Witam Mam problem z ładowaniem w takim samochodzie. Ładuje ale jakoś słabo, akumulator jest nowy a napięcie po odpaleniu silnika po dwóch minutach jest równe 13V (zwiększenie obrotów silnika niczego nie zmienia). Jak dla mnie ten alternator jest jest trochę dziwny gdyż wychodzą z niego do...

Jeśli masz obrotomierz w zegarach, to daje on sygnał o prędkości obrotowej silnika. Bo w dieslu bez kompa raczej trudno znaleźć potrzebne impulsy bez dorabiania jakiegoś czujnika. Swoją drogą myślałem, że napięcie ci spada do 13V po jakimś czasie, a nie rośnie powoli z niskiego stanu. Taka sytuacja wskazuje na to, że akumulator, mimo że jest nowy, gubi prąd. nie masz problemów z rozruchem?

Jeżeli chodzi o ładowanie to masz słabe a częsta przyczyną w tych samochodach jest pasek. Natomiast chyba zapomniałeś że w dieslu świece żarowe jeszcze dogrzewają przez około 2 minuty dlatego jest taki spadek napięcia.P

Ten trzeci przewód może byś sygnałem dla obrotomierza. To częste rozwiązanie w silnikach diesla. Czyli masz nowy regulator i nowy akumulator? Czy usterka pojawia się po minucie dwóch, czy dopiero po rozgrzaniu silnika i jego komory?

Po dwóch minutach pojawia się 13V na akumulatorze. Ale wcześnie jest mniej. Czyli po odpaleniu jakieś 11,5V i powoli rośnie. Po co ten kabel do obrotomierza. (daje sygnał czy dostaje?)

Też mi się tak wydaje że ten spadek jest spowodowany świecami gdyż: Samochód stoi całą noc napięcie an aku Centra 100Ah jest 12,5V, przekręcam kluczyk włączam świece spada do jakiś 11V kręcę rozrusznikiem zapalam bez problemu. Po tym napięcie powoli rośnie. Upływu nie ma gdyż sprawdzałem amperomierzem.

Witam Jesli mogę coś zasugerować, to sprawdź kabel masowy i dodatni i miejsca ich połączeń. Szczególnie kabel masowy i jego połączenie z karoserią. Często to miejsce koroduje lub zachodzi np. zabezpieczeniem antykorozyjnym. Pozdrawiam Krystian Tokarski

Wielkie dzięki za pomoc Przyczyną tych warjacji była prowizoryczna PASEK. Był naciągnięty ale strasznie spalony i cienki Pewnie jakiś czas chodził z nie naciągniętym paskiem potem ktoś go naciągną ale to już nie pomogło Wymiana paska i naciągnięcie rozwiązało problem

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Lublin 3 2,9D - Funkcja trzeciego kabla przy alternatorze?

genek75 01 Paź 2007 09:21 6708 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

| Nowy temat

#1 4337319 01 Paź 2007 09:21

genek75 genek75

Poziom 20

Posty: 593

Pomógł: 31

Ocena: 92
Autor tematu

Post #1
4337319 01 Paź 2007 09:21

Witam

Mam problem z ładowaniem w takim samochodzie. Ładuje ale jakoś słabo, akumulator jest nowy a napięcie po odpaleniu silnika po dwóch minutach jest równe 13V (zwiększenie obrotów silnika niczego nie zmienia).
Jak dla mnie ten alternator jest jest trochę dziwny gdyż wychodzą z niego do instalacji 3 kable. Jeden do akumulatora, drugi do kontrolki a trzeci nie mam zielonego pojęcia. Regulator napięcia jest w alternatorze razem ze szczotkami. Regulator był wymieniany.

Czy ktoś się orientuje po co ten trzeci kabel przy alternatorze???

REKLAMA
#2 4337325 01 Paź 2007 09:24

Błażej Błażej

VIP Zasłużony dla elektroda

Posty: 23620

Pomógł: 1923

Ocena: 3627
Pomocny post? (0)

Post #2
4337325 01 Paź 2007 09:24

Ten trzeci przewód może byś sygnałem dla obrotomierza. To częste rozwiązanie w silnikach diesla.
Czyli masz nowy regulator i nowy akumulator? Czy usterka pojawia się po minucie dwóch, czy dopiero po rozgrzaniu silnika i jego komory?
REKLAMA
#3 4337400 01 Paź 2007 10:00

genek75 genek75

Poziom 20

Posty: 593

Pomógł: 31

Ocena: 92
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
4337400 01 Paź 2007 10:00

Po dwóch minutach pojawia się 13V na akumulatorze.
Ale wcześnie jest mniej.
Czyli po odpaleniu jakieś 11,5V i powoli rośnie.

Po co ten kabel do obrotomierza. (daje sygnał czy dostaje?)
REKLAMA
Pomocny post

#4 4337418 01 Paź 2007 10:09

Błażej Błażej

VIP Zasłużony dla elektroda

Posty: 23620

Pomógł: 1923

Ocena: 3627
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #4
4337418 01 Paź 2007 10:09

Jeśli masz obrotomierz w zegarach, to daje on sygnał o prędkości obrotowej silnika. Bo w dieslu bez kompa raczej trudno znaleźć potrzebne impulsy bez dorabiania jakiegoś czujnika.
Swoją drogą myślałem, że napięcie ci spada do 13V po jakimś czasie, a nie rośnie powoli z niskiego stanu. Taka sytuacja wskazuje na to, że akumulator, mimo że jest nowy, gubi prąd. nie masz problemów z rozruchem?
Pomocny post

#5 4337430 01 Paź 2007 10:15

viper555 viper555

Poziom 39

Posty: 4322

Pomógł: 582

Ocena: 2161
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #5
4337430 01 Paź 2007 10:15

Jeżeli chodzi o ładowanie to masz słabe a częsta przyczyną w tych samochodach jest pasek. Natomiast chyba zapomniałeś że w dieslu świece żarowe jeszcze dogrzewają przez około 2 minuty dlatego jest taki spadek napięcia.P
#6 4337458 01 Paź 2007 10:34

genek75 genek75

Poziom 20

Posty: 593

Pomógł: 31

Ocena: 92
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
4337458 01 Paź 2007 10:34

Też mi się tak wydaje że ten spadek jest spowodowany świecami gdyż:
Samochód stoi całą noc napięcie an aku "Centra 100Ah" jest 12,5V, przekręcam kluczyk włączam świece spada do jakiś 11V kręcę rozrusznikiem zapalam bez problemu.
Po tym napięcie powoli rośnie.
Upływu nie ma gdyż sprawdzałem amperomierzem.
REKLAMA
#7 4337530 01 Paź 2007 11:07

krisxxl krisxxl

Poziom 28

Posty: 1003

Pomógł: 122

Ocena: 202
Pomocny post? (0)

Post #7
4337530 01 Paź 2007 11:07

Witam

Jesli mogę coś zasugerować, to sprawdź kabel masowy i dodatni i miejsca ich połączeń. Szczególnie kabel masowy i jego połączenie z karoserią. Często to miejsce koroduje lub zachodzi np. zabezpieczeniem antykorozyjnym.

Pozdrawiam

Krystian Tokarski
#8 4380181 15 Paź 2007 10:03

genek75 genek75

Poziom 20

Posty: 593

Pomógł: 31

Ocena: 92
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #8
4380181 15 Paź 2007 10:03

Wielkie dzięki za pomoc
Przyczyną tych warjacji była prowizoryczna PASEK.
Był naciągnięty ale strasznie spalony i cienki
Pewnie jakiś czas chodził z nie naciągniętym paskiem potem ktoś go naciągną ale to już nie pomogło
Wymiana paska i naciągnięcie rozwiązało problem
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

| Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

W samochodzie Lublin 3 2,9D występuje problem z niskim napięciem ładowania akumulatora, które po uruchomieniu silnika wynosi około 11,5V i stopniowo rośnie do 13V, nie wzrastając przy zwiększaniu obrotów. Alternator posiada trzy przewody: do akumulatora, do kontrolki oraz trzeci, którego funkcja była nieznana. Ten trzeci kabel najprawdopodobniej służy jako sygnał do obrotomierza, co jest typowe w silnikach diesla bez komputera, gdzie impulsy obrotów są pobierane bezpośrednio z alternatora. Spadek napięcia po włączeniu świec żarowych (około 2 minuty) jest normalny, ponieważ świece pobierają prąd, co obniża napięcie na akumulatorze. Przyczyną problemu z ładowaniem okazał się zużyty i niewłaściwie napięty pasek alternatora, który po wymianie i prawidłowym naciągnięciu rozwiązał problem. Dodatkowo zalecane było sprawdzenie połączeń masowych i dodatnich, szczególnie masy do karoserii, ze względu na możliwość korozji lub złego kontaktu.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA