator okazał się sprawny a wina była w połączeniach. Alternator połączony był z silnikiem 2 dużymi śrubami a jednak słaba była masa.Po połączeniu dodatkowym kabelkiem alumulatora z obudową wszystko wróciło do normy i ładowanie jest OK!

Elektron1234 · Answer

Witam
Zacznij od sprawdzenia jakie ladowanie jest na alternatorze bo jesli jest napewno takie same czyli ok 13,9 jak na akumulatorze to nie ma co szukac tylko wymienic regulator (sa w sprzedarzy o wyzszym ladowaniu)ale jesli jest wyzsze tzn ok14-14,2 musisz isc po przewodach az znajdziesz zly styk Podlaczajac miernik np do minusa po koleji poczawszy od styku glownego alternatora Z plusem tak samo i nie ma sily zebys nie znalazl
Pozdrawiam

roberto-omen · Answer

sprawdzalem wszystko tak jak piszecie spadku napiecia na przewodzie i masie nie ma na altku jest praktycznie takie samo moze przy takim obciazeniu z 0.1V wiecej sprawdzalem przy 2000 i 3000 obr bo na wolnych to spadalo nawet do 12,6 wiadome ze troche mocy bylo ale bez przesady w innych samochodach jest np ladowanie na wolnych 14,3 wlacze swiatla i dmuchawe to gora do 14,1 spadnie ale przewaznie 14,2 trzyma tak przynajmniej bylo u ojca w espero i kuzyna w fokusie i jeszcze vw wiec nie wiem co to moze byc regulator napewno dobry ,sugerujecie ze moze byc uwalony mostek prostowniczy czy cos innego jeszcze bo uzwojenie powinny byc raczej dobre pierscienie sa tez dobre

Dodano po 2 [minuty]:

a czytalem kiedys ze ktos dolozyl diode prost pomiedzy szczotke a wyjscie z tych diod co sa od wzbudzenia i niby dzwignal napiecie o 0.7V czy jakos tak nie wiem czy ktos cos takiego probowal kiedys tak podniesc napiecie ladownai a moze ma inny sposob na to?

goldwinger · Answer

no po takiej wypowiedzi to można do czegoś dojść. Idź za radą kolegi viper555

Elektron1234 · Answer

Witam ponownie
Ztego co piszesz to ja stawiam na alternator ale nie mostek prostowniczy a raczej na wytarty slizgacz (komutator) wirnika W boschowskich alternatorach to przypadek 1/1000 zeby polecial mostek prostowniczy
Ja bym zaczal od tego slizgacza moze jest tak wytarty ze plastik widac Sprawdz to
pozdrawiam

goldwinger · Answer

jak pisze że dobre to ja wierze bo to można wzrokowo ocenić no, ale może......

Słabe ładownie, ford scorpio, alternator 90A Boscha.

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Podsumowanie tematu