Silnik krokowy LPG – czy tłoczek powinien całkowicie zamykać przepływ gazu?

Witam wszystkich.
Mam pytanie do znawców tematu dotyczące jw silnika krokowego. To , że działa to stwierdziłem doświadczalnie - rusza się w górę i w dół. Problem polega na tym, czy działa prawidłowo. Pytanie brzmi : Czy silniczek powinien zamykać przepływ w 100% ( powiedzmy około ) czy tak jak w moim silniczku tłoczek nie dochodzi do końca - czy jest to prawidłowe?
Rozebrałem go, wykręciłem tłoczek, wstawiłem ponownie - wciągnął się ale ustawił się z dość dużym prześwitem. Dodam, że taki prześwit pozostaje na wolnych obrotach, po ich dodaniu otwiera większy przepływ, po obniżeniu obrotów wraca do poprzedniego stanu( dość spory prześwit) .
Dodam, że ostatnio samochód bardzo dużo pali ( gazu ) i jak sądzę może to być jedną z przyczyn.
Załączam zdjęcie prześwitu krokowca.

Pozdrawiam wszystkich i czekam na Wasze odpowiedzi
kon-dar

Witam zacznijmy jaka to sterownik gazu ?(układ elektroniczny ) .Większość sterowników ma ustawianą pozycje startową atuatora ,i zakresy min i max otwarcia . Najlepiej podłączyć pod kopa i zobaczyć ustawienia .

Mam Passata '92 , silnik 2E , Digifant , no i gaz LANDI sterownik VOILA

Witam ponownie a więc skoro wiemy co to jest. To ściągamy program podłanczamy interfejs do komputera i patrzymy ustawienia masz w programie podgląd ustawień i pracy . ale jak tego nie robiłeś nigdy to radze pojechac lepiej do gazownika .

Kolego magik332
To najbardziej oczywista odpowiedź jakiej można było oczekiwać. Niestety nie mogę podłączyć się pod komp a gazownicy jak gazownicy - różni często niewiele więcej wiedzący. Staram się ich unikać.... dzięki temu poszerzam zakres swojej wiedzy, co bardzo sobie cenię. Dewiza " fachowiec tylko w ostateczności" uratowało mi już niejedną złotówkę.
Wracając do tematu najprościej byłoby podłączyć inny, "sprawny" i zobaczyć jak się zachowuje. Może ktoś patrząc na swoją instalację może podzielić się informacją na postawione wcześniej pytanie....
Koledze magik332 dziękuję za szybką reakcję i dobre chęci i czekam dalej na inne wypowiedzi
Pozdrawiam
kon-dar

witam skoro samochód zaczął ostatnio wiecej palic proponuje sprawdzic sonde lambda ona jest kluczowym elementem w instalacji gazowej o dniej zalezy w jakim stopniu bedzie otwarty silnik krokowy jezeli centralka widzi z odczytów sondy ze mieszanka jest uboga to bedzie otwierała coraz bardziej krokowca mialem już podobny przypadek w leganzie z takim wlasnie sterownikiem po wymianie sondy wszystko wrucilo do normy. pozdrawiam

Dodano po 1 [minuty]:

witam skoro samochód zaczął ostatnio wiecej palic proponuje sprawdzic sonde lambda ona jest kluczowym elementem w instalacji gazowej o dniej zalezy w jakim stopniu bedzie otwarty silnik krokowy jezeli centralka widzi z odczytów sondy ze mieszanka jest uboga to bedzie otwierała coraz bardziej krokowca mialem już podobny przypadek w leganzie z takim wlasnie sterownikiem po wymianie sondy wszystko wrucilo do normy. pozdrawiam

Na pierwszy rzut oka sonda jest OK. Ale faktycznie może trzeba się jej bliżej przyjrzeć... zobaczę, o wynikach napiszę...
Pozdrawiam
kon-dar

To że się nie przymyka do zera to normalne.
W większości centralek producenci zalecają ustawiać minimalną pozycję krokowca na 20-30 (czyli 10% całkowitego otwarcia = 255). Całkowitego odcięcie (0) się nie ustawia, bo na pracującym silniku "na luzie" centralka nigdy sama z siebie nie ustawi krokowa na 0 (bo silnik by zgasł). Teoretycznie można by ustawić opcję Cut-off na pozycję 0 (odcięcie przy hamowaniu silnikiem) - ale też się tego nie robi, bo po dodaniu gazu krokowiec ma do pokonania te 20 kroków więcej ... i silnik by wolniej reagował na pedał gazu i czułbyś "dziurę w obrotach", mogłoby nawet dojść do strzału, bo w początkowej fazie otwierania "od zera" mieszanka byłaby zbyt uboga - poza granicą palności - nie zapalałaby się w cylindrach od iskry i ... bum
Dodatkowo podczas hamowania silnikiem jak wrzuciłbyś na luz, to krokowiec mógłby nie zdążyć się otworzyć od 0 do właściwej pozycji, i silnik by ci gasł.
Tak przy okazji - krokowiec nie jest podstawowym elementem regulująym wypływ gazu - wypływ gazu jest regulowany głównie przez podciśnienie na mieszaczu (przed przepustnicą). Krokowiec jest tylko do "lekkiego" korygowania charakterystyki tego wypływu żeby pobór gazu był jak najbardziej liniowy względem podciśnienia, i jego druga funkcja regulacyjna to taka, żeby wywołać oscylację składu mieszanki wokół punktu Lambda. I z tego powodu przymykanie go do zera nie ma sensu.

I sprawdziłem...
Śledzących temat na pewno zainteresuje to, czego się dowiedziałem. Udałem się do znajomego gazownika. Nowy ( na pewno sprawny krokowiec ) został podłączony do instalacji i zachowywał się dokładnie tak samo jak mój. Wniosek: mój jest sprawny. Kolega kordirko ma rację, że centralka nie ustawi krokowca na "0" bo silnik by zgasł. Gazownik też to potwierdził.
Dla zainteresowanych dużym spalaniem gazu, to problem tkwił w reduktorze. Po jego rozebraniu zauważyliśmy dziwne duże naprężenie membrany (sztywna). Wprawdzie niedawno wymieniałem (dlatego zasugerowałem się, że reduktor jest OK), ale mogłem trafić na jakąś podróbę...
Po założeniu innego reduktora większość problemów zniknęła a i spalanie zmalało - jeszcze będę to sprawdzał...
Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i podpowiedzi
Myślę, że temat jest wyczerpany
kon-dar