Simson po remoncie - dzwonienie na wolnych obrotach, co sprawdzić?

✨ Simson po generalnym remoncie silnika (w tym szlif cylindra, wymiana tłoka, pierścieni, wału, łożysk i uszczelek) wykazuje problem z metalicznym dzwonieniem na wolnych obrotach oraz słabą mocą i przerywaniem pracy silnika. Przyczyny dzwonienia mogą obejmować luźne lub źle spasowane pierścienie, brak uszczelek pod cylindrem i głowicą, niewłaściwe ustawienie zapłonu (zalecane 1,4-1,8 mm przed GMP dla Simsona SR2), uszkodzone łożyska korbowodu, a także dzwonienie żeber cylindra przy braku gum wyciszających. Problemy z przerywaniem i szarpaniem na niskich obrotach mogą wynikać z nieprawidłowej regulacji gaźnika (model 16N1 lub 16N3), niewłaściwego poziomu paliwa w komorze pływaka, zbyt bogatej lub ubogiej mieszanki paliwowo-olejowej (zalecany stosunek 50:1), a także iskrzenia na stykach przerywacza spowodowanego uszkodzonym lub źle podłączonym kondensatorem. Zalecane jest sprawdzenie szczelności silnika, obecności uszczelek, poprawne ustawienie zapłonu i przerwy na świecy (około 0,4 mm), a także dokładne czyszczenie i regulacja gaźnika. Wymiana kondensatora i ustawienie zapłonu na 1,5 mm przed GMP poprawiły pracę silnika, choć nadal występuje lekka utrata mocy i mulistość przy ruszaniu. Usunięcie fabrycznej plomby powietrznej w gaźniku 16N3 może nie przynieść zauważalnej poprawy. Wskazane jest skorzystanie z usług doświadczonego mechanika, gdyż samodzielne naprawy i wielokrotne wizyty u niekompetentnego serwisu nie przynoszą efektów. Dodatkowo, stosowanie odpowiedniej świecy zapłonowej (np. polska Iskra o ciepłocie 100) i oleju półsyntetycznego w proporcji 1:50 wpływa na poprawę osiągów i trwałość silnika.