logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Alhambra 1,9tdi 90KM, traci moc pod gorke na 4 ,5 biegu

swir76 22 Lis 2009 17:00 9011 16
REKLAMA
  • #1 7294714
    swir76
    Poziom 10  
    witam! potrzebuje jakichkolwiek informacji z usterka jak mam do czynienia w Seacie Alhambrze z 1997 roku! silnik 1,9 TDI 90 koni. auto jezdzi dobrze lecz od kilku tygodni zauwazylem iz podczes jazdy na autostradzie z predkoscia 100-120km/h auto traci moc i predkosc spada do 70-80km/h mimo wduszonego w podloge pedalu gazu, poprostu obroty silnika nie wzrastaja!! czy ktos spotkal sie z podobna awaria/ mam kilka domyslow lecz podpowiedzi i rady mile widziane!! mysle ze ma to zwiazek z powietrzem,moze przeplywomierz , jakies czujniki cisnienia przed pompa , gdyz na postoju auto bez problemu wchodzi na wysokie obroty i problem pojawia sie tylko podczas jazdy jak podalem wyzej. pozdrawiam i dziekuje za wszelkierady!
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 7296916
    rh.rally
    Poziom 19  
    robokop napisał:
    Diagnostyka. Chyba że masz tyle pieniędzy żeby w ciemno wymienić cały osprzęt silnika.


    dokładnie :)

    To może być wiele przyczyn: przepływomierz, N75, nieszczelności itp.
    Diagnostyka wykaże. Jedyne co możesz zrobić bez kosztów, to przeglądnij węże dolotowe od początku do końca oraz wężyki od zaworka N75, może być gdzieś nieszczelność.
  • #4 7367224
    swir76
    Poziom 10  
    z diagnostyki silnika wychodzi blad ( intake manifold pressure ) co oznaczlo by zawor N75 (map sensor) , lecz wymienilem ten zawor jak i przeplywke i kilka przewodow podcisnieniowych i problem po resecie kompa powraca po chwili!! pozostal zawor EGR , maly zaworek podcisnieniowy obok zaworu N75 i przewody podcisnieniowe (reszta ktorej nie wymienilem) chyba ze ktos ma inne podejzenie!! dzieki z gory!!
  • #5 7367328
    Sztomel
    Poziom 35  
    swir76 napisał:
    z diagnostyki silnika wychodzi


    właśnie, że nic nie wychodzi bo nie ma podanych bloków wartości mierzonych,

    swir76 napisał:
    blad ( intake manifold pressure ) co oznaczlo by zawor N75 (map sensor)...


    z odczytu błędów również nic nie wynika ponieważ nie podałeś pełnego opisu błędu ani jego kodu, stwierdzenie "intake manifold pressure" nic mi nie mówi bo nie wiem czy dotyczy usterki samego czujnika bądź jego obwodu czy też różnicy doregulowania ciśnienia, przeładowania czy niedoładowania.
  • REKLAMA
  • #6 7367775
    swir76
    Poziom 10  
    no wlasnie chodzi o to ze komputer wywala ten blad bez jakiego kolwiek numeru a jak wchodze w opcje info o bledzie to mowi ze informacja nie dostepna!! sam jestem zdziwiony. diagnozuje samochod za pomoca programu TEXA do diagnostyki pojazdow i zazwyczaj na warsztacie pokazywal mi kod bledu a tu nic , mam jeszcze jakis blad ale jak wchodze w opcje czytaj wszystkie bledy ale tez bez numeru . mowi ze pump rottor posision sensor i ultra sound sensor circuit. generalnie przerylem cale google i nic nie znalazlem!! teraz bede jeszcze sprawdzal gdzie jest ten niby sensor od pompy o lktorym mowi drugi blad!
  • #7 7368197
    Sztomel
    Poziom 35  
    Sprawdź go Vag-Com'em gdyż ten program jest odpowiedni do tego samochodu, przynajmniej nie będzie zgadywanek.
  • #8 7395521
    swir76
    Poziom 10  
    jesli mi sie uda to sprawdze go vagiem w sobote . ale podlaczylem jeszcze raz poprzedni program diagnostyczny i jeszcze wyskoczyl mi blad ( engine ECU locked ) , nie zabardzo do konca wiem co on ma tlumaczyc? czy przejszcie w tryb awaryjny czy tez cos innego!! w miedzyczasie wymienilem jeszcze EGR zawor i bez zmian, nadal slabnie po przekrooczeniu 2,200 obrotow na 4 i 5 biegu!! zastanawiam sie jeszcze czy czasem katalizator mi nie blokuje , sprawdze to na dniach!! dzieki za wszystkie rady i walcze dalej!! :):)
  • #9 7447557
    swir76
    Poziom 10  
    witam, zczytalem auto vagiem i pojawil sie blad 0575 jak sadzilem lecz pod spodem jest druga nota 17-10 control difference intermittent , i niewiem co oznacza te druga informacja!! w aucie wymienilem juz przeplywke, czujniki N75 i N18 , EGR zawor i sprawdzilem przewody podcisnieniowe wygladaja na szczelne!! jedyne co pozostalo to turbo z podcisnieniem ktore jest na turbinie!! czy ktos mial podobny juz problem???
  • #10 7447896
    Sztomel
    Poziom 35  
    Kod 17-10 oznacza, że błąd występuje sporadycznie,
    "czy ktoś miał podobny problem???" - prawie każdy posiadacz TDI :)
    podaj symbol silnika bo nie wiem jakie turbo tam masz ale jeśli masz tam turbinkę ze zmienną geometrią to z pewnością albo łopatki zmiennej geometrii stoją w miejscu albo siłownik podciśnieniowy nią sterujący zardzewiał wewnątrz na amen.
  • #11 7448957
    swir76
    Poziom 10  
    to jest AHU kod silnika 90 koni, a numer turbiny to prawdopodobnie 028 145 701 KKK lub ten sam numer tylko typ GARET! niejestem pewien musze ja zdemontowac!! dzieki za informacje
  • #12 7449187
    Sztomel
    Poziom 35  
    Zatem masz wężyki ciśnieniowe i turbinę z zaworem upustowym wastegate, trzeba sprawdzić czy pręt siłownika ciśnieniowego uchyla zawór wastegate, najlepiej będzie to widać jak podłączysz Vaga i wejdziesz w grupę 011 w trybie Basic Settings, pręt siłownika powinien wtedy cyklicznie uchylać i zamykać wastegate a Ty możesz sobie spokojnie wtedy popatrzeć czy tak się dzieje, jeśli pręt siłownika nie będzie się poruszał to wtedy zdejmij wężyk z siłownika i przyłóż do niego palec sprawdzając czy pompuje powietrze pod ciśnieniem - jeśli nie to szukaj nieszczelności albo wymień wężyki ciśnieniowe.
  • #13 7613863
    swir76
    Poziom 10  
    witam ponownie, niemialem kiedy zajac sie ponownie autem az do dzis !! wiec wymienilem cale turbo i sprawdzilem katalizator , jest dobry!! lecz po tym zabiegu nadal auto slabnie gdy tylko ma jakis opor ( pod gorke lub silny wiatr ) gdy jest troche z gorki jedzie rewelacyjnie i gdy pod gorke traci moc i dla sprawdzenie wcisnie sie sprzeglo obroty normalnie sie zwiekszaja lecz gdy tylko puszcze sprzeglo znow nie ma mocy po gorke!! mam jeszcze jeden pomysl na te dolegliwosc , czy mial ktos juz przypadek ze blokuje mu tlumik i dlatego traci auto moc? zauwazylem ze jak dodam na postoju lub jezdzie intensywnie gazy generalnie nic wielkiego nie wylatuje z wydechu a przeciez powinien calkiem dobrze zadymic sobie..... wiec jak nie ma nikt innych domyslow to ja zajme sie tlumikami , poprostu kupie nowe i zobaczymy!! nadal wszelkie sugestie mile widziane.!! z gory dzieki Artur
  • #14 7614057
    Sztomel
    Poziom 35  
    Zostaw ten wydech w spokoju, podjedź na diagnostykę komputerową Vagiem i poproś o zrobienie logów dynamicznych grup 003, 008 i 011 i wklej wyniki tych logów (uprzednio niech Ci te logi skopiują na pendrive'a).
  • REKLAMA
  • #15 7614828
    swir76
    Poziom 10  
    witam ,powiem ci szczerze ze to bedzie maly problem! ja mieszkam w anglii i tutaj o taka diagnostyke jest bardzo ciezko gdyz mechanicy w serwisach nie maja pojecia w tej kwestii, kupilem kabel z vagiem na aukcji ale powiem ci szczerze ze nigdy nie zaglebialem sie w diagnozowanie kodow tak gleboko i naprawde niewiem jak zrobic te operacje ktora mi podales! w tym roku jade do polski i obawiam sie zeby silnik dal rade na trasie z ta awaria, bo gdyby dal rade to mam naprawde dobrego diagnoste w kraju!! zobacze , moze uda mi sie cos zrobic uzywajac swojego kable diagnostycznego!! dzieki , jeszcze raz i do uslyszenia!
  • #16 7627802
    swir76
    Poziom 10  
    witam, generalnie Sztomela!! posiedzialem chwilke z tym moim vagiem i cos udalo mi sie zarejestrowac z tego co prosiles! lecz powiem szczerze ze robilem to pierwszy raz i niewiem czy dobrze!! jesli trzeba zrobic to w jakis okreslony sposob to przosze o podpowiedz, np. trzymac na jakis okreslonych obrotach w jakims okreslonym czasie lub podobne!! ponizej wyniki z mojego auta!! pozdrawiam!

    1 February 2010 16:20:28
    1.9l R4 EDC SG D3E

    Group A: 003
    Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle
    TIME 861-945 240-340 240-340 01/04/84
    STAMP /min mg/str mg/str %
    0.61 861 246.1 285.9 69.5
    2.69 840 246.1 282.6 69.5
    4.74 1008 266 272.7 63.7
    6.77 840 847.9 289.3 30.1
    8.78 987 246.1 312.6 69.5
    10.88 840 246.1 289.3 69.5
    12.94 861 246.1 285.9 69.5
    15.05 1071 266 276 66.4
    17.13 2079 262.7 305.9 60.5
    19.29 1722 262.7 315.9 69.5
    21.32 2121 266 276 69.5
    23.31 2247 272.7 282.6 69.5
    25.42 2331 299.3 292.6 66
    27.45 2352 305.9 302.6 60.5
    29.48 2520 369.1 355.8 48
    31.56 2646 375.7 385.7 46.5
    33.58 2730 389 382.4 45.7
    35.75 2793 392.4 389 44.5
    37.83 2940 402.3 402.3 43
    39.9 2982 405.7 402.3 42.6
    42.04 3150 425.6 492.1 4.7
    44.06 3213 445.6 502.1 4.7
    46.14 3339 448.9 505.4 4.7
    48.17 3360 448.9 508.7 4.7
    50.15 3444 498.8 502.1 4.7
    52.17 3108 402.3 498.8 4.7
    54.25 2583 379.1 369.1 51.6
    56.34 2814 392.4 389 46.5
    58.34 2898 399 399 45.7
    60.52 2919 399 395.7 44.1
    62.55 2919 399 395.7 44.5
    64.6 2919 399 399 43.8
    66.6 1575 246.1 385.7 69.5
    68.74 1176 252.7 305.9 69.5
    70.8 1134 256 289.3 69.5
    72.82 1134 269.3 285.9 69.5
    74.92 1575 262.7 322.5 69.5
    77.01 1806 246.1 329.2 69.5


    Group B: 008
    Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty
    TIME ? ? ?
    STAMP /min mg/str mg/str mg/str
    1.47 840 0 23.4 26.4
    3.58 840 0 23.4 26.6
    5.68 1029 3.4 29 17.4
    7.61 1512 15.8 35.2 19.2
    9.63 861 0 23.4 26
    11.81 861 0 23.4 26.6
    13.84 861 1.2 24 14.6
    15.95 1134 5.2 29.8 17.2
    18.08 2079 4.4 35.2 13
    20.11 1764 5.6 34.8 14.4
    22.19 2142 4.8 35.2 12.6
    24.24 2268 5 35.2 12.2
    26.3 2331 4.8 35.2 12
    28.38 2331 4.8 35.2 12.4
    30.36 2541 5.2 35.2 16.2
    32.47 2604 5.8 35.2 16.6
    34.52 2751 6 35.2 16.6
    36.65 2814 6.2 35.2 17
    38.67 2961 6.4 35.2 17.4
    40.84 3024 7.4 35.2 18
    42.95 3171 7.4 35.2 22.8
    44.95 3276 8 35 23.2
    47.03 3339 8 34.8 23
    49.02 3339 8 34.6 23.2
    50.94 3381 7.6 34.6 23.2
    53.1 2835 4.4 35.2 21
    55.13 2709 6 35.2 16.6
    57.24 2856 6 35.2 17
    59.25 2898 5.8 35.2 17
    61.4 2919 5.8 35.2 17.2
    63.43 2919 5.8 35.2 17.2
    65.49 2919 5.8 35.2 17
    67.49 1344 2.8 30.6 20.8
    69.57 1155 3.6 29.6 17.2
    71.75 1134 3.6 29.6 17.2
    73.73 1218 5.4 30.4 19.4
    75.76 1659 4.6 33.6 15
    77.97 1092 0 28.8 17.4


    Group C: 011
    Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle
    TIME Boost Valvle
    STAMP /min mbar mbar %
    0 840 948.6 999.6 93
    2.08 861 948.6 999.6 93
    4.18 966 948.6 999.6 93
    6.21 903 948.6 999.6 93.4
    8.16 1344 1040.4 1030.2 71.5
    10.29 840 958.8 999.6 88.7
    12.38 840 948.6 999.6 93.4
    14.4 1029 948.6 999.6 93
    16.56 1596 1040.4 979.2 60.9
    18.64 1848 1020 1020 69.5
    20.75 2016 1020 1009.8 65.2
    22.76 2205 1030.2 1020 63.3
    24.81 2310 1040.4 1030.2 60.5
    26.89 2331 1040.4 1040.4 58.6
    28.91 2436 1050.6 1040.4 50.8
    30.97 2646 1132.2 1132.2 43.4
    33.05 2709 1173 1162.8 41.8
    35.11 2772 1213.8 1183.2 35.2
    37.21 2898 1244.4 1203.6 35.2
    39.31 2982 1295.4 1234.2 35.2
    41.4 3150 1366.8 1275 35.2
    43.54 3171 1397.4 1346.4 35.2
    45.48 3318 1448.4 1377 35.2
    47.64 3339 1458.6 1387.2 35.2
    49.54 3465 1468.8 1417.8 35.2
    51.59 3255 1448.4 1366.8 36.3
    53.66 2583 1203.6 1203.6 64.5
    55.73 2793 1203.6 1183.2 54.7
    57.83 2877 1254.6 1213.8 39.8
    59.94 2919 1264.8 1224 35.2
    61.96 2919 1264.8 1224 35.2
    64.02 2919 1264.8 1234.2 35.2
    66.05 2184 1162.8 1142.4 48.4
    68.1 1197 989.4 1009.8 67.2
    70.23 1134 958.8 1009.8 80.1
    72.28 1134 958.8 999.6 91.4
    74.31 1491 979.2 989.4 91
    76.42 1743 1009.8 1009.8 88.3
  • #17 7632163
    swir76
    Poziom 10  
    witam dodam jeszcze do poprzedniej wypowiedzi , ze jest jakby lepiej, z moca ,nie zanika ona calkiem przy obciazeniach lecz faluje ( raz jest moc silnika a zar na sekunde ginie) i tak skacze lecz auto przyspiesza!!!
REKLAMA