logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 405 2.0 SRI '93 - brak iskry, gaśnie po puszczeniu gazu

jarecki 04 Mar 2008 20:28 4266 27
REKLAMA
  • #1 4873699
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Witajcie.
    Mam problem tak jak w temacie, sprawdziłem wszelkie połączenia i nie bardzo wiem gdzie szukać dalej.
    Również dziwne są okoliczności zaniku iskry, jechałem i było wszystko w porządku - żadnych szarpnięć itp ale podczas puszczenia gazu silnik zgasł i już nie zapalił. Co ciekawsze gdy weźmie się samochód na hol i próbie odpalenia z tzw biegu silnik odpala i gdy się trzyma gaz pracuje po puszczeniu ponownie gaśnie, nie ma nowy o odpaleniu go kluczykiem.
    Będę wdzięczny za wszelkie porady i sugestie.

    Auto jest z 93 roku, 2.0 8v w wersji SRI
  • REKLAMA
  • #2 4873751
    krzysztofraj4
    Poziom 11  
    Posty: 66
    Pomógł: 1
    Ocena: 3
    Witam miałem podobny problem jak miałem Poloneza z silnikiem ROVERA 1.4 GLI 100km
    Spróbuj wymienić lub sprawdzić czujnik obrotu wału był u mnie uszkodzony i podobnie się działo
  • #3 4873822
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Też tak myślałem ale nie ma skąd wziaśc tego czujnika. Jakby się jakotako toczył to bym podjechał gdzieś na kompa i byłbym pewien.
  • REKLAMA
  • #4 4873893
    krzysztofraj4
    Poziom 11  
    Posty: 66
    Pomógł: 1
    Ocena: 3
    zostaje ci chol albo jakiś znajomy w sklepie motoryzacyjnym
  • REKLAMA
  • #5 4874482
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 4875200
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Czyli jak narazie wszyscy obstawiamy czujnik wału, tak??
  • #7 4883981
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Po kilkunastu godzinach szukania wychodzi na to że komputer silnika sie skończył, elektryk sprawdzał go jak tylko może i według niego jest zanik masy w kompie w momencie przekręcenia kluczyka w położenie rozruch.

    Jako że naprawa kompa jest raczej bez sensu mam zamiar kupić nowy - używany sprawny. Oznaczenie kompa to IAW 8P.20. Moje pytanie dotyczy kwestii samej przekładki kompa, czy jak go zamienię to samochód odrazu odpali czy trzeba w jakiś sposób "uczyć go pracy" w nowym otoczeniu. Samochód nie ma żadnych widocznych dodatkowych zabezpieczeń, kluczyk zwykły bez immo.



    Wszelkie sugestie jak zwykle mile widziane.
  • #8 4884245
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Po kilkunastu godzinach szukania wychodzi na to że komputer silnika sie skończył, elektryk sprawdzał go jak tylko może i według niego jest zanik masy w kompie w momencie przekręcenia kluczyka w położenie rozruch.

    Jako że naprawa kompa jest raczej bez sensu mam zamiar kupić nowy - używany sprawny. Oznaczenie kompa to IAW 8P.20. Moje pytanie dotyczy kwestii samej przekładki kompa, czy jak go zamienię to samochód odrazu odpali czy trzeba w jakiś sposób "uczyć go pracy" w nowym otoczeniu. Samochód nie ma żadnych widocznych dodatkowych zabezpieczeń, kluczyk zwykły bez immo.



    Wszelkie sugestie jak zwykle mile widziane.
  • #9 4884385
    prog1
    Poziom 12  
    Posty: 39
    Pomógł: 1
    Ocena: 3
    odpali odrazu
  • #10 4887961
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Posty: 1161
    Pomógł: 75
    Ocena: 388
    Witam serdecznie.Po odpaleniu sam się nauczy.Na początku bedzie trochę świrował na biegu jałowym.Pozdrawiam Witek.
  • #11 4888533
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 4889001
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    sigi napisał:
    Zadnych danych i brak profesjonalizmu ze strony pytającego i jego elektryka. Daj możliwość innemu elektrykowi...

    Pozdrawiam.


    Elektryk sprawdzał każdą ewentualność w oparciu o różnego schematy i programy diagnostyczne, na dzień dzisiejszy sytuacja wygląda w ten sposób iż po przekręceniu stacyjki w położenie zapłonu zasilanie cewki jest tak jak powinno być, natomiast przy próbach kręcenia rozrusznikiem prąd ten zanika. Według fachowca na 17 pinie kompa powinna być masa i to właśnie ona zanika podczas załączenia rozrusznika. Niestety w moim mieście nie ma drugiego takiego człowieka który by się cieszył taką renomą jak ten, nie mam też możliwości holu autka do miejscowości położonej 40 km dalej
  • #14 4889048
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 4889296
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Małe sprostowanie. Rzeczywiście mówił że jest na stałe i tam właśnie nie ma przejścia masy w momencie przekręcenia na rozrusznik

    Dodano po 10 [minuty]:

    LElectricfil napisał:
    Ja to bym polemizował z tym uszkodzeniem sterownika.

    A na co byś stawiał?? Dla mnie najbardziej zastanawiający jest fakt taki iż po próbie odpalenia samochód na tzw hol autko zapala ale obroty trzeba trzymać ponad 3 tys.
  • #16 4889609
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 4889624
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    LElectricfil napisał:
    Naprawdę kiepski ten fachman.
    Innego który chciał się tego podjąć nie stwierdzono w okolicy
  • #18 4897335
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    No i tak była krytyka elektryka, były słowa że brak fachowości w opisie jak i działaniach ale nikt nie wskazał tropu a nawet pomysłu sugestii co to może być.
  • #19 4897760
    zi.ko
    Poziom 26  
    Posty: 685
    Pomógł: 86
    Ocena: 336
    Nie wszystko da się naprawić na odległość.
  • #20 4897950
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Oczywiście że nie, ale jakieś sugestie zawsze są pomocne
  • #21 4897972
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #22 4898000
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    I tak robił, krok po kroku. Dziś mi powiedział że czujnik położenia wału ma oporność ponad 1000 ohm a według schematów ma mieć około 370 ohm. Czy to może być przez to?
  • #23 4898029
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1763
    Ocena: 6367
    jarecki napisał:
    I tak robił, krok po kroku. Dziś mi powiedział że czujnik położenia wału ma oporność ponad 1000 ohm a według schematów ma mieć około 370 ohm. Czy to może być przez to?
    To niech się zdecyduje, czy to uszkodzony ECU, czy czujnik wału, jutro pewnie ci każe cewkę wymienić. Im większa rezystancja wewnętrzna czujnika, tym chyba czulszy powinien być, chyba że zgnił i te 1000 omów to rezystancja wody wewnątrz.
  • #24 4898191
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #25 4898337
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    A skąd jesteś?? To może przyciągnę tam samochód bo tu się zapowiada pól miesiąca a nie pół godziny. Otóż według niego cewka zapłonowa ma zasilanie cały czas do momentu zakręcenia rozrusznika, pompka po przekręcaniu na zapłon pracuje jakiś czas po czym się wyłącza - powinna się włączyć przy próbie rozruchu i podobno tego nie robi.
    Ja już dochodzę do wniosku że lepiej by było żebym kupił se cewkę czujnik i kompa i bym sam podmienił te elementy
  • #26 4898429
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 4898532
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Dziś mu dostarczyłem nowy czujnik położenia wału i jutro ma powiedzieć coś konkretnego.
  • #28 4900844
    jarecki
    Poziom 10  
    Posty: 56
    Ocena: 4
    Działa. Jednak to był czujnik, po jego założeniu samochód odrazu odpalił.

    Dzięki wszystkim za pomoc.

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczył braku iskry i gaśnięcia silnika Peugeot 405 2.0 SRI z 1993 roku po puszczeniu gazu. Objawy obejmowały zanik iskry podczas próby odpalenia na kluczyk oraz możliwość uruchomienia silnika tylko na holu przy trzymaniu wysokich obrotów. Początkowo podejrzewano uszkodzony czujnik położenia wału korbowego, którego rezystancja była znacznie wyższa niż w specyfikacji (ponad 1000 Ω zamiast około 370 Ω). Elektryk stwierdził również zanik masy na pinie 17 ECU (komputera silnika) podczas rozruchu, co mogło wskazywać na uszkodzenie sterownika silnika (ECU IAW 8P.20). Jednak po wymianie czujnika wału problem został rozwiązany i samochód odpalił natychmiast. W dyskusji podkreślono znaczenie sprawdzenia mas i sygnałów wyzwalających na wzmacniacz zapłonu oraz prawidłowego działania pompy paliwa i wtryskiwaczy podczas rozruchu. Wymiana ECU nie była konieczna.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA