Jak skonfigurować timery w ATTiny2313 do obliczania zużycia paliwa?

Przymierzam się do zrobienia komputerka do samochodu. Jego głównym celem ma być obliczanie chwilowego i średniego zużycia paliwa. Nie wiem czy mi się to uda ale chcę wykorzystać kontroler ATTiny2313 i tu mam problem - potrzebuję zliczać czas wtrysku i ilość impulsów z czujnika ABS lub impulsatora na skrzyni, potrzebuję też odmierzać czas... i tu mam problem - procesor ma dwa liczniki/timery. Czas wtrysku musi być liczony na timerze ale co lepiej liczyć na drugim timerze/liczniku - impulsy drogi czy czas. Impulsy drogi mógłbym podpiąć pod przerwanie i zliczać je programowo, z drugiej strony precyzja odliczania czasu nie jest krytyczna (ale wtedy musiał bym zrezygnować z zegarka).
Planuje napisać program w BASICu.

Teraz napotkałem problem - czy timer ma wejście blokujące zliczanie (w opisie BASCOMa nie mogę znaleźć takiej informacji)? Tzn. podanie stanu niskiego na któreś z wejść włącza timer, a podanie stanu wysokiego wyłącza czy trzeba to realizować programowo (może leiej użyć timera jako licznik i dać NE555 generujący przebieg np. 10kHz kiedy ma być odmierzany czas)?

Czas otwarcia wtryskiwaczy mierzysz za pomocą 1 timera, ale nie tak od razu. Są dwie metody: pierwsza to podpięcie (przez transoptor) wtryskiwacza do wejścia timera i wejścia przerwania - po wykryciu przerwania (początek stanu niskiego) startujesz timer, przestawiasz stan aktywacji wejścia INT na przeciwny i procek wraca do pętli głównej, po ponownym wystąpieniu przerwania (koniec stanu niskiego) zatrzymujesz timer i masz czas otwarcia wtryskiwaczy; znów zmieniasz poziom aktywacji wejścia INT itd...
Druga metoda to wykorzystanie tylko timera i oczekiwanie w programie na wystąpienie stanu niskiego (aktywacji wtrysku) - toporna i szkoda czasu. Oczywiście nie ma konieczności mierzenia każdego wtrysku, wystarczy aktywować przerwanie zewnętrzne 2 razy/sec i zmierzyć czas - co by się działo przy 6000obr/min .

Co do pomiaru drogi to wystarczy wykorzystać drugi timer jako licznik zliczający impulsy zewnętrzne, reszta w programie po empirycznym wyliczeniu ilości impulsów na dany odcinek drogi. Z tego co pamiętam to u mnie wychodziło 660 impulsów z czujnika przędkości na skrzyni na każde 100m. Więc chociaż na pierwszy rzut oka wydaje się to dużo, to przy prędkości 120km/h daje jakieś 220 impulsów na sekundę - procek ma jeszcze trochę czasu.

A licznik uruchamia się/zatrzymuje poleceniem START/STOP Timer x.
Poszukaj w helpie "config timer" - w opisie są odnośniki do paru ciekawych informacji.
Pzdr.

PS
Co do pomiaru czasu to na tym procku może nie wyjść. Trochę dużo tych pomiarów. Proponuję M8 - większe pole do popisu (szczególnie w dziedzinie objętości programu), a i Timer 2 się znajdzie, że o zliczaniu czasu z pomocą dodatkowego oscylatora 32768Hz nie wspomnę. A w TQFP nie zajmie więcej miejsca, a i głupi pomysł montowania procka w podstawce w autku nie będzie miał racji bytu .

Megi nie miałbym czym zaprogramować, raczej wykorzystam dwa liczniki i... generator 10kHz ew. 5kHz np. na NE555 odblokowywany sygnałem z wtrysku. Obsługa przerwania zajęła by chyba trochę za dużo czasu :/ przy 900rpm to jest przebieg 15Hz z wypełnieniem 3,7%, czyli co 67ms jest stan wysoki przez 2,5ms.
Pobieranie wartości przewiduję co 0,25 lub co 0,5s (zależnie czy skorzystam z czujnika ABS czy na skrzyni - o ile jest).

tzok napisał:

Megi nie miałbym czym zaprogramować ....

Tym samym programatorem co masz do ATtiny - pod warunkiem że to szeregowy programator, choć równoległym też się da.

Faktycznie, PonyProg obsługuje ATMegę... jeszcze zobaczę, Mega jest trochę droga (ponad 20zł) no i musiał bym się bawić z płytką a Tiny na uniwersalnej złożę... przynajmniej prototyp. Pady pod TQFP obawiam się, że by mi nie wyszły :/ zwłaszcza, że jak do tej pory to płytki projetowałem ręcznie, na kalce.

Cytat:

jeszcze zobaczę, Mega jest trochę droga

Co ty opowiadasz - M8 jest tylko 60gr droższa od tiny2313 (oba w obudowach dip) i to w normalnym sklepie (na allegro pewnie nawet jest tańsza).

Jedyny sklep w moim mieście to Nowy Elektronik - http://www.nowyelektronik.pl/

Cytat:

54086 ATMega8 = AT90S4433 Układ sc. 20.40
61523 ATTINY2313-20PU Układ sc. 7.80

w TME atmega 8 kosztuje bodajże 5 zeta

W tym sklepie:

Cytat:

61183 ATMega8-16PU Układ sc. DIL-28, 8.65

Ciekawostka... swoją drogą to ciekawe za ile by mi sprzedali

Coś slaby masz ten sklep - ale od tego jest internet.
www.semiconductors.com.pl - nie ma na stronie info ze wysyłają ale wysyłają - zadzwoń i się dowiedz. (M8 4.67 netto, tiny2313 4.07 netto).
masz jeszcze www.piekarz.pl ale ten pierwszy sklep mi bardziej pasuje.

Co do samego komputerka to się dobrze zastanów co chcesz uzyskać. Miejsca w samochodzie nie jest dużo i zwykle jest nieregularne - co powoduje sporo kłopotów z zakupieniem odpowiedniego wyświetlacza (wymiary, zakres temp no i kolor podświetlenia). Jak już będziesz to wiedział to zaprojektuj sobie dwie płytki - z M8 i 2313 i na końcu zdecydujesz co chciałbyś mieć na podglądzie - wszystkiego się nie da bo nie starczy ci czasu podczas jazdy aby to analizować co tam się wyświetla.
Dobrym rozwiązaniem jest menu i wybór tylko jednego ekranu z dana numeryczna i "paskiem postępu" bo to zawsze ładnie widać.

Ale to wszystko już było ze trzy razy na forum.

Jedyną funkcją tego "komputerka" ma być obliczanie i podawanie średniego zużycia paliwa i ew. zegarek (bo w jego miejsce będzie włożony). W żadnym z opisywanych komputerków nie było funkcji liczenia średniego i chwilowego spalania, przynajmniej nie na podstawie czasu wtrysku paliwa.

Witam

Probuje sobie jakos wytłumaczyc w jaki sposób oblicza sie spalanie. Dajmy na to ze mam juz czas otwarcia wtrysku, przyjmijmy ze wynosi 100ms (teoretycznie bo nie wiem w jakich czasach sie miesci), nastepnie musze obliczyc czestotliwosc ile razy wtrysk jest włączany w danym czasie (z tego pomiaru da rade tez wyliczyc chyba obroty silnika) ?? i gdzie sie dowiem ile paliwa wchodzi do silnika w ciagu tych 100ms ??

bede wdzieczny za jakies łopatologiczne wytłumaczenie

Pozdrawiam !!

Można przyjąć, że ilość paliwa jest liniowo zależna od czasu otwarcia wtrysku, stałą wtrysku możesz albo oszacować/obliczyć albo znaleźć w karcie katalogowej wtryskiwacza. Liczysz sumaryczny czas aktywny wtrysku i mnożysz to przez stałą wtrysku, z tego uzyskujesz ilość zużytego paliwa w jednostce czasu.