logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

turbo w polonezie. czy to sie opłaca i czy jest to realne?

mlodyolek 24 Gru 2007 22:00 100353 99
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #1 4621194
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    Witam. mam male pytanko. czy jest jaka kolwiek możliwosc załozenia turbinki w polonezie na abimexie?? czy cisnienie oleju ktore jest w polonezie jest wystarczalne aby sprezarka miala odpowiednie smarowanie i czy spaliny maja wystarczajaca moc aby turbina mogla robic to do czego jest ona stworzona?
  • REKLAMA
  • #2 4621842
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 4622018
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    A cisnienie oleju jest wystarczajace?? dlaczego uwazasz ze wal korbowy moze ewakuowac sie z komory korbowej?? ;p
  • #4 4622073
    Moulder
    Poziom 23  
    Posty: 615
    Pomógł: 22
    Ocena: 130
    W silniku z Poloneza wał korbowy podparty jest w 3 łożyskach głównych (każdy normalny silnik ma ich 5). Trwałość tego silnika przy seryjnej mocy pozostawia wiele do życzenia.. Podobnie jest ze skrzynią i mostem napędowym.
    A teraz na temat: oczywiście jest możliwość dobrania odpowiedniej turbosprężarki (od silnika ZI o takiej samej pojemności). Z ciśnieniem oleju mogą byc faktycznie problemy bo seryjnie jest nie za wysokie, a po montażu turbiny pewnie spadnie.

    Był kiedyś wyścigowy Polonez Turbo poszukaj w internecie (na wyścigach trwałość się nie liczy).
    Polonez to kiepska baza do tuningu.
  • #5 4625212
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    a nie wiecie moze czy jest jakas mozliwosc podkrecenia pompy oleju np. na regtulatorze cisnienia albo czy nie bedzie pasowala jakas pompa od innego samochodu?? np. fiat 131 czy tam 132 juz nie pamietam jaki to byl z silnikiem 2.0?? czy gdyby udalo mi sie wcisnac taka pompe do 1.6 czy wtedy cisnienie byloby wystarczajace??
  • #6 4625725
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 4625772
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 23620
    Pomógł: 1923
    Ocena: 3617
    Tam się pakowało całe silniki i zespoły napędowe od większych fiatów. Te z dwoma wałkami rozrządu. I wtedy można je uturbiać. Bo seryjny silnik, to unowocześniana na siłę konstrukcja z 34 roku.
  • REKLAMA
  • #8 4625804
    mokun
    Poziom 12  
    Posty: 53
    Ocena: 12
    Bez sensu. Jak juz tak bardzo chcesz to kompresor od mercedesa przynajmniej nie bedzie problemu smarowania.
  • #9 4625834
    dulin7
    Poziom 16  
    Posty: 270
    Ocena: 9
    Pomysl jest moze i ciekawy, poldolot robiacy cyk cyk cyk i pssssssssst, jednak tak jak ktos juz pisal ten silnik to go... jak caja reszta poloneza!!!
    Co Ci po tym ze dasz turbo i bedziesz szybciej sie rozpedzal skoro na zakrecie wyladujesz w rowie i nie zahamujesz tak jak trzeba?? Byl kiedys w tvn turbo polonez tyle ze tam byl silnik z scorpio cosworth 2,9 l v6 2X turbo gosc mu zalozyl, ale reszta pozostala polonezowska , sprezyny koles ucial ale stwierdzi ze zachacza i wrocil do starych, he smiac mi sie chcialo jak tego polda zobaczylem, super zajebiszcza krata wyscigowa a gala biegow z tloka od motoroweeeeeeru a turbiny tloczo :D no nie moge z kolesia. Odpowiadam na pytanie z tematu jest to realne ale na pewno nie na seryjnym silniku i sie nie oplaca bo polonez to zlom !!!
    Pozdrawiam!!!
  • REKLAMA
  • #10 4626103
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    heh... czyli moje marzenia o polonezie legly w gruzie... trudno. dobra. a kto mam do sprzedania silnik 2.0 dohc albo chociaz 1.8 dohc ?? albo ile takie silniki moga byc warte??
  • #11 4626147
    mokun
    Poziom 12  
    Posty: 53
    Ocena: 12
    Najlepiej szukaj fordowskie 2,0 ze sierry np bo do tego czesci duzo i w miare tanie a do tych starych fiatow juz nie tak bogado jesli chodzi o czesci.
  • #12 4627155
    marek1pl
    Poziom 15  
    Posty: 123
    Pomógł: 7
    Ocena: 24
    Przerobiliśmy kiedyś poloneza i ciągnął ponad 180, po kilkunastu takich jazdach posypały się krzyżaki na wale, (wymieniałem chyba ze trzy razy)potem padła skrzynia a na koniec uwaliło półoś i se dałem spokój.
  • #13 4627180
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 29407
    Pomógł: 1760
    Ocena: 6348
    Prędkość 180 km/h osiągał Polonez 1,4 z silnikiem Rovera, może lepiej taki kupić ?. Inny silnik w poldku pociąga za sobą zmianę skrzyni biegów, rozrusznika, chłodnicy, układów zasilania i wydechu, czy warto ?
    Co do uturbiania oryginalnego silnika, to lepiej dać sobie spokój, albo wytopi panewki, albo urwie wał. Smarowania nie polepszysz - pompa jest wystarczająca, to kwestia rozprowadzania oleju po silniku. Ale jest ciekawostka - silnik od starej łady 2107/2105 pasuje praktycznie bez większych przeróbek ( w końcu to podobno Fiat 124), tam wał z tego co pamiętam leży na 5 podporach i byłby lepszą bazą do takich modyfikacji, o lepszej trwałości nie wspomnę.
  • #14 4627320
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    180km/h to i 1.6 wyciagnie. moj na abimexie pocisnal 190km/h. zdaje sobie sprawe ze przy zmianie silnika musze zmienic tez inne elementy ukladu napedowego. a czy przy zamontowywaniu silnika 2.0 ze sierry jest sporo przerobek co do mocowania silnika????????
  • #15 4627787
    dulin7
    Poziom 16  
    Posty: 270
    Ocena: 9
    Przerobek na pewno kilka bedzie ale w poldku dosyc ladnie idzie zamocowac silnik, polecam szukac scierry rovera bym odradzal bo z czesciami do tego trudno. Kiedys widzialem wlasnie co sciera 2.0 potrafi i mysle sobie ze w polonezie to rakieta bedzie :D drifta bez problemu nia robil (sciera)
    Pozdrawiam!!
  • #17 4629645
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    ja chce uturbic fabryczny silnik z poloneza. a jak to nie zda egzaminu to wtedy podejme sie swapu
  • #18 4631486
    waldek51
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Pomógł: 1
    mlodyolek napisał:
    a nie wiecie moze czy jest jakas mozliwosc podkrecenia pompy oleju np. na regtulatorze cisnienia albo czy nie bedzie pasowala jakas pompa od innego samochodu?? np. fiat 131 czy tam 132 juz nie pamietam jaki to byl z silnikiem 2.0?? czy gdyby udalo mi sie wcisnac taka pompe do 1.6 czy wtedy ciśnienie byłoby wystarczajace??
    Pompę olejową można podciągnąć na zaworze ciśnienia i ciśnienie będzie wystarczające, ale tak jak napisał już jeden z kolegów wał korbowy tego nie wytrzyma! Ruwnierz głowica da ciała. Pozatym koszty takiej przeróbki znacznie przekroczą wartość tego " POLDKA".Szkoda zachodu!
  • #19 4633141
    Megaman
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 5
    Całe info masz tu wystarczy pospawać kolektor trójnik na czujnik ciśnienia oleju z stamtąd ciągnie olej a zapuszcza olej do wejścia na chłodzenie oleju pod filtrem oleju podchodzi to z kadeta gsi czyli mam y już kolektor obieg oleju pod spawasz flansze na gaźnik odpowiednie rury i masz turbo ale max 0,5 bara bo inaczej musisz kupić ochraniacz na jajka w razie ataku wału oto link do montażu turbosa...
    TEŻ MA NA ABIMEKSIE
    http://www.fsoptk.pl/forum/viewtopic.php?t=15663&highlight=gli+turbo
  • #20 4789839
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #21 4803268
    Megaman
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 5
    No właśnie a wiesz czemu już nie produkują 1,5 turbo ?!Bo żerańską fabrykę fso niestarć w dodatkowym wyposażeniu na ochraniacz na jajka z obawy o wcześniejszą bankrutujecie...;P
  • #22 4805661
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    ja jednak mimo wszystko sprobuje utrubic fabryczne 1.6 i zobaczymy czy to zda egzamin. Mam zamiar zastosowac turbinke z golfa 2 1.6 tdi albo od jakiegos benzyniaka 1.5 albo 1.6. Dla mnie nie licza sie koszta przerobki. Ile wydam tyle wydam ale bede mial turbo w poldku ;p;p;p;p;p
  • #23 4805812
    gondoljerzy
    Poziom 23  
    Posty: 553
    Pomógł: 37
    Ocena: 67
    Lepszy do uturbienia byłby 1,5 lub 1,3 . Kłopot jest np w grubości ścianek pomiędzy cylindrami. Już w silniku 1,5 są one małe i bez doładowania potrafi wydmuchiwać uszczelkę głowicy pomiędzy cylindrami. W 1,6 tłoki są większe, a ścianki cylindrów cieńsze, więc prawdopodobieństwo wydmuchania uszczelki jest większe.
  • #24 4810110
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    z tym sie zgodze... ale jest na to rada... miedziana uszczelka pod glowice... mniejsze ryzyko wydmuchania miedzy cylindrami... ale zawsze mozna mocniej dokrecic glowice. zamiast 10,5kgm mozna dac np 12- 13 kgm
  • #25 4815951
    Bartek8508
    Poziom 14  
    Posty: 148
    Pomógł: 3
    Ocena: 8
    Ciężki temat z turbo w tym akurat silniku ale jak zastosujesz turbo o małym stopniu sprężania to nie trzeba będzie robić przeróbek. Dla uzyskania lepszego efektu można pobawić się w chłodzenie powietrza i impulsowy napęd turbo (w nowszych turbosprężarkach łącząc cylindry pracujące z przesunięciem o chyba 240stopni). Jak już kilka razy napisano lepiej jest wsadzić silnik od Łady, wtedy tez będziesz miał turbopolda :)
  • #26 4817765
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    no tak... tylko gdzie ja teraz znajde silnik od łajdaczki, zeby byl w miare zdrowy... zamiast tego wolalbym juz wsadzic z fiata 131 2.0 dohc i jeszcze go uturbic
  • #27 4818300
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #28 4818645
    Bartek8508
    Poziom 14  
    Posty: 148
    Pomógł: 3
    Ocena: 8
    A może coś z Audi? 2.2 turbo powinien się zmieścić na długość (ewentualnie chłodnicę przeniesiesz na bok bo tak było w oryginale). Będziesz miał 220 KM i niesamowity dźwięk przy zachowaniu normalnej żywotności i z dostępem do części. Przekładka takiego silnika wydaje mi sie tak samo pracochłonna jak wkładanie turbo do silnika który się do tego nie nadaje. Tak czy inaczej trzymam kciuki bo pomysł masz zacny. Mi się śni poldek Borewicz z mocnym silnikiem, nowym zawieszeniem... taki cichociemny :) Jak bys chciał to kolega ojca sprzedaje Poldorovera po wypadku (prawy przód do wymiany ale układ napędowy jak zegarek).
  • #29 4820635
    mlodyolek
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 25
    Mam w dupie poldorovera. Mozesz nie wierzyc ale silnik rovera przy moim to pruchno. Szesnacha na dwojce przy 7000 rpm pokazuje 80km/h a moj 1.6 przy 6300rpm pokazuje 90km/ha uwierzcie wkreca sie prawie tak samo szybko jak 1.4 16v. Wiem ze to smieszne ale prawdziwe. Ale wracajac do tematu to juz jezdzi taki polonez 1.6 turbo i odziwo chodzi. Fakt faktem typ musial przy zbyt duzym doladowaniu zmieniac czesto uszczelke pod glowice ale znalazl na to rade wkladajac miedzianke pod glowice. Ja mimo wszystko i tak wloze sobie turbo do farbycznego silnika. Moze kosztowne, moze malo zywotne ale to dla mnie zadne powody zeby nie wsadzic turbo. Bedzie tylko pppssssssssyyttt przy zmianie biegu w pizdolocie ;D ;D
  • #30 4820788
    Moulder
    Poziom 23  
    Posty: 615
    Pomógł: 22
    Ocena: 130
    Cytat:
    Szesnacha na dwojce przy 7000 rpm pokazuje 80km/h a moj 1.6 przy 6300rpm pokazuje 90km/ha uwierzcie


    To okurat nie zależy od silnika.....
    Osiągi obu tych silników są porównywalne (1,4 ma wyżej położony zakres użyteczny). Natomiast trwałość i łatwość przeróbek itd to sam sobie odpowiedz.
    Oczywiście jak chcesz to kombinuj nie mam nic przeciwko
| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy możliwości i opłacalności montażu turbosprężarki w silniku Poloneza, zwłaszcza wersji 1.6 Abimex. Uczestnicy podkreślają, że seryjny silnik Poloneza oparty jest na przestarzałej konstrukcji z trzema łożyskami wału korbowego, co ogranicza jego trwałość i wytrzymałość na doładowanie. Problematyczne jest również niskie ciśnienie i wydajność pompy oleju, co utrudnia odpowiednie smarowanie turbosprężarki. Próby podkręcenia pompy oleju lub zastosowania pomp z innych modeli (np. Fiat 131) są dyskutowane, jednak większość uważa, że wał korbowy i głowica nie wytrzymają zwiększonego obciążenia.

Wielu uczestników sugeruje, że lepszym rozwiązaniem jest swap silnika na mocniejszy, np. 2.0 DOHC z Fiata Sierra lub silnik z Łady 2107 (silnik OHC z pięcioma łożyskami wału), które są bardziej wytrzymałe i lepiej nadają się do doładowania. Fabryczne wersje Poloneza 1.5 turbo istniały, jednak były to modele wyczynowe o ograniczonej trwałości. Montaż turbosprężarki wymaga modyfikacji układu smarowania (np. dodatkowe przewody olejowe, chłodnica oleju), wymiany uszczelki pod głowicą na miedzianą oraz dostosowania układu zasilania i zapłonu, aby uniknąć spalania stukowego.

Dyskusja porusza także kwestie sterowania silnikiem z Abimexa, w tym działanie czujnika MAP i możliwości wzbogacenia mieszanki paliwowej przy doładowaniu. Rozważane są opcje zastosowania gaźnika przed lub za turbosprężarką, z uwzględnieniem trudności strojenia i konieczności intercoolera. Koszty przeróbek są znaczne, a trwałość seryjnego silnika Poloneza podwyższona turbosprężarką jest wątpliwa. Wiele osób uważa, że montaż turbo w Polonezie to bardziej projekt hobbystyczny niż praktyczny, a lepszym rozwiązaniem jest zakup auta z fabrycznym doładowaniem lub swap silnika na mocniejszy i trwalszy.

Podsumowując, montaż turbosprężarki w Polonezie 1.6 Abimex jest technicznie możliwy, ale wymaga licznych modyfikacji, wysokich nakładów finansowych i wiąże się z ryzykiem uszkodzenia silnika i układu napędowego. Lepszym rozwiązaniem jest zastosowanie silnika z Fiata Sierra 2.0 DOHC lub Łady 1300/2107, które mają solidniejszą konstrukcję i lepsze parametry do doładowania.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA