Witam mam pewien problem z ładowaniem w jelczu jest tam alt na 24 V i pewnego dzionka przestał ładować. Po wymianie na nowy okazało się że nadal jest tak samo czyli brak ładowania. Świeci kontrolka od ładowania a zegar pokazuje 0. Gdy ściągne klemy i podłącze miernik na odpalonym silniku...

Jeżeli masz przekaźnik i regulator w instalacji, to przyczyna może leżeć w zamienieniu przewodów na alternatorze. Na szczotki ma dochodzić 24V z regulatora i tu jest brak napięcia. Sprawdź czy dochodzi plus do regulatora i z regulatora do alternatora. Często jest to wina bezpiecznika. Pozdrawiam

Sprawdź czy jest prąd na zacisku 15 regulatora(z instalacji samochodu).Jezeli jest to sprawdź czy wychodzi z regulatora (zacisk 67) ------------------------------------------------------------------------------- Wyprzedziłes mnie Sigi ,jak to mówią kolarze-o błysk szprychy.

Więc powinienem mieć 24 z rozrusznika i 24 na szczotki a trzecim kablem ma być sterowana kontrolka?? Bo jeśli tak to mam źle podłączone kable na altq.

Jeśli jest to stary jelcz to sprawdź czy na pewno przewód idący z regulatora zacisk 67 jest podłączony do zacisku na szczotko trzymaczu a nie na kontrolkę.

Jak już naprawisz zasilenie na szczotki, to nie zdejmuj klemy na pracującym silniku bo narobisz sobie nowych problemów. Pozdrawiam.

Okazało się że przetarty był przewód z regulatora do alt. raz łąćzył a jak się poruszył to nie łączył. Ale mimo wszystko i tak był źle podłączony. Dziękuję za zainteresowanie. Pozdrawiam Heroses

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak ładowania w Jelcz 24V - napięcie na szczotkach, co sprawdzić?

Heroses 14 Lis 2004 20:43 10660 6

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 985580 14 Lis 2004 20:43

Heroses Heroses

Poziom 24

Posty: 921

Pomógł: 71

Ocena: 160
Autor tematu

Post #1
985580 14 Lis 2004 20:43

Witam mam pewien problem z ładowaniem w jelczu jest tam alt na 24 V i pewnego dzionka przestał ładować.
Po wymianie na nowy okazało się że nadal jest tak samo czyli brak ładowania. Świeci kontrolka od ładowania a zegar pokazuje 0.
Gdy ściągne klemy i podłącze miernik na odpalonym silniku napięcie 0V

Sprawdzałem połączenia.
Masa na 100% dobra jest plus z rozrusznika i jesze 24V po kluczyku. Na szczotki nie idzie prąd i ze szczotek wychodzi 1V.

Regulator i przekaźnik na 100% sprawne.

Jakie powinno być napięcie na szczotkach??

Co może być przyczyną takiego zachowania??

REKLAMA
#2 985714 14 Lis 2004 21:23

sigi sigi

Spec od samochodów

Posty: 2119

Pomógł: 173

Ocena: 295
Pomocny post? (0)

Post #2
985714 14 Lis 2004 21:23

Jeżeli masz przekaźnik i regulator w instalacji, to przyczyna może leżeć w zamienieniu przewodów na alternatorze. Na szczotki ma dochodzić 24V z regulatora i tu jest brak napięcia. Sprawdź czy dochodzi plus do regulatora i z regulatora do alternatora. Często jest to wina bezpiecznika.

Pozdrawiam

Promuję tematy:
23.02.2016 Astra H 1.7CDTI 2007 r. - Nie odpala - Błąd Przekaźnika Głównego
REKLAMA
#3 985716 14 Lis 2004 21:23

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #3
985716 14 Lis 2004 21:23

Sprawdź czy jest prąd na zacisku 15 regulatora(z instalacji samochodu).Jezeli jest to sprawdź czy wychodzi z regulatora (zacisk 67)

-------------------------------------------------------------------------------
Wyprzedziłes mnie Sigi ,jak to mówią kolarze-o błysk szprychy.
REKLAMA
#4 985851 14 Lis 2004 22:06

Heroses Heroses

Poziom 24

Posty: 921

Pomógł: 71

Ocena: 160
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
985851 14 Lis 2004 22:06

Więc powinienem mieć 24 z rozrusznika i 24 na szczotki a trzecim kablem ma być sterowana kontrolka??

Bo jeśli tak to mam źle podłączone kable na altq.
#5 986115 14 Lis 2004 23:38

kgflanela kgflanela

Poziom 17

Posty: 305

Pomógł: 9

Ocena: 106
Pomocny post? (+1)

Post #5
986115 14 Lis 2004 23:38

Jeśli jest to stary jelcz to sprawdź czy na pewno przewód idący z regulatora zacisk 67 jest podłączony do zacisku na szczotko trzymaczu a nie na kontrolkę.
REKLAMA
#6 986560 15 Lis 2004 09:49

sigi sigi

Spec od samochodów

Posty: 2119

Pomógł: 173

Ocena: 295
Pomocny post? (+1)

Post #6
986560 15 Lis 2004 09:49

Jak już naprawisz zasilenie na szczotki, to nie zdejmuj klemy na pracującym silniku bo narobisz sobie nowych problemów.

Pozdrawiam.

Promuję tematy:
23.02.2016 Astra H 1.7CDTI 2007 r. - Nie odpala - Błąd Przekaźnika Głównego
#7 1005473 22 Lis 2004 22:46

Heroses Heroses

Poziom 24

Posty: 921

Pomógł: 71

Ocena: 160
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
1005473 22 Lis 2004 22:46

Okazało się że przetarty był przewód z regulatora do alt. raz łąćzył a jak się poruszył to nie łączył.
Ale mimo wszystko i tak był źle podłączony.

Dziękuję za zainteresowanie.

Pozdrawiam Heroses
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

Problem dotyczył braku ładowania w Jelczu z instalacją 24V, gdzie alternator przestał dostarczać napięcie pomimo wymiany na nowy. Pomiar wykazał brak napięcia na szczotkach alternatora (około 1V zamiast 24V). Sprawdzone zostały połączenia masy, plusa z rozrusznika oraz regulator i przekaźnik, które były sprawne. Przyczyną okazało się błędne podłączenie przewodów na alternatorze, zwłaszcza przewodu z regulatora (zacisk 67) do szczotek alternatora, który był przetarty i niestabilny. Zalecane było sprawdzenie obecności napięcia 24V na zacisku 15 regulatora oraz poprawne połączenie przewodów między regulatorem a alternatorem. Po naprawie uszkodzonego przewodu i prawidłowym podłączeniu instalacja ładowania zaczęła działać poprawnie. Dodatkowo zwrócono uwagę, aby nie zdejmować klemy akumulatora przy pracującym silniku, aby uniknąć dalszych problemów.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA