Jak podłączyć obrotomierz Auto Gauge w Ford Fiesta z podwójną cewką?

Question

Witam.jak widacz jestem nowy na elektrodzie i trafilem tu wlasnie dzieki mojemu problemowi. Mianowicie zakupilem dodatkowy obrotomierz Auto Gauge i nijak moge go podlaczyc pod cewke w moim aucie poniewaz jest podwojna i sygnal z niej jest 2x zadziej niz powinien (auto 4 garowe).Pod komputer w...

goldwinger · Accepted Answer

tylko diody na odwrót

goldwinger · Accepted Answer

np. 1N4007 (koszt to jakieś 10gr za sztukę)

BogdanT · Accepted Answer

Tak, powinno być OK. Co do wartości opornika, to właściwie strzelam, ale myślę, że będzie w porządku, jeżeli obrotomierz nie ruszy, możesz spróbować mniejszych rezystancji, ale na początek zacznij od 100k. Obrotomierz nie może się uszkodzić, bo jeżeli jest przystosowany do podłączenia do ukladu zapłonowego, to dołączenie oporniczka tylko mu ulży. Rozumiem, że po podłączeniu bezpośrednim, w dalszym ciągu działa, tylko pokazuje złe obroty ?

goldwinger · Answer

Podpowiedź: cewka, dwie diody. Jeżeli kolega nie wie jak, to użyć należy szukajki temat był parę razy poruszany

SilverClouds · Answer

Tak wiem ,ze temat byl poruszany ale mimo wszystko nie moge trafic na temat ktory by odpowiedzial na wszystkie moje pytania wiec jezeli mogl bym prosic o link do najodpowiedniejszego istniejacego juz tematu to byl bym bardzo wdzieczny! I z gory przepraszam za nowy temat ale mimo opcji ,,szukaj'' nadal nie wiem wszystkiego:(:/

wojtekryba · Answer

po tej podpowiedzi pomoże tylko ksiażka Podstawy elektroniki

SilverClouds · Answer

Chłopaki wielkie dzieki...jeszcze tylko pytanie jakie diody??...tzn. pojde do sklepu i o co mam prosic:) a montaz...dam rade:) jak nie to dalej bede brzeczal o pomoc:P

SilverClouds · Answer

Taka?? a zaklocen z kabli WN nie bedzie?? chyba je zamontuje za sciana grodziowa w kabinie (?) Dodano po 7 [minuty]: aaa i jeszzce jedno...wlutowac je tak ,,na golasa'' w kabelek impulsowy?? ...oj ja nie douczony,oj nie douczony...

goldwinger · Answer

Diody łaczysz ze sobą katodami i z tego punktu dajesz do obrotomierza, pozostają ci nie podłączone dwie nóżki od dwóch diod które łączysz jedną do przewodu sygnałowego dla cylindrów 1-4 a drugą do przewodu sterującego dla cylindrów 2-3
Do tej pory pobierałeś sygnał ze sterowania "jedną" cewką a teraz będzie z dwóch tyle że przez diody.

SilverClouds · Answer

No wlasnie...podlaczylem wszystko ,ze wskazaniem ze diody na odwrot czyli katodami zlaczone ze soba i wszystko fajnie ,zwarcie sie nie robi ale obrotomierz ani drgnie...moze jednak te diody tak jak w schemacie?? czyli anodami zlaczone ze soba??

goldwinger · Answer

przepraszam mój błąd

SilverClouds · Answer

Aaa czyli jednak:)...wlasnie skonczylem nowe wyprowadzenie kabelkow...lece do auta postawic (mam nadzieje) kropke nad i

))

Dodano po 24 [minuty]:

No i niestety pomimo odwrocenia diod obrotomierz nadal nie reaguje...obrotomierz napewno sprawny bo gdy podlaczam go (bez diod) pod jedna cewke -dziala! Jakies pomysly?

SilverClouds · Answer

tak sobie mysle... a czy mozliwe jest to abym przy lutowaniu kabla do nozki diody przegrzal ,spalil,uszkodzil sama dide??

goldwinger · Answer

raczej jest to trudne do wykonania, no chyba ze grzałeś ją z minutę czasu (w co wątpię)

BogdanT · Answer

Spróbuj dodatkowo (oprócz diod wg schematu) dołączyć opornik pomiędzy wejście obrotomierza i +12V. Opornik powinien być o mocy 0,5 W. Co do rezystancji, to sądzę, że 100 k powinno być OK, ale może lepsza będzie mniejsza oporność.
Pozdrowienia

SilverClouds · Answer

Zamieszzcam ponizej moj schemat...i pytanie czy zaznaczony na czerwono rezystor ma sie znalezc wlasnioe w tym miejscu??

BogdanT · Answer

Tak, właśnie o czymś takim myślałem.

SilverClouds · Answer

Hmmm tylko po co to laczyc z 12v?? Nie uszkodze obrotomierza??

BogdanT · Answer

Pewnie nie masz schematu tego obrotomierza, ale na wejściu na pewno jest kondensator który sprzęga obrotomierz z cewką. N tym kondensatorze, przy normalnym podłączeniu do cewki pojawia się na przemian masa i + poprzez cewkę i impulsy o wysokim w chwili generowania iskry. Po włączeniu diod na kondensator przedostaje sie tylko - lub + zależnie od tego jak włączysz diody. Ten opornik ma rozładować (lub naładować-zależnie od tego jak są włączone diody) ten kondensator, dzięki temu będą się na nim pojawiały zmiany napięcia potrzebne do działania obrotomierza. Nic się nie popsuje. Opornik powinien być o sporej mocy, ze względu na wymiary (większa moc-większy opornik), a jego wymiary powinny być spore, aby miał dużą odporność na uszkodzenie przez napięcie występujące w czasie zapłonu. Wtedy tam nie jest 12V a na przykład 300 V, co mogłoby zniszczyć opornik o małej odporności na przebicie. Jak masz schemat to wstaw skan.

SilverClouds · Answer

Opornik mam 0,5 W 100K i 0,5 W 82k...to wystarczy?? schematu obrotka nie mam a ten powyzszy schemat to to co stworzylem...didy dobrze podlaczone?? Anodami ze soba??

SilverClouds · Answer

No wiec tak mili panowie. Wczoraj podlaczylem obrotek wstawiajac opornik 0,5 100k miedzy 12v a imp. no i oczywiscie diody, czyli wszystko jak w schemacie. OBROTOMIERZ RUSZYL Z PRAWIDLOWYMI WSKAZANIAMI!!!! No i tak sobie odpalilem autko z 3 razy cieszac sie sukcesem az tu nagle przy przekreceniu kluczyka kleby czarnego dymu z pod deski rozdzielczej....Po mojej ocenie sytuacji spalila sie izolacja kabla 12V obrotomierza.Zmienilem kabel no i niby dziala wszystko ok...Moja diagnoza jest taka ,ze przy naciganiu kabla puszczonego od stacyjki do obrotka poprostu przeciela sie izolacja i zrobilo sie zwarcie.Ale ku mojemu zdziwieniu oprocz dymu i smodu nic sie nie stalo (bezpieczniki,uszkodzony obrotomierz), nic z tych rzeczy.Czy moja diagnoza nie jest bledna, czy moze jednak co inne moglo byc powodem ,,wybuchu''?? Prosze o jakies sugestie bo nie wiem czy podlaczac to cudo.

SilverClouds · Answer

Dobra juz opanowalem temat...okazalo sie ze kabel byl przeciety i dotykal metalu.usterka usunieta i wszystko dziala z jednym malym ale.Mianowicie przy dodawaniu gazu wskazowka gwaltownymi skokami idzie do gory.tzn. przy mocniejszym dodaniu gazu,przyspieszaniu.Nasowa mi sie na mysl rezystor...ten ma 100k 0,5w zmienic na wiekszy czy mniejszy??jaki?

BogdanT · Answer

Spróbu włożyć mniejszy, np. 50k.Cieszę się nic ci się nie popsuło, bo miałbym wyrzuty.

SilverClouds · Answer

Spoko, duzo mi pomogles bo sam bym dluugo wpadal na pomysl rezystora, albo wcale:P...dzis wloze 82k.A ja myslalem ze kabel imp. dostaje za duzo pradu i stad te gwaltowne skoki wskazowki a wychodzi na to ze za malo?

SilverClouds · Answer

wszystko juz zrobione,podlaczone.Dla tych co maja ten sam problem lekarstwo: schemat z diodami ten ostatni i oporniczek wielkosci 56k...wszystko dziala,chula jak talala.Dzieki wszystkim za pomoc.TEMAT MOZNA ZAMKNAC:)

spaniech · Answer

Witam
Na wszystkich rysunkach są dwa sygnały z zewki zapłonowej jednak (myśle że sie nie myle) u mnie wychodzi ich aż 4 i są doprowadzone do złączki. Jest tam kabelek czarny, brązowy, zielono czerwony i... zapomniałem jaki:P
W każdym razie to pod któryś z tych kabelków trzeba się podpiąc?

Pawel wawa · Answer

Kolego a jakie masz autko? Jaki silniczek?

spaniech · Answer

A sorki Jak w temacie Fiesta z 91 roku silnik 1.1i

Jak podłączyć obrotomierz Auto Gauge w Ford Fiesta z podwójną cewką?

Jak podłączyć zewnętrzny obrotomierz Auto Gauge do Forda Fiesty z podwójną cewką, żeby wskazywał prawidłowe obroty?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu