Brak ładowania w koparce K611 - jak podłączyć alternator 24V?

Dostałem w pracy do naprawy koparkę K611(brak ładowania),robię to pierwszy raz więc mamduży problem. Do alternatora przychodzą 3przewody na 19-zrozrusznika, 10-masa, oraz na kostkę bez oznaczenia(środek gwiazdy) z regulatora zacisk 67.Brak jest przewodu (+)na szczotkę.Regulator jest mechaniczny i przekazuje 24V.Gdy zdjełem kabel z 19 na alt. to pokazuje 27V,lecz po założeniu go spowrotem 24V.Gdy rozmawiam z fachowcami to twierdzą że kabel z reg 67 powinien być na (+)szczotki w alt, on wogule tam nie pasuje lecz po usilnych staraniach go podłączyłem to zaczoł się strasznie gżać.Rozbierałem alternator srawdziłem diody są sprawne wirnik też. Co robić?!!

Co się zaczęło grzać - kabel czy alternator.

Pozdrawiam.

Grzał się kabel.

Podaj napięcie + 24 V przez żarówkę 24V/45W na zacisk wzbudzenia.Jeśli pojawi się ładowanie to będzie znaczyło, że alternator jest ok.Wtedy musisz skupić się na regulatorze napięcia .Regulatory mechaniczne są niezawodne do momentu gdy ktoś nie zacznie przy nich majstrować.Pozdrawiam.

Pewnie regulator jest do wymiany, podłącz tu gdzie był wcześniej i sprawdź pasek czy się nie ślizga.

Pozdrawiam.

Może niezbyt dobrze zrozumiałem wywód. Ale przyjmij, że alternator 24 V podaje na instalację właśnie do 28 V. Więc dlaczego nie odpowiada tobie 27 V? I znów jeśli dobrze zrozumiałem to tzw środek gwiazdy (wyprowadzenie) służyło do uruchamiania przekaźnika "lampki ładowania". A więc podłączanie tam zasilania nie ma sensu. Za mało szczegułów ale coś mi wygląda, że regulator nie ma kontroli nad napięciem w instalacji, czyli że może być wadliwie podłaczony. Inwencja operatorów może być niewyobrażalna i nie wiadomo co jest w tym przypadku. Spotkałem się, że napięcie na regulator (elektroniczny) było podawane przez przekaźnik. Efektem dwukrotny wystrzał akumulatrów. O kazało się, że kierowca podłączając światła dodatkowe manipulował w kostkach złączeniowych.

Dodano po 53 [sekundy]:

Może niezbyt dobrze zrozumiałem wywód. Ale przyjmij, że alternator 24 V podaje na instalację właśnie do 28 V. Więc dlaczego nie odpowiada tobie 27 V? I znów jeśli dobrze zrozumiałem to tzw środek gwiazdy (wyprowadzenie) służyło do uruchamiania przekaźnika "lampki ładowania". A więc podłączanie tam zasilania nie ma sensu. Za mało szczegułów ale coś mi wygląda, że regulator nie ma kontroli nad napięciem w instalacji, czyli że może być wadliwie podłaczony. Inwencja operatorów może być niewyobrażalna i nie wiadomo co jest w tym przypadku. Spotkałem się, że napięcie na regulator (elektroniczny) było podawane przez przekaźnik (cewkę). Efektem dwukrotny wystrzał akumulatrów. O kazało się, że kierowca podłączając światła dodatkowe manipulował w kostkach złączeniowych.

Po dłuższej analizie stwierdziłem że stojan ma przebicie na masę.