Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tam
) jest bezcenne, pozdrawiam
jannaszek napisał:Problem polegał na tym że silnik był cały zalany wiec nie było takiej możliwości (na przelewie wychodzącym z głowic przelewał się płyn no i weszło go prawie 45 litrów)Można jeszcze uwędzić oringi przy tulejach i sobie walnąć głowice i tuleje dodatkowo, dmuchanie jest jedyne.
kiedyś nie lubiłem napełniać i odpowietrzać ukł. sprzęgła, dziś to kocham, bo jest patent z dmuchaniem (no powietrza, rzecz jasna).
bandi21 napisał:Czemu ? Dobre silniki, tyle tylko że wrażliwe na temperaturę, jak to aluminiowe z zawartością litra płynu w płaszczu wodnym. No i drogawe w naprawie, niestety.A co powiecie na silniki ROVER-a czyli te złomy 16 zaworowe serii K .
, a tu tel. samochód zdechł 50km od Bydgoszczy, ratuj pan bo dzieci i święta itd, to co jadę i 22:30 koniec pracy klient zadowolony ja zasobniejszy , żona wkurzona, pies sie cieszy, kolacje dali i co? trza wleżć na Elektrode, jak nie kochać zapachu ropy, tego świstu precyzji motoru, pewnie że też musze rozebrać uszkodzony (nawet niby nie rozbieralny) mechanizm by sie dowiedzieć co w nim siedzi , a robota była fajna gdyby była w warsztacie , rozpadł sie taki gumowy mieszek na rurce w zbiorniku zasilającej pompę wtryskowa w fordzie eskorcie i paliwo raz było a raz nie , pozdrawiam wszystkich chorych
wopor napisał:ostatnio miałem przypadek gdzie przestawiła się sama z siebie na rozrządzieWitam, o pompie wtryskowej w dieslu nie wspomnę, pozdrawiam
