logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Schemat układu przeciążeniowego do sterowania bramą z silnikiem 24V

macek 09 Sty 2004 19:03 3751 13
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 468590
    macek
    Poziom 24  
    Posty: 913
    Pomógł: 40
    Ocena: 19
    Zrobiłem sobie układ do sterowania bramą. I chciałbym w nim zrobić układ przeciążeniowy. Taki że jak brama dojedzie do jakiegoś przedmiotu to układ działa i wyłącza brame. Mam schemat takiego układu ale na 24 V. A ja chciałbym podłączyć do tego silnik na 24V. Czy ktoś ma taki schemat prosze o pomoc.
  • #2 469231
    kasprzyk
    Specjalista elektryk  
    Posty: 5595
    Pomógł: 354
    Ocena: 670
    Może źle Cię zrozumiałem - nie byłoby najlepszym sposobem zastosowanie wyłączników krańcowych? jeżeli chodzi ci o przeciążenie prądowe , to niestety nie pomogę ,
    pozdrawiam
  • #3 469352
    ankuch
    Spoczywaj w Pokoju  
    Posty: 1314
    Pomógł: 38
    Ocena: 91
    macek napisał:
    Zrobiłem sobie układ do sterowania bramą. I chciałbym w nim zrobić układ przeciążeniowy. Taki że jak brama dojedzie do jakiegoś przedmiotu to układ działa i wyłącza brame. Mam schemat takiego układu ale na 24 V. A ja chciałbym podłączyć do tego silnik na 24V. Czy ktoś ma taki schemat prosze o pomoc.

    Jeśli dobrze zrozumiałem, to chodzi Ci o to, że jak ktoś stanie w bramie w momencie zamykania, to wyjątkowo niegościnnym byłoby, gdyby Gościa brama zgniotła. W takim wypadku trudno jest dobrać takie parametry ogranicznika. Należy wziąć pod uwagę, że w zależności od pory roku, warunków atmosferycznych, obecności zanieczyszczeń w prowadnicach, najdrobniejszy czynnik będzie powodował, że brama co rusz będzie się zatrzymywała. W takim wypadku najlepszym rozwiązaniem będzie np. bramka na podczerwień zsynchronizowana z układem sterowania bramy.
    I jeszcze jedno, nie rozumiem drugiej części Twojego postu. W czym przeszkoda, jeśli masz układ na 24V i silnik na 24V :?:
  • #4 469505
    macek
    Poziom 24  
    Posty: 913
    Pomógł: 40
    Ocena: 19
    Mam układ ale nie mam silnika i ciezko jest dostac taki silnik. Druga sprawa ze mam silnik na 220 v. I wyjdzie mnie to taniej nie trzeba do tego transformatora na 6A. Brama na podczerwien tez bedzie, ale jezeli by cos przypadkiem to moze zrobic komus krzywde. Wiem ze moga byc problemy z ustawieniem odpowiedniego pradu, ale takie układy sa w montowane w bramach.
  • #5 469534
    tek-no-logical
    Poziom 16  
    Posty: 145
    Pomógł: 8
    Ocena: 6
    A może daj no spodniej krawędzi bramy kilka zestawów listwa - krańcówka połączonych równolegle? Każdy kontakt ze 'zgniatanym' spowoduje zatrzymanie bramy.
  • #6 469546
    Nemo
    Poziom 31  
    Posty: 2078
    Pomógł: 9
    Ocena: 72
    A może najzwyklejszy bezpiecznik nadmiarowy na silniku? Jak się zatrzyma, prąd wzrośnie i pyk - wyłączy.
    Pozdrawiam.
  • #7 469551
    macek
    Poziom 24  
    Posty: 913
    Pomógł: 40
    Ocena: 19
    Jest to rozwiazanie ale dosc klopotliwe bo zaluzmy zlosliwy sasiad przytrzyma mi brame i bede gonil ciagle wymieniac bezpieczniki:)
  • #8 469554
    ankuch
    Spoczywaj w Pokoju  
    Posty: 1314
    Pomógł: 38
    Ocena: 91
    macek napisał:
    Mam układ ale nie mam silnika i ciezko jest dostac taki silnik. Druga sprawa ze mam silnik na 220 v. I wyjdzie mnie to taniej nie trzeba do tego transformatora na 6A. Brama na podczerwien tez bedzie, ale jezeli by cos przypadkiem to moze zrobic komus krzywde. Wiem ze moga byc problemy z ustawieniem odpowiedniego pradu, ale takie układy sa w montowane w bramach.

    Z silnikiem nie powinno być problemu, wystarczy prądnica z jakiegoś ciężarowego samochodu z instalacją na 24V. Rozrusznik trochę za mocny.
    No i zgadza się - transformator musi być Du**y.
  • #9 469565
    Nemo
    Poziom 31  
    Posty: 2078
    Pomógł: 9
    Ocena: 72
    Zastosuj bezpiecznik automatyczny, najlepiej w domu. Nie będziesz musiał wychodzić na zewnątrz. Pstryk i włączone.
    Pozdrawiam.
  • #10 470841
    stasiekm
    Poziom 30  
    Posty: 1369
    Pomógł: 77
    Ocena: 100
    pomiar prądu mozna zrobić na przekładniku z małego tarfka (zamiast wtórnego kilka zwojów grubym drutem i szeregowo z silnikiem)
    dalej prostownik i układ opóźniający (by nie reagował na prąd rozruchu)
  • #11 471108
    macek
    Poziom 24  
    Posty: 913
    Pomógł: 40
    Ocena: 19
    A czy zamiast tego trafa dalo by sie zastosowac szeregowo rezystor duzej mocy. Powiedzmy 2 ohmy. Gdyby wzrusl prad, przy zatrzymaniu silnika, wzroslo by napiecie na rezysstorze, potem wyprostowac i dalej wydaje mi sie ze sprawa prosta.
  • #12 472118
    stasiekm
    Poziom 30  
    Posty: 1369
    Pomógł: 77
    Ocena: 100
    przy zastosowaniu rezystora powstaje problem z separacją galwaniczną sterowania od napięcia sieci, która jest conajmniej wskazana
  • #13 474124
    Nemo
    Poziom 31  
    Posty: 2078
    Pomógł: 9
    Ocena: 72
    Możesz to zrobić na transoptorze. Spadek napięcia na rezystorze o wartości takiej, jak napięcie przewodzenia diody załączy tranzystor po drugiej stronie i masz separację galwaniczną. Jeśli takie napięcie będzie za duże, można użyć tranzystora. No i oczywiście zenerkę na wszelki wypadek np. przepalenia rezystora.
    Kiedyś był taki artykuł w polskim Elektroniku Elektorze - Bezpiecznik campingowy. Tylko nie pamiętam w którym numerze.
    Pozdrawiam.
  • #14 2320201
    kretax
    Poziom 11  
    Posty: 13
    Ocena: 1
    Jeżeli chodzi o silnik to najlepszy jest od wycieraczek samochodowych na 24V. Najprosciej znaleść taki na jakimś złomowisku samochodów ciężarowych (groszowa sprawa). Takie silniki były i są stosowane w bramach przesównych. Mają wystarczającą siłe i odpowiednie obroty. Po zastosowaniu odpowiedniej zębatki gotowy do zamontowania w niewielkiej obudowie. Schemat instalacji masz na 24V więc nie będzie problemu.
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy układu przeciążeniowego do sterowania bramą z silnikiem 24V, który ma wykrywać przeszkody i wyłączać napęd w przypadku przeciążenia. Proponowane rozwiązania obejmują zastosowanie wyłączników krańcowych lub listwy krańcowej na dolnej krawędzi bramy, które zatrzymają ruch przy kontakcie z przeszkodą. Inną metodą jest pomiar prądu silnika za pomocą przekładnika prądowego lub rezystora dużej mocy szeregowo z silnikiem, a następnie detekcja wzrostu napięcia po wyprostowaniu sygnału, co wymaga separacji galwanicznej realizowanej np. przez transoptor. Wskazano również możliwość użycia bezpiecznika nadmiarowego lub automatycznego, choć może to być uciążliwe przy częstych fałszywych zadziałaniach. Zalecane jest uwzględnienie warunków atmosferycznych i zanieczyszczeń, które mogą powodować niepożądane zatrzymania bramy. Jako silnik polecany jest silnik 24V od wycieraczek samochodów ciężarowych, łatwo dostępny i odpowiedni do bram przesuwnych. Układ na 24V jest kompatybilny z takim silnikiem, co upraszcza instalację i eliminuje potrzebę transformatora.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA