logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Drukarka UV na Twoim biurku?
Drukarka UV na Twoim biurku? Poznaj eufyMake E1 »
REKLAMA
Dostępna jest polska wersja

Czy wolisz polską wersję strony elektroda?

Nie, dziękuję Przekieruj mnie tam
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Za duże ciśnienie w ukł.chłodniczym, Voyager 98

tomasik24 26 Cze 2009 20:44 5387 9
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 6707522
    tomasik24
    Poziom 10  
    Posty: 5
    Ocena: 2
    Hej.
    Mam Voyagera z 98 r. i mam problem z chłodnicą wody. Wymieniłem ją na nową, odpowietrzyłem układ i mam duże ciśnienie w wężach, nawet na zimnym silniku. Co może być tego przyczyną? Jeśli ktoś wie coś na ten temat, to proszę o odpowiedź.
  • REKLAMA
  • #2 6707615
    autoas
    Poziom 42  
    Posty: 9188
    Pomógł: 571
    Ocena: 3914
    Jeśli ciśnienie wzrasta kiedy silnik jest jeszcze zimny to możliwe jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą
  • REKLAMA
  • #3 6707738
    tomasik24
    Poziom 10  
    Posty: 5
    Ocena: 2
    a jak silnik sie nagrzeje to bulgota w zbiorniczku wyrównawczym i wyrzuca płyn
  • REKLAMA
  • #4 6708873
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 5875
    Pomógł: 463
    Ocena: 1533
    O ile odpowietrzyłeś prawidłowo układ ,to niestety pozostaje uszczelka pod głowicą lub głowica. Jeśli miałeś wcześniej problemy z chłodnicą mogło dojść do uszkodzenia.
  • #5 6709002
    tocka
    Poziom 24  
    Posty: 610
    Pomógł: 50
    Ocena: 199
    Walnięta uszczelka na tylnej głowicy - standardowa usterka
  • #6 6709107
    MIRAS-S
    Poziom 19  
    Posty: 477
    Pomógł: 21
    Ocena: 91
    To wymieniaj uszczelki obie i od razu docieranie zaworów wymiana uszczelnień na zaworach itd.Zrób pełny zestaw.

    A jaki masz silnik 3,3 czy 3,8
  • #7 6709644
    tomasik24
    Poziom 10  
    Posty: 5
    Ocena: 2
    silnik jest 2,4 a poprzednią chłodnice rozwaliło
  • #8 6709786
    gimak
    Poziom 41  
    Posty: 6222
    Pomógł: 614
    Ocena: 1675
    Objawem typowego zapowietrzenia układu są twarde przewody na gorącym silniku (im bardziej zapowietrzony układ tym twardsze i twardość rośnie ze wzrostem temperatury), ale po ostygnięciu silnika miękną. Przy przedmuchach do układu chłodzenia przewody szybko twardnieją (jeszcze przed osiągnięciem przez silnik właściwej temperatury) i raczej po ostygnięciu silnika szybko nie miękną. Rozerwanie chłodnicy lub przewodu gumowego świadczy o niesprawności zaworu nadciśnieniowego na korku chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego.
  • REKLAMA
  • #9 6710035
    tomasik24
    Poziom 10  
    Posty: 5
    Ocena: 2
    tak ale przewody twardnieja odrazu po odpowietrzeniu układu a pozatym wywala wode przez korek i zbiorniczek wyrównawczy bez wzgledu na temperature
  • #10 6710376
    gimak
    Poziom 41  
    Posty: 6222
    Pomógł: 614
    Ocena: 1675
    Tutaj ma zastosowanie diagnoza postawiona wyżej - przedmuchy do układu chłodzenia. Może być uszczelka pod głowicą, ale nie koniecznie, np. u sąsiada garażowego w oplu była pęknięta głowica.
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W samochodzie Voyager z 1998 roku pojawił się problem z nadmiernym ciśnieniem w układzie chłodzenia, nawet przy zimnym silniku, po wymianie chłodnicy i odpowietrzeniu układu. Przyczyną może być uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub pęknięcie głowicy, co powoduje przedmuchy do układu chłodzenia. Objawy to twardnienie przewodów chłodniczych niezależnie od temperatury oraz bulgotanie i wyrzucanie płynu przez korek i zbiorniczek wyrównawczy. Uszkodzenie zaworu nadciśnieniowego na korku chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym również może prowadzić do rozerwania chłodnicy lub przewodów. Zaleca się wymianę uszczelek pod głowicą oraz ewentualnie głowicy, a także pełną kontrolę i serwis układu chłodzenia. Silnik w omawianym pojeździe to 2,4 l.
REKLAMA