Jak wykryć przepaloną żarówkę w aucie? Pomiar prądu 12-14,5V, 50-60W

Witam

Mam taki problem.
Chce mieć układ, który zasygnalizuje mi uszkodzenie-przepalenie żarówki samochodowej.
Napięcie zasilania 12 - 14,5V, standardowe w samochodach osobowych.
Układ powinien dać sygnał masy, jeżeli wykryta będzie asymetria poboru prądu przez żarówki w przednich światłach.
Pomysł jest taki. Mierze prąd w żarówce prawej i lewej, a następnie go porównuje. Jeżeli jest asymetria tzn, że któraś jest spalona.

Problemem jest, jak mi sie zdaje pomiar prądu.
Żarówki są ok 50-60 W, każda.
czyli ok 4-5 A
Początkowo myślałem nad pomiarem napięcia na rezystorze wpiętym w szereg. 0R1 5W.
Powinno odłożyć sie na nim ok 0.5 V, przy prądzie 5A
czyli ok 2,5 W będzie sie na nim wydzielało w postaci ciepła.
Czy mogę coś takiego zrobić ??

Drugi problem to co zrobić z tymi napięciami ?? Myślałem o jakimś wzmacniaczu operacyjnym, lub czymś podobnym. 0,5 V to raczej mało.
może wstawić jakiegoś MOSFETa, Czy sie otworzy??
Dren dać na V=14,5V i wyprowadzić na wyjście.
Ale co dalej ??? Nie mam pomysłu na połączenie obu sygnałów.

Może da sie to zrobić jeszcze prościej ?? Może jakiś wzmacniacz operacyjny, lub coś podobnego?? im mniej elementów tym lepiej.

Za wszelkie podpowiedzi wielkie dzięki.

Pozdrawiam Grzegorz.

Temat jest stary jak..............................................motoryzacja. Nawet fabrycznie w jakimś aucie było to rozwiązane w ten sposób że na kontraktonach (bezpośrednio) było nawinięte 40 zwojów (na oko) drutu adekwatnego do obciążenia i to wystarczało by zewrzeć kontrakton gdy płynie prąd - czytaj żarówka OK. Potraktuj to jako ogólny pomysł szczególnie dobieranie ilości zwojów do konkretnej czułości kontraktonu. Pozro RUBIK

Witam!
Lubisz sobie komplikować życie?
Mam taką propozycję: nawijasz cewkę przekaźnia 2 drutami (to po kilka zwojów, dokładnie ile - trzeba dobrać doświadczalnie). Przez te 2 cewki przepuszczasz prąd do żarówek tak, aby pola magnetyczne pochodzace od obu prądów się znosiły. Jeżeli wystapi asymetria (brak jednego prądu), to przekaźnik przyciąga i załącza stykiem zwiernym sygnalizację.

Jerzy Węglorz napisał:

Witam!
Lubisz sobie komplikować życie?
Mam taką propozycję: nawijasz cewkę przekaźnia 2 drutami (to po kilka zwojów, dokładnie ile - trzeba dobrać doświadczalnie). Przez te 2 cewki przepuszczasz prąd do żarówek tak, aby pola magnetyczne pochodzace od obu prądów się znosiły. Jeżeli wystapi asymetria (brak jednego prądu), to przekaźnik przyciąga i załącza stykiem zwiernym sygnalizację.

Wszystko OK ale jeżeli padną obie żarówki na raz, np od przepięcia to układ nie zadziała. Pozdro RUBIK

OK, dalej jest możliwość taka:
2 uzwojenia "sumujace się", ale tak, że tylko suma 2 prądów uruchamia przekaźnik, który na styku rozwiernym ma sygnalizację. Jeżeli prąd był "połówkowy" lub "zero", to przekaźnik się nie przełączy i styk pozostaje zwarty.
Niemniej, prawdopodobieństwo spalenia 2 włókien jednocześnie jest nikłe, również możemy "gdybać", co by było, jeżeli element sygnalizacyjny też się uszkodzi ...

Witam.Miałem przypadek przepalonych wszystkich włókien w obu żarówkach /mijania i drogowe/.Dobre i niezawodne urządzenie kontrolne jest trudno wykonać.

sytuacja spalenia się 2 żarówek jest mało prawdopodobna, ale możliwa

no faktycznie kontaktrony będą chyba najlepsze do takiego działania.
pytanie pomocnicze. czy wytworzone pole na cewkach w poszczególnych czujnikach nie będą za mocno oddziaływały na sąsiednie cewki ??
jeżeli tak jak można zminimalizować ich działanie zakłócające ??