logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Samochodowy akcelerometr -schemat, projek

JIIIS 06 Cze 2008 00:21 4356 6
REKLAMA
  • Samochodowy akcelerometr -schemat, projek

    Celem tego projektu jest wykonanie urządzenia mierzącego przyspieszenie, jak też kąt nachylenia wokół jednej osi. Główne części to 3 7-segmentowe wyświetlacze, mikrokontroler PIC 18F452 i akcelerometr ADXL320. Autor projektu testował go w swoim samochodzie, chociaż jak pisze nie ma mocnego auta, więc podczas przyśpieszania akcelerometr nie pokazywał dużych wartości, natomiast przy hamowaniu dochodziły one do 0.8G, maksymalnie wyciągnął 0.84G. Polecam oglądnięcie strony źródłowej, zawiera ona między innymi spis niezbędnych części, sposób montażu, filmiki z przygotowania projektu, jego testów i oczywiście kod źródłowy programu.

    Samochodowy akcelerometr -schemat, projek

    Źródło: http://www.pyroelectro.com/projects/car_gmeter/index.html

    Fajne? Ranking DIY
    O autorze
    JIIIS
    Poziom 17  
    Offline 
    JIIIS napisał 246 postów o ocenie 21, pomógł 28 razy. Mieszka w mieście Kraków. Jest z nami od 2008 roku.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 5219731
    Rinho
    Poziom 19  
    W tym wypadku mierzone jest tylko przeciążenie na osi Y. A os X jest pominięta.
  • REKLAMA
  • #4 5219763
    JollyRoger
    Poziom 21  
    Rinho napisał:
    W tym wypadku mierzone jest tylko przeciążenie na osi Y. A os X jest pominięta.

    No tyle to też zauważyłem. Ale czy to nie wpłynie na odczyt? Przecież autem czasami rzuca, droga jest nierówna itp.
  • REKLAMA
  • #6 5223232
    medicb
    Poziom 28  
    Można wykorzystać jedną oś ale trzeba mieć na uwadze kierunkowość danej osi w układie scalonym względem kierunku jazdy, dana oś nie może być skierowana prostopadle do osi jazdy. Mozna pokusiś się o pomiar dwóch osi, procek może sam rozpoznać która os jest używana, poprostu bedzie miała wieksze wyniki. Scalak który ma dwie osie musi być równolegle do płaszczyzny ziemi.
  • #7 5223915
    pawelradomsko
    Specjalista Automatyk
    Witam !
    Tak faktycznie powinno się odczytać przyspieszenia ze wszystkich trzech osi i podać ich wielkość ich wektora wypadkowego - wyeliminujemy wtedy błędy - np podskok na wyboju, zakręt itp.
    Wiemy jakie jest odczucie przy szybkim wybieraniu ciasnego zakrętu - jesteśmy wypychani na bok z fotela - myślę, że wtedy składowa poprzeczna do kirunku jazdy jest większa od osiowej i to też warto było by widzieć na wskaźniku.
    Pozdrawiam Paweł.
REKLAMA