Witam, Przejalem lanosa 1.6 16V z LPG Leonardo, emlator Pitagora. Na przewodzie gazu miedzy parownikiem a kolektorem jest silnik krokowy i reczna sruba do regulacji gazu. Co moglo byc przyczyna odpiecia silnika i wmontowania recznej regulacji? Czy niepodlaczenie silnika moze byc przyczyna...

witam odpięcie silnika krokowego nie powinno mieć wpływu na obroty..ręczna regulacja jest moim zdaniem pewniejsza i oszczędniejsza sprawdziłem osobiście..przyczyną spadku obrotów jest źle wyregulowany parownik..wkręć srubę regulacyjną w parowniku do oporu,następnie odkręć śrubę regulacyjna na tym gumowym przewodzie na 2/3 ,odpal silnik i tą śrubą ustaw wolne obroty takie jakie Ci pasują powinno to rozwiązać Twój problem..a parownikiem sie nie kłopocz, różnice między nimi są nieznaczne acha śruba w parowniku odpowiada za obroty a ta na wężu za ilość spalanego gazu..robiąc tak jak napisałem ustawisz spalanie na bardzo oszczędnym poziomie..ale nie problem to zmienić bo teraz wiesz jak to zrobić

no ja bym sie z tym nie zgodzil, ale to tylko moje zdanie

Witajcie, Sruba na przewodzie z gazem skrecona az silnik zaczynal czkac a potem odrecona o okolo 3/4 obrotu. Przy takim ustawieniu nie strzela. Niestety czasami gasnie po odpuszczeniu obrotow. Wieksze odkrecenie sruby nic nie pomoglo. Na parowniku sruba od regulacji cisnienia wkrecona ma max a druga, od regulacji obrotow ustawiona na okolo 800. Musze poszukac dzialajacego pod XP i na USB softu do Leonardo Elpigaz'u. Nie wiem, czy cos sie nie dzieje z powietrzem, niby wszystko sprawdzone i szczelne... MM ps. gdzie mozna nabyc silnik krokowy gazu, szukalem po kilku miejscach i takiegiego jak tu nie znalazlem. Podobny w ksztalcie do silnika krokowego na powietrzu w Lanosie. Napewno brakuje w nim trzpienia zamykajacego przeswit. Jeszcze jeden temat z Elpigaz Leonardo: Co oznacza mrugajaca zolta dioda? Mruga co jakies 2s a zaczyna sie to po przejechaniu kilkunastu km. Normalnie powinna sie na gazie swiecic swiatlem ciaglym. Szukalem jakowegos opisu, ale nic wykopac nie moge.

sprawdż membrany i zaworki w parowniku,bo ich zły stan ma bardzo duży wpływ na pracę silnika na biegu jałowym.

Zregeneruj parownik lub wymień na nowy. Jeżeli śruba na parowniku jest wkręcona na maksa to znaczy że zalewa go gazem - twarde membrany. Możesz sprawdzić to przy pomocy zwykłego miernika i zobaczyć co pokaże Ci sonda lambda - najprawdopodobniej stoi na bogatej mieszance. Pozdrawiam

Informuje o wystapieniu bledu - trzeba podpiac pod komputer i odczytac. Uboga lub bogata mieszanka albo zly odczyt lambdy

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Lanos 1.6 16V LPG Leonardo - odpięty silnik krokowy, gaśnięcie na gazie

18 Maj 2008 17:46 6362 6

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 5153768 18 Maj 2008 17:46

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #1
5153768 18 Maj 2008 17:46

Witam,

Przejalem lanosa 1.6 16V z LPG Leonardo, emlator Pitagora.
Na przewodzie gazu miedzy "parownikiem" a kolektorem jest silnik krokowy i reczna sruba do regulacji gazu.

Co moglo byc przyczyna odpiecia silnika i wmontowania recznej regulacji?
Czy niepodlaczenie silnika moze byc przyczyna zjawiska: jedziesz z obrotami 3-4k i po wrzuceniu np. na luz obroty leca na dol i silnik na gazie gasnie. Na benzynie jest OK.
Czy parownik 100HP jest wlasciwy do auta 106HP?

Wiem, ze wiele pytan, ale z gazu jestem zielony.

Z gory dzieki za pomoc

MM

REKLAMA
#2 5154456 18 Maj 2008 20:22

skarabeusz321 skarabeusz321

Poziom 12

Posty: 30

Pomógł: 2

Ocena: 3
Pomocny post? (+1)

Post #2
5154456 18 Maj 2008 20:22

witam

odpięcie silnika krokowego nie powinno mieć wpływu na obroty..ręczna regulacja jest moim zdaniem pewniejsza i oszczędniejsza sprawdziłem osobiście..przyczyną spadku obrotów jest źle wyregulowany parownik..wkręć srubę regulacyjną w parowniku do oporu,następnie odkręć śrubę regulacyjna na tym gumowym przewodzie na 2/3 ,odpal silnik i tą śrubą ustaw wolne obroty takie jakie Ci pasują powinno to rozwiązać Twój problem..a parownikiem sie nie kłopocz, różnice między nimi są nieznaczne acha śruba w parowniku odpowiada za obroty a ta na wężu za ilość spalanego gazu..robiąc tak jak napisałem ustawisz spalanie na bardzo oszczędnym poziomie..ale nie problem to zmienić bo teraz wiesz jak to zrobić
REKLAMA
#3 5155111 18 Maj 2008 22:50

kukiz1986 kukiz1986

Poziom 27

Posty: 1840

Pomógł: 17

Ocena: 410
Pomocny post? (0)

Post #3
5155111 18 Maj 2008 22:50

skarabeusz321 napisał:
witam

ręczna regulacja jest moim zdaniem pewniejsza i oszczędniejsza sprawdziłem osobiście..

no ja bym sie z tym nie zgodzil, ale to tylko moje zdanie

Promuję tematy:
07.12.2015 "Koza" przerobiona na piec na olej przepracowany z nadmuchem :)
#4 5155798 19 Maj 2008 09:28

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #4
5155798 19 Maj 2008 09:28

Witajcie,

Sruba na przewodzie z gazem skrecona az silnik zaczynal czkac a potem odrecona o okolo 3/4 obrotu. Przy takim ustawieniu nie strzela.
Niestety czasami gasnie po odpuszczeniu obrotow.
Wieksze odkrecenie sruby nic nie pomoglo.

Na parowniku sruba od regulacji cisnienia wkrecona ma max a druga, od regulacji obrotow ustawiona na okolo 800.

Musze poszukac dzialajacego pod XP i na USB softu do Leonardo Elpigaz'u.

Nie wiem, czy cos sie nie dzieje z powietrzem, niby wszystko sprawdzone i szczelne...

MM

ps. gdzie mozna nabyc silnik krokowy gazu, szukalem po kilku miejscach i takiegiego jak tu nie znalazlem. Podobny w ksztalcie do silnika krokowego na powietrzu w Lanosie. Napewno brakuje w nim trzpienia zamykajacego przeswit.

Jeszcze jeden temat z Elpigaz Leonardo:
Co oznacza mrugajaca zolta dioda? Mruga co jakies 2s a zaczyna sie to po przejechaniu kilkunastu km.
Normalnie powinna sie na gazie swiecic swiatlem ciaglym. Szukalem jakowegos opisu, ale nic wykopac nie moge.
REKLAMA
#5 5166108 21 Maj 2008 22:47

besca besca

Poziom 10

Posty: 14

Ocena: 18
Pomocny post? (0)

Post #5
5166108 21 Maj 2008 22:47

sprawdż membrany i zaworki w parowniku,bo ich zły stan ma bardzo duży wpływ na pracę silnika na biegu jałowym.
#6 5205379 02 Cze 2008 09:08

IWEX100 IWEX100

Poziom 17

Posty: 193

Pomógł: 9

Ocena: 23
Pomocny post? (+2)

Post #6
5205379 02 Cze 2008 09:08

Zregeneruj parownik lub wymień na nowy. Jeżeli śruba na parowniku jest wkręcona na maksa to znaczy że zalewa go gazem - twarde membrany.

Możesz sprawdzić to przy pomocy zwykłego miernika i zobaczyć co pokaże Ci sonda lambda - najprawdopodobniej stoi na bogatej mieszance.

Pozdrawiam
REKLAMA
#7 5540603 16 Wrz 2008 15:32

kostoch kostoch

Poziom 12

Posty: 64

Pomógł: 1
Pomocny post? (0)

Post #7
5540603 16 Wrz 2008 15:32

MercMen napisał:

Co oznacza mrugajaca zolta dioda? Mruga co jakies 2s a zaczyna sie to po przejechaniu kilkunastu km.
Normalnie powinna sie na gazie swiecic swiatlem ciaglym. Szukalem jakowegos opisu, ale nic wykopac nie moge.

Informuje o wystapieniu bledu - trzeba podpiac pod komputer i odczytac.
Uboga lub bogata mieszanka albo zly odczyt lambdy
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy problemów z instalacją LPG Leonardo w samochodzie Lanos 1.6 16V, wyposażonym w emulator Pitagora. Użytkownik zauważył odpięcie silnika krokowego na przewodzie gazu między parownikiem a kolektorem i zastąpienie go ręczną śrubą regulacyjną. Pytano o przyczynę takiej modyfikacji oraz czy brak podłączenia silnika krokowego może powodować gaśnięcie silnika na gazie przy spadku obrotów, co nie występuje na benzynie. Poruszono też kwestię doboru parownika 100HP do silnika o mocy 106HP. W odpowiedziach wskazano, że odpięcie silnika krokowego nie powinno wpływać na obroty, a ręczna regulacja może być bardziej niezawodna i oszczędna. Problem spadku obrotów i gaśnięcia na gazie najprawdopodobniej wynika ze złej regulacji lub uszkodzenia parownika, w szczególności membran i zaworków. Zalecane jest wkręcenie śruby regulacyjnej w parowniku do oporu i odpowiednie ustawienie śruby na przewodzie gazowym, co pozwala na optymalizację wolnych obrotów i spalania. Wskazano również na możliwość regeneracji lub wymiany parownika oraz sprawdzenie sondy lambda, gdyż bogata lub uboga mieszanka może powodować problemy z pracą silnika. Dodatkowo poruszono temat migającej żółtej diody w sterowniku Elpigaz Leonardo, co może wskazywać na błąd wymagający podłączenia do komputera diagnostycznego.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA