logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.
REKLAMA
  • #1 4327436
    yaaro
    Poziom 33  
    Poszukuje rozpiski pinów w kostce nastawnika oraz opisu zgrzewanego złącza w nastawniku, interesuje mnie który pin gdzie idzie i jak piny są połączone na zgrzewach.
    Może ktoś ma instrukcje serwisową jak diagnozować usterki nastawnika ?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 4332897
    yaaro
    Poziom 33  
    Wielkie dzięki ale czyszczenie nastawnika przerabiałem na kilku autach, problem polega na tym że chce wiedzieć wszystko o elektryce nastawnika. Powodem mojego pytania mam do naprawy audi z 1992 roku na nastawnik i tam vag nie pokazuje parametrów nastawnika. LAUNCH jedynie pokazuje błąd 01268 Metering control –N-146 czyli błąd elektryczny nastawnika. Potrzebuje opisu jakie piny to czujnik temperatury itp.
  • Pomocny post
    #4 4335083
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Które piny na blaszkach mogę podać jutro. Raz miałem taki błąd w Marei 100TD i przyczyną była przerwa w jednej z ceweczek pomiarowych. Opór uzwojenia nastawnika oczywiście a nie tych zaznaczony śrubek. Uzwojenie nastawnika na pierwszych dwóch blaszkach od lewej.
  • #5 4337149
    yaaro
    Poziom 33  
    Wielkie dzięki o to mi chodziło czekam na reszte materiałów.
  • REKLAMA
  • #7 4340344
    yaaro
    Poziom 33  
    Zdjęcie jest przykladowe, ale w Audi kiedyś byly podobne kostki, w vw sa inne ale to juz zlatwia sprawe. Wilkie dzieki za info.
  • #8 10421987
    seba1989
    Poziom 11  
    Witam . Odnawiam temat poniewaz chcialbym sie dowiedziec jaka jest rezystancja na kostce od nastawnika miedzy pinami 1-2 1-3 . Nastawnik indukcyjny hdk-137 . Opel omega . Chodzi mi o rezytancja cewek polozenia .
  • REKLAMA
  • #10 12153710
    Domijan
    Poziom 10  
    Witam
    Wyczyściłem nastawnik a silnik faluje przy odpaleniu kiedy jest niska temperatura. Jak się trochę zagrzeje to jest ok. Na piątym biegu delikatnie poszarpuje jak to ustawić. Na VAGU ustawiłem napięcie 0,74V i nadal to samo. Napięcie na cewkę podczas przekręcenia kluczyka 2,5V (chwilowe). Jak to zgrać aby silnik nie wariował. Widziałem, że podają napięcie od 5V-1,4V i podłączają amperomierz ale po co?
  • #11 12153748
    yaaro
    Poziom 33  
    Reszta parametrów dawka, kąt.
  • #12 12153787
    Domijan
    Poziom 10  
    Dawka 3,4 mg i kąt ok zablokowany w VAGU
  • #13 12153878
    yaaro
    Poziom 33  
    Rwij jeszcze raz, popraw czyszczenie i ustawienie względem cewki względem magnesu.
  • #14 12153995
    Domijan
    Poziom 10  
    Jeśli chodzi o czyszczenie to w ultradźwiękach i sprężonym powietrzem z frakcją lżejszą od ropy. Rdzeń względem cewki jest symetrycznie do ustawienia użyłem szczelinomierzy aby szczelina była równa. Maże zwiększyć wartość na 0,78v. Następne to 0,78V czym doprecyzować ustawienie V na nastawniku np. 0,75V?
  • #15 12305771
    rafalek2005
    Poziom 11  
    witam mam taki sam nastawnik na pompie w lt 35 2.5 tdi i pomiędzy pinem 1 a 2 całkowity brak rezystancji natomiast między 2 a 3 ok 4 oma. Czy w takim wypadku trzeba wymontować pompę i zawieźć całość do sprawdzenia i ewentualnie naprawy?

    Dodam że samochód musi bardzo długo kręcić zanim zapali. Na ciepłym i na zimnym jest to samo.
REKLAMA