logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf II - nagle zamarł i nie chce chodzić.

Marzena2981 07 Kwi 2011 22:11 4369 23
REKLAMA
  • #1 9373366
    Marzena2981
    Poziom 10  
    Kochani błagam was o pomoc.
    Pewnego pięknego poranka gdy chciałam odpalić mojego golfika II 1.3 na wtrysku Najpierw zagadał jakby miał słaby akumulator a za kolejną próbą odpalenia tylko coś tykło i zablokowało go na amen. Nie było można wogóle zakręcić silnikiem ani w jedną ani w drugą stronę. Mechanik stwierdził że pewnie strzeliło mi sprzęgło i dlatego go zablokowało. Przy próbie wyjęcia skrzyni biegów nie było można jej wogóle ruszyć trzeba było wymontować silnik aby go rozpiąć po czym okazało się że rozrusznik rozwalił tulejkę, która staneła w poprzek ząbków od sprzęgła i tak miał skrzywioną tą niby śrubę że go blokował. Przy okazji wyciagniętego silnika miałam zmieniony pasek rozrządu bo nie zaciekawie wyglądał. Niestety po złożeniu wszystkiego na nowo i zamontowaniu kolejnego rozrusznika moje autko nie chce działać. Odpala jedynie z gazem w podłodze coś w nim puka i na dokładkę nie ma wogóle siły jechać. Gdy chwilę pochodzi i się nagrzeje to potrafi się dusić gdy prubuję dodać gazu. Zapłon ustawiony kable są na swoim miejscu, nowe świece. Mechanik rozłożył ręce i nie potrafi go naprawić.
    Błagam pomóżcie nie mam nawet jak się dostać z synkiem do lekarza.
    Nie wiem już co robić.:cry::cry::cry:
  • REKLAMA
  • #2 9373446
    pioart
    Poziom 38  
    Witam
    Z całym szacunkiem , ale to chyba na mechaniku spoczywa obowiązek naprawy auta . Jeśli przed usterką auto jeździło poprawnie , usterka zlokalizowana , usunięta to trzeba błędu w sztuce szukać w wymianie rozrządu i/lub coś zostało nie fachowo wykonane . Trudno cos w tym przypadku doradzić .
  • REKLAMA
  • #3 9373448
    rnb_bolii
    Poziom 39  
    Witam. Na początek zmień mechanika. To wygląda na źle ustawiony rozrząd (pasek rozrządu). Ale poczekajmy na posty innych.
  • #4 9373449
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Standardowy błąd mechaników papraków w tych samochodach to brak masy na skrzyni i przez to sterownik silnika spalony.
  • #5 9373482
    Marzena2981
    Poziom 10  
    Auto dziś zabrałam z warsztatu wystarczająco już tam był (ponad 2 tygodznie) i zero rezultatów. Na dokładkę stwierdził że "poprostu silnik padł". Czy to możliwe tak nagle przez rozrusznik? Pasek jest na znakach dzisiaj sprawdzałam jak go przycholowałam, W którym miejscu jest ta masa? Sterownik silnika tzn. ten cudny prostokątny większy blaszak zamocowany pod osłoną w prawym górnym rogu karoserii?
  • #6 9373523
    pioart
    Poziom 38  
    Witam
    Silnik pewnie nie padł , ale może być tak jak „ociz” wspomniał . Na temat mechanika nie będę się wypowiadać . Oddaj auto do prawdziwego mechanika to naprawi to co poprzednik spartolił .
  • #7 9373545
    Marzena2981
    Poziom 10  
    Jutro sprawdzę tą masę razem z kupnem golfika dostałam drugi sterownik więc go zmienię i napiszę jakie są rezultaty. Drugiego mechanika mam 15km od siebie ale może do niego zajrzeć dopiero po świętach bo nie ma czasu a ja jestem uziemiona. Już raz pomogliście mi w naprawie więc łudzę się nadzieją że i tym razem mi pomożecie mam do was większe zaufanie niż do pseudo mechaników a nie znam żadnego dobrego w mojej okolicy.
  • #8 9373553
    rnb_bolii
    Poziom 39  
    Może być przepływomierz uszkodzony, może ciężko chodzi, lub brak jego zasilania- złącze nie kontaktuje.
  • #9 9373558
    lukss07ns
    Poziom 19  
    Dla mnie źle poskładany rozrząd. Sprawdzał wogóle po jego zlożeniu ,kręcać go 2x wkoło osi jego pracy czy nic się nie blokuje itp ?
  • #10 9373582
    Marzena2981
    Poziom 10  
    Po przekręceniu dwa razy znaki się idealnie schodzą tak jak pisze w książce nic go nie blokuje dzisiaj sprawdzałam poprawiałam wszystkie wtyczki, benzynę też podaje, iskra jest na wszystkich świecach zresztą są nowe wstawione. Pompka paliwowa wyłącza się prawidłowo nie pracuje w trybie ciągłym.
  • REKLAMA
  • #11 9373591
    lukss07ns
    Poziom 19  
    Może brak kompresji ?
    A próbowałaś na samostart ?
  • #12 9373607
    Marzena2981
    Poziom 10  
    lukss07ns napisał:
    Może brak kompresji ?
    A próbowałaś na samostart ?

    Próbowałam go odpalić bezgazu (jeśli Ci o to chodzi) ale nie może wogóle zaskoczyć, kręci jakby chciał odpalić ale nie może.
    Napisz proszę jak mam sprawdzić tą kompresję.
  • #13 9373669
    rnb_bolii
    Poziom 39  
    A i jeszcze czujnik ssania, obok czujnika temperatury cieczy chłodzącej- przy kolanku przy termostacie.
  • #14 9373689
    Marzena2981
    Poziom 10  
    Jutro popołudniu to posprawdzam wydrukowałam sobie do pomocy książkę "obsługa i naprawa Vw Golf II" zawsze to jakaś pomoc w szukaniu elementów które wypisujecie.
    Dziękuję wam z góry za zainteresowanie tematem. Wieczorem napiszę co i jak dalej.
  • #15 9384778
    Marzena2981
    Poziom 10  
    Wracam do tematu, wcześniej nie mogłam bo po wichurze nie miałam prądu.
    Więc tak sprawdziłam wszystkie kostki i masy co nic nie pomogło. Po dłuższym namyśle zakupiłam wtryski i je wymieniłam rezultat był taki że odpalił. Palił dziś pół dnia ale co z tego na wolnych odrotach chodził super lecz gdy chciałam jechać po przejechaniu około 100 metrów tracił siły. Z racji tego że zgłodniałam zostawiłam go w spokoju na dobre dwie godziny po czym autko nie chce spowrotem palić. Opadają mi już ręce. Kolejne wtryski poszły się .....? Co je moze tak uwalać?
  • REKLAMA
  • #16 9385172
    panam
    Poziom 29  
    podłącz kompa, sprawdz bezpieczniki, jeden z nich jest odpowiedzialny za zasilanie na air mas sensor i zawór przewietrzania zbiornika paliwa. z tego co napisałaś objawy są podobne. sprawdz reakcję po odpięciu przepływomierza . sprawdz ciśnienie paliwa, powinno wynosić ok 3.5 bar, to może być pompa paliwa albo regulator ciśnienia
  • #17 9385212
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    panam napisał:
    podłącz kompa, sprawdz bezpieczniki, jeden z nich jest odpowiedzialny za zasilanie na air mas sensor i zawór przewietrzania zbiornika paliwa. z tego co napisałaś objawy są podobne. sprawdz reakcję po odpięciu przepływomierza . sprawdz ciśnienie paliwa, powinno wynosić ok 3.5 bar, to może być pompa paliwa albo regulator ciśnienia

    Do czego tego kompa ma podłączyć? Czujnika masy powietrza to też tam nie ma, jest objętości.
  • #18 9385245
    Marzena2981
    Poziom 10  
    Pompka daje ciśnienie i to nie małe, wszystkie bezpieczniki są ok przepływonierz też wstawiłam drugi.
    jak go teraz walło to zalewa trzy świece zaś w południe jak chodził i w trakcie jazdy tracił moc to jedna świeca była poprostu jak z komina z sadzą wyciągnięta a pozostałe ok. Dodam jeszcze że gdy wyciągnę świece to wszystkie mają iskrę.
  • #19 9385311
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Oddaj ten samochód do jakiegoś lepszego mechanika, bo z tego grzebania to nic oprócz próżnych wydatków nie będzie. W pierwszej kolejności do sprawdzenia ciśnienie sprężania, w następnej ciśnienie paliwa, potem do przepatrzenia układ zapłonowy- możliwe że w aparacie jest już sieczka ( palec + czujnik). Ogólnie - nie masz ani sprzętu, ani wiedzy żeby sobie samodzielnie poradzić. Wymiany wtryskiwaczy to już w ogóle nie rozumiem.
  • #20 9385337
    tzok
    Moderator Samochody
    Takie gdybanie trochę, ale skąd pewność, że zakleszczenie rozrusznika było przyczyną, a nie skutkiem awarii? Może np. ścięło zęby na pasku rozrządu i rozrząd przeskoczył, co spowodowało, że przy próbie rozruchu silnik ciężko kręcił, aż w końcu "odbił" i rozwalił rozrusznik... Teraz rozrząd jest dobrze ustawiony ale czy na pewno zawory są proste?
  • #21 9385352
    panam
    Poziom 29  
    ociz masz rację nie doczytałem że to jest 1.3, ale z tego co marzena napisała to myślę że przy wymianie rozrządu popełnili błąd i zawory są do wymiany

    Dodano po 2 [minuty]:

    niech tobie sprawdzą ciśnienie spręrzania
  • #22 9389200
    Marzena2981
    Poziom 10  
    Ja wiem dla "was" mężczyzn kobieta naprawiająca swoje aut to "śmierć" auta. :D
    Ale przejdźmy do sedna. Co wy się tak uparliście na te zawory skoro ciągle podkreślam że rozrząd jest na 100% dobrze ustawiony to jedyne co mi zrobił mechanik a dalej dla niego była czarna magia co dolega mojemu goferkowi.
    Więc tak dzisiaj ciągle się zastanawiałam co mogło mi uwalić wtryski i stanełam na tym że 3,5 bara nie daje aż takiego ciśnienia żeby wywaliło mi nowy przewód paliwowy więc sprawdziłam barometrem co pokazało mi aż 7 barów więc zmieniłam pompkę którą kiedyś okazyjnie kupiłam a rezultaty takie:
    Autko pali cacy na jałowym biegu super chodzi nic się nie dusi ani nie dławi ale w trakcie jazy jak go czasem coś kopnie to na chwilę traci moc jak go walnie to idzie jak burza ma super kopa jak na dobre autko przystało i co jest ciekawe te tracenie mocy nie jest regułą raz to się zdarzy po przejechaniu kilku metrów innym razem wogóle nie ma nic takiego miejsca a innym razem potrafi tak robić co jakiś czas nawet nie mogę określić odstępu czasu ani prędkości na jakiej to występuję bo nie idzie tego ustalić.
    Powiedzcie czy to możliwe aby to była wina zapłonu? Czy dobrze przykręcony zapłon może samoczynnie przestawiać się w trakcie pracy silnika?
    Pomóżcie proszę obawiam się takiej jazdy bo nie wiem co może go walnąć.
  • #23 9389482
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ciśnienia paliwa nie masz sprawdzać na samej pompie tylko trójnikiem się wpiąć w przewód zasilający. Chyba że sprawdzałaś prawidłowo to by wskazywało że masz powrót zatkany lub regulator ciśnienia w listwie niesprawny i że pompa która masz obecnie założoną to trup.
    A ciśnienie 3,5 bara to nie tak mało, przewody po 5zł za metr miesiąca przy takim nie wytrzymają.
  • #24 9389717
    rnb_bolii
    Poziom 39  
    A jak wygląda gumowa rura, filtr- gaźnik (tzw. przewód wlotowy). Czy nie pęknięta. Warto też sprawdzić. Lewe powietrze może też robić problem.
REKLAMA