Citroen C5 2001 2.0 HPI - Błąd P0131 i praca EGR -67%

Question

witam wszystkich ... jak w tytule moja c5 2001r 2.0 hpi łapie błąd P0131 słaby sygnał sondy 1 bank 1 i oczywiście zapala się lampka , mam podejżenie co do pracy EGR gdyż pokazuje -67% praca poniżej granicy ustalonej , czy może to być zpowodowane że ten błąd wchodzi ? i co z tym tematem zrobić ....

zbyniuś · Answer

hdi nie ma sondy ,zmień przyrząd.

goldwinger · Answer

ale HPi ma

robert10 · Answer

oczywiście ,że ma i to nie jedną , ......

robert10 · Answer

jest to silnik HPI , proszę czytać w opisie błędu nie ma..pozdr.

andrend · Answer

Wymień sondę na orginalną. Pozdrawiam.

robert10 · Answer

też myślałem o samej sondzie ale jeszcze wolę wysłuchać innych co myślą w tym temacie gdyż wiemy, że błąd sondy wcale nie musi pokazać jej uszkodzenia a wymiana jest dość kosztowna , kontrolka zapalała się dość często a ostatnio zrobiłem z 1000 km i było ok. i znowu się zapala z tym samym błędem , czasami potrafi sama zgasnąć a w większości trzeba kasować ten błąd..pozdr.

robert10 · Answer

Witam wszystkich zainteresowanych , powracając do tematu i dłuższym testowaniu auta błąd sondy (słaby sygnał) pojawia się po dłuższej trasie zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu go -wtedy wskakuje właśnie ten błąd ,oczywiście zapala się kontrolka silnika , po kilku uruchomieniach i jazda miejska kontrolka gaśnie i niezapali się ,aż pojadę wtrasę i zgaszę silnik i znowu gaśnie przy miejskiej jeżdzie itd. może ktoś miał podobny problem (koszt 1-szej sondy to ok.600,- więc wolę jeszcze wysłuchać kolegów )
pozdrawiam..

salwador · Answer

mam taką samą usterke wymieniłem pompe wysokiego ciśnienia świece i czujnik temperatury i czujnik wału korbowego i nic to nie pomogło czy ktoś ma pojęcie o co tam chodzi

robert10 · Answer

Witam...dzięki ,za zainteresowanie się moim postem.Widzę ,że nie jestem sam.Ja też sprawdziłem wszystkie te elementy a błąd wskazuje definitywnie słaby sygnał sondy 1 ,mi też brakuje pomysłów.w serwisie powiedzieli , że może jakiś kabelek nie łączy ale dlaczego dzieje się tak tylko po przejechaniu większej ilości kilometrów w trasie . ostatnio przed zapaleniem lampki samochód zwalniał i przyspieszał , odpuściłem pedał gazu ,wrócił do normy i zapaliła się lampka z tym samym błędem..Koledzy rozwińcie ten temat ,może ktoś miał taki przypadek..
pozdrawiam.

zbyniuś · Answer

Sprawdziłeś wszystkie elementy,a nie jesteś pewny czy kabelki są dobre ,przecież można dać nowe kabelki między sondą a ECU. A 600zł za sondę w tym aucie to przecież taniocha.

MichaelR · Answer

sprawdź styki w kostce od sondy, ewentualnie przeczysć - nie spryskuj żadnym preparatem.
Miałem podobnie w megane scenic i wymiana sondy pomogła na miesiąc, dlatego pisze o stykach.
Polecam też porządną diagnostyke sondy czy działa prawidłowo czy ma lekkie zawachania i skoki - wyniki powinny płynnie przechodzić przy zmianie obciążenia.

robert10 · Answer

tak- tylko czy nie jest to dziwne ,że dzieje się tak tylko po przejechaniu dłuższego odcinka drogi(trasa) , a jazda miejska jest ok!

mhteg · Answer

Moze po miescie jest wiecej dziur w drodze,i sonda ma czescie kontakt w zlaczu elektrycznym.Citroen slynie z kiepskich polaczen elektrycznych.

robert10 · Answer

Witam..dzisiaj przeczyściłem jeszcze raz złącza 1-szej sondy ale pojawił się następny błąd ,,czujnik położenia wału korbowego,,błąd był przed czyszczeniem styków , błędy wykasowane ..dam znać czy coś pomogło pozdr.

robert10 · Answer

witam..powracając po przerwie do tematu czyszczenie nic nie dało ,wymieniłem w końcu sondę lambda i narazie jest wszystko w porządku , pozdrawiam zainteresowanych i temat uważam za zamknięty...

jedrocha · Answer

Citroen słynie z kiepskiej elektroniki, bo niestety jest to w wiekszości elektronika Bosch'a

Jak do tej pory w citroenach miałem problemy z elementami elekro/elektronicznymi Made in Bosch Germany.

Co do HPi to mam podobnie w mojej, czasami miesiące i setki km jest OK a czasami, co chwila mam Antipollution fault.......
Lexia podaje błąd "brak masy lub przerwa w przedniej lambdzie"
Narazie zrobiłem za radą kolegów przegląd wszystkich wtyczek z konserwacją kontatkt sprayem. Najczęściej fault pojawia się w okresie przejściowym, duża wilgotność. Przy dużych mrozach i upałach spokój. Ewentualnie deszcz i kałuże pogarszają statystyki

goldwinger · Answer

To wytłumacz dlaczego w niemieckich chodzi.

jurekk55 · Answer

Bo w niemieckich są przewidziane niemieckie części,a jak dodasz że z kartonów z elektroniką Boscha wysypuje się ryż to problem gotowy(8 reklamacji w ciągu 3 miesięcy).Najdłużej pracował moduł zapłonowy 1200km:D.

goldwinger · Answer

Ja to wiem Ty to wiesz i jeszcze paru ale nie wprowadzajmy nieobeznanych w temacie w błąd że jak zobaczą boscha w jakim VAGowatym to powiedzą że badziew bo bosch.

jurekk55 · Answer

OK! Masz rację.Lepiej wbić im do głowy Ze pasujący gwint nie jest oznaką dobrego zamiennika

robert10 · Answer

Witam wszystkich zainteresowanych tematem , problem został rozwiązany w sposób wymiany sondy 1 - szej .Znalazłem sondę o takich samych parametrach z innego auta gdzie kolorystyka się zgadzała a była o ile pamiętam to sonda wysokonapięciowa chyba z niebieskim przewodem i było wszystko ok. aż padła druga założyłem BOSCHA uniwersalną i do dziś jest wszystko w porządku ,autko zostało sprzedane ale kontakt został ...pozdrawiam

Citroen C5 2001 2.0 HPI - Błąd P0131 i praca EGR -67%

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Podsumowanie tematu