Jak podłączyć silnik 2-fazowy TYP SA-15 do sieci 220V?

Posiadam silnik 2- fazowy TYP SA-15, 220V 0,7A 2600obr/min 600 Gcm
produkcji MIKROMA Września.
Silnik posiada trzy wyprowadzenia,od kolegi od którego go dostałem uzyskałem informację że jest to silnik 3-fazowy. Po podłaczeniu go jak silnik 3-fazowy pracuje i się nie grzeje.
Pierwszy raz spotykam się z nazwą silnik 2-fazowy, na tabliczce pisze
220V, może można go podłączyć pod sieć 220V tylko potrzebny jest
jakiś kondensator. Proszę o pomoc, może już ktos miał taki silnik i wie
jak go podłączyć. załączam zdjęcia.

<img src="https://obrazki.elektroda.pl/41_1200906677.jpg">
<img src="https://obrazki.elektroda.pl/11_1200906836.jpg">
<img src="https://obrazki.elektroda.pl/87_1200906907.jpg">

Jeśli piszesz że po podłączeniu go jako 3-fazowy, silnik pracuje, zanczy że rzeczywiście jest to silnik 3-fazowy...
Silniki indukcyjne mogą być 1-fazowe i 3-fazowe, o indukcyjnych silnikach 2-fazowych nie słyszałem (chyba że chodzi o silniki krokowe).

Nie łącz go pod 3x400V, bo spalisz.
Jedna cewka dostaje wprost 230V, druga - przez kondensator. Aby zmienić kierunek obrotów - drugą zasila się wprost, a pierwszą przez C. Wartość C powinna być na tabliczce. Cewki są jednakowe. Zmianę kierunku można załatwić w tym układzie jednym stykiem przełącznym.

Silnik posiada cztery cewki jak widac na zdjęciach.
Tabliczka na silniku chyba nie kłamie, podłączony jak trójfazowy pracował ponad pół godziny bez obciążenia i wcale się nie zagrzł.

Skoro Kolega wie lepiej...
Tabliczka chyba nie kłamie, a skoro podaje 220V... 2 fazy... Kolega Kolegi też na pewno mówił prawdę, że to silnik trójfazowy...
Ciekawe, jak podłączyć cztery cewki pod trzy fazy, żeby zachować symetrię połączenia (oczywiście tymi trzema przewodami, które widać)?

Są silnik dwufazowe. Jest te element automatyki. Jeżeli mi się uda to spróbuję podać bliższe dane katalogowe. W automatyce nazywa się to DAS ( skrót od : dwufazowy silnik asynchroniczny). "Napędowcy" używają takich silników - po dodaniu kondensatora- jako jednofazowych silników nawrotnych. Więcej spróbuję podać jutro ( 22 stycznia)
Pozdrawiam.

No tak jak pisza dwaj przedmowcy istnieje cos takiego jak silniki dwufazowe. Posiadaja one dwa uzwojenia na stojanie przesuniete wzgledem siebie geometrycznie (osie uzwojen) o 90 stopni. Zeby taki silnik mogl pracowac nalezy doprowadzic do przesuniecia fazowego miedzy jednym a drugim uzwojeniem (kondensator, rezystor, cewka, przesuwnik fazowy). Najlepiej oczywiscie jak przesuniecie wynosi 90 stopni (elektrycznych - miedzy wektorami strumieni (pradow)), wtedy silnik ma najwyzsza predkosc. Z tego co wiem, silniki te nie sa juz zbyt popularne i rzeczywiscie byly stosowane w automatyce. Steruje sie nimi poprzez zmiane kata przesuniecia fazowego (sterowanie fazowe), zmiane amplitudy jednego z uzwojen (sterowanie amplitudowe) lub obiema wielkosciami naraz (amplitudowo-fazowe). Te cztery wyprowadzenia silnika to poczatki i konce dwoch uzwojen. Jak podlaczyles go pod 3 fazy to jedno uzwojenie dostalo 240V (np. L1-N), a drugie 400V (L2-L3), a przesuniecie bylo 90 stopni. Zatem silnik mogl pracowac i nie grzac sie (co prawda jedno z napiec wyzsze, ale silnik byl nieobciazony). Ale takie podlaczenie to nie byl dobry pomysl, bo po dluzszej pracy w takich warunkach moze strzelic izolacja. I nie sluchaj rad kolegow, ktorzy nie maja pojecia o silnikach! Zanim cos podlaczysz, lepiej sprawdz dokladnie co to takiego, a nie dzialaj na "czuja", bo raz Ci sie moze udac (tak jak teraz) a innym razem mozesz miec problemy. Pozdrawiam.

Czytajcie dokładnie silnik ma trzy wyprowadzenia.
Pozdrawiam.

Dodano po 4 [minuty]:


Dodaje jeszcze zdjęcia bo w pierwszym poscie chyba mi się nie udało

To nawet jeszcze gorzej, jesli chodzi o izolacje, bo oba uzwojenia podlaczyles pod 400V. Jesli ma trzy wyprowadzenia to konce uzwojen sa zwarte i wyprowadzone jednym przewodem, a poczatki osobno. Czyli kazde z uzwojen poszlo pomiedzy 2 fazy (przesuniecie 120 stopni). Jesli na tabliczce jest cos napisane, to najpierw nalezy to brac pod uwage. Ilosc wyprowadzen o niczym nie swiadczy. Nie to zebym krytykowal, ale szkoda cos sobie uszkodzic zaraz na poczatku uzytkowania. Pozdrawiam

Witam.
Niestety nie mam danych katalogowych silnika SA-15. Znalazłem trochę inny, ale ogólne charakterystyki i zastosowanie są podobne.
pozdrawiam

A tak poza tym, to na zdleciach ewidentnie widac, ze sa 4 bieguny, wiec 2 uzwojenia. Do tego uzwojenia sa skupione. Nie ma fizycznej mozliwosci, by na takim rdzeniu zrobic uzwojenie trojfazowe. Bez watpienia jest to silnik dwufazowy.

Jak mówią, człowiek uczy się całe życie (i głupi umiera...). Chylę czoła przed kolegami i przepraszam za ewentualne wprowadzenie w błąd. O silnikach dwufazowych słyszę po raz pierwszy, nie spotkałem się nigdy z takim ustrojstwem (pojęcie silnika dwufazowego przewija się w silnikach krokowych i tylko tam z takowym się spotkałem).

Pozdrawiam!

Dodatkowa informacja.
Taki silnik może pracować jako asynchroniczna prądnica tachometryczna w układach automatyki napędu.
Pozdrawiam