Euroscan jak sprawdzić konfiguracj i podłączenie dla Clio

Witam
Zakupiłem euroscan od viakena i w związku z tym mam dwa pytania
Jak sprawdzić i czy wogóle idzie to zrobić w programie Visa 1.83 czy komputer jest prawidłowo skonfigurowany, mam kompa stacjonarnego pentium II system win 98 komputer wyposażony jest w dwa porty szeregowe2 porty ustawione tak jak radzi producent, czyli com1 /3f8 i com 2f8 uruchamiam vise pod czytsym dosem i po wyborze auta sillnika i sterownika wyskakuje komunikat CONNECT THE ECUreader THEN CHECK THE SUPPLY, czytałm na forum viaken że można zrobić test komunicacji eurocsana z komputerem wystarczy podać tylko zasilanie +12 i mase na załącze diagnostyczne, ale w jaki sposób wykonać ten test w Visie to naforum nie znalazłem, jest tam obok marek samochodów DEMO al też wywyala ten sam komunikat.
Próbuje połączyć się z Clio 1.4 i to moje drugie pytanie jest to silnik E7 monowtrysk, ale dokładnego oznaczenia silnika nie mogę znaleść tabliczki znamionowej, auto ma sterownik Simensa, oznaczeniach znalazłem aż trzy 7700863583; 7700860340, 7700871825; nie wiem który jest właściwy wszystkie trzy napisy są na ecu, program piny w gniazdach diagnostynych mówi że trzeba dla sterownika Simens podłączyć kabelek niebiesko biały uniwersalny do lini k, niestety euroscan ma tylko cztery przewody +,-, k , l . Nie sprawdzałem euroscana na innym aucie i nie wiem czy problem tkwi w komunikacji auta z euroscanem czy złej konfiguracji kompa. Chciał bym jakoś sprawdzić sam euroscan i mieć pewność że komp dobrze skonfigurowany.

Sprawdziłeś napięcie w gnieździe diagnostycznym?

Tak napięcia są, 12v i minus, lampka euroscna świeci na liniach k i l też są napięcia na L około 5v na K około 9v.

Witam
Skonfigurowałem plik Msdos.sys jak w instrukcji i komunikuje się z fejsem, ale nadal nie połączyłem się moim Clio, czy komuś udało się zkomunikować Euroscanem z Clio 1.4 z sterownikiem Simens, proszę o podpowiedź jak to zrobić.

Jeżeli zapala się ten czerwony napis to masz żle skonfigurowany komputer,bo podając samo napięcie na fejsa musisz dojśc do wyboru sterownika i dopiero wtedy ci się nie połączy ,jeżeli żle wybrany sterownik lub coś nie tak z nim,pokaże się napis ''no ecu responde''czy coś w tym stylu,ale demo musi działac.

Tak teraz właśnie pojawia mi się "no ecu responde" z konfiguracją kompa doszedłem już do ładu, w programie pin diagnostyczne piesze coś że trzeba podłączyć dodatkowy przewód dla sterownika simens w clio czy udało się ci zkomunikować z tym autem.

Z żadną "renówka" się nie połączysz jeśli chodzi o silnik. Tylko jeśli jest złącze OBDII, to Euroscan będzie działał

To ciekawe, bo producent podaje ten motor w swoim wykazie aut obsługiwanych przez euroscan, czy to na bank pewna informacja.

Trzeba mieć przystawkę której nikt na oczy jeszcze nie widział

Właśnie producent opdpisał mi że Simensa nie ruszy tylko Sagem i Bosh szkoda że nie wiedziałem wcześniej bo na wykazie załączonym do euroscan jest simens, tylko jest tam kilka odznaczników przy różnych skrótach czy wie ktoś może co znaczą, chodzi o te skróty na na górnej części wykazu.

Teoretycznie to co może Visa, np. odczyt błędów, podgląd parametrów bieżących, test wyjść, kalibracja

Czyli sam program Visa nie ma zbyt wiele możliwości i ogranicza możliwości Euroscana a czy jest program który ma więcej możliwości w i współpracuje z euroscanem

Tak naprawdę ten temat wałkowany był wiele razy - nic więcej z tego interfejsu ani programu nie wyciśniesz, zapomnij albo ciesz się z tego co masz

przecież euroscan za to co kosztuje to i tak coś tam robi.

Ok koledzy dzieki za zainteresowanie i pomoc, kupiłem go w sumie tylko po to by wykasować poduche w bravo i przy okazji wykasuje poduche w dwóch vectrach to się chociaż jego koszt zwróci, mam mam nadzieje że chociaż to się tym da zrobić. I tak planuje kupić coś pożądnego droższego i bardziej zaawansowanego, ale narazie "ciesze się tym co mam "

Euroscan obsługuje sterowniki Siemens Renix-Bendix ale wymaga przystawki pośredniczącej, znanej jako Renault Speed Adapter.

Co do pytania o możliwości Euroscana - sam interfejs to tylko i wyłącznie klucz sprzętowy do programu VISA (i to w dodatku skrakowany klucz sprzętowy). Cały interfejs to tylko układ konwersji napięć, procesor w ogóle nie bierze udziału w transmisji, a żeby było weselej EEPROM jest tylko dla zmyłki (program procesora, który jest dostępny na elektrodzie się do niego nie odwołuje, prawdopodobnie w pierwotnej wersji trzymał zliczane "żetony", po wykorzystaniu których interfejs się blokował). VISA musi pracować w DOSie, aby mieć bezpośredni dostęp do układu UART i móc stosować niestandardowe prędkości transmisji, poza tym bardzo ważny do działania jest stabilny pomiar czasu, co jest niemożliwe w systemach wieloprozadaniowych.

Dzieki za kilka za wyjaśniene zasady działania a masz może schemacik takiej przystawki.
Dzisiaj ma wykasować poduszkę kolesiowi w Fiat Bravo 1.4 12v którą resztą sam zapaliłem bo wyleciał mi jeden z bezpieczników zasilających sterownik AIRBAG i kontrolka się zapaliła, czy ktoś to robił w tym aucie, idzie to zrobić euroscanem bez żadnych przejściówek.

W Brawo bez przejściówek,ale musisz podac plus na fejsa bo nie ma w gnieżdzie diagnostycznym.

Jedyną przystawka do Euroscana to Speed Adapter i jest potrzebny tylko do ECU w niektórych modelach Reanult.

Schemat tej przystawki - http://renault.hut.ru/!/diagnost.html (tylko uważnie przeczytaj opis).

Z poduszkami to róznie bywa, może się połączy a może nie... do sterownika poduszek podłączasz tylko linię K.

Dzieki za szybką info, wiem że nie ma tam zasilania, chyba dam sobie spokój bo z ruskim u mnie kiepsko a szkoda, i tak za dużo renówek się nie trafia. Ale wielkie dzięki za info przynajmniej wiem na czym stoje.