Jako, że mam kabel kkl próbowałem diagnozować znajomemu Ducato 2.0jtd (czyli chyba 2.0HDI;) ) auto jeździ, całkiem nieźle jak na dostawczaka, może jedynie dół ma słaby. Ale do rzeczy - FES pokazał mi całkiem pokaźną listę błędów:
P1612 - Fuel filter heater relay - Brak sygnału Krytyczny
P0404 - EGR - j.w.
P0638 - Flow modif. throttle - j.w. + lampka się świeci (chyba powód check engine)
P0148 - 3 piston deactivation
P0101 - Air flow meter - niski sygnał Krytyczny
P0380 - Board relay, thermostarter or preheat. ECU. - niski sygnał Krytyczny
Jak widać, aż 4 błędy związane z brakiem sygnału i na pierwszy rzut oka wątpię, że każdy z tych podzespołów ma przerwane połączenie, wygląda na coś ponad tym. Z tych błędów sprawdziłem tylko P0148, ale tylko przeczyszczając i podłączając z powrotem wtyczkę od zaworka. Podejrzewam, że fiacik jeszcze jeździ bo ECU symuluje sobie wartości. Logi potwierdzają nie działanie EGR, przepływomierza, dodatkowo:
- Boost Pressure cały czas 1000
- Desired Boost Pressure - 0
- Boost Control/Sol. - 0%
Sprawdzane oczywiście dynamicznie od 1000 do 4000 obr.
Fuel Pressure i Desired Fuel Pressure ładnie za sobą podążają i dochodzą do max 1350 (czyli chyba ok). Z pozostałych bonusów dodam jeszcze, że nie działa prędkościomierz;)
Jakieś pomysły? jak sprawdzać, za co się wziąć? Dysponuje FES-em, miernikiem i chęciami
- obrazek z błędami z FES-a
P1612 - Fuel filter heater relay - Brak sygnału Krytyczny
P0404 - EGR - j.w.
P0638 - Flow modif. throttle - j.w. + lampka się świeci (chyba powód check engine)
P0148 - 3 piston deactivation
P0101 - Air flow meter - niski sygnał Krytyczny
P0380 - Board relay, thermostarter or preheat. ECU. - niski sygnał Krytyczny
Jak widać, aż 4 błędy związane z brakiem sygnału i na pierwszy rzut oka wątpię, że każdy z tych podzespołów ma przerwane połączenie, wygląda na coś ponad tym. Z tych błędów sprawdziłem tylko P0148, ale tylko przeczyszczając i podłączając z powrotem wtyczkę od zaworka. Podejrzewam, że fiacik jeszcze jeździ bo ECU symuluje sobie wartości. Logi potwierdzają nie działanie EGR, przepływomierza, dodatkowo:
- Boost Pressure cały czas 1000
- Desired Boost Pressure - 0
- Boost Control/Sol. - 0%
Sprawdzane oczywiście dynamicznie od 1000 do 4000 obr.
Fuel Pressure i Desired Fuel Pressure ładnie za sobą podążają i dochodzą do max 1350 (czyli chyba ok). Z pozostałych bonusów dodam jeszcze, że nie działa prędkościomierz;)
Jakieś pomysły? jak sprawdzać, za co się wziąć? Dysponuje FES-em, miernikiem i chęciami