logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Cinquecento 900 - dziwne zachowanie obrotomierza . Jak rozwiązać problem ?

przemek9242 30 Lis 2011 11:00 4546 20
REKLAMA
  • #1 10200652
    przemek9242
    Poziom 10  
    Witam mam troche dziwny według mnie problem otóź mam w swoim CC900 zegary z Sportinga i jest problem z obrotomierzem .

    Obrotomierz chodzi poprawnie gdy odłączę fajkę z 1 z świec gdy wszystko jest poprawnie podłączone obrotomierz zaniża obroty o ok 50% .

    Co to może być ??
  • REKLAMA
  • #3 10201867
    tzok
    Moderator Samochody
    Z którego sportinga masz te zegary? MPI czy SPI? SPI, czyli CF2 miał taki sam układ zapłonowy (i sterownik silnika) jak CC900. Skąd podłączyłeś sygnał do obrotomierza?
  • #4 10202634
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 10202917
    tzok
    Moderator Samochody
    Coś mi się pokićkało że chodzi o SC... tam był 1.1 SPI i 1.1 MPI, osiągi te same tylko różne jednostki sterujące i różne normy EURO (SPI - CF2, MPI - CF3).

    CC 1.1 i CC 900 na wtrysku (bo była też 900'ka na gaźniku) mają to samo ECU - IAW 6F/16F (też były dwie specyfikacje - ECOL i CF2).
  • #6 10202931
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 10203661
    tzok
    Moderator Samochody
    Pisałem, że się pomyliłem i myślałem, że chodzi o Seicento 1.1 w którym były:
    - do 2000 - IAW-16F - SPI
    - od 2000 - IAW-59F - MPI
    - od 2002 - IAW-4AF - MPI


    Cinquecento 900 - dziwne zachowanie obrotomierza . Jak rozwiązać problem ?Cinquecento 900 - dziwne zachowanie obrotomierza . Jak rozwiązać problem ?Cinquecento 900 - dziwne zachowanie obrotomierza . Jak rozwiązać problem ?

    Na PW posłałem Ci nawet biuletyn techniczny wydany przez FIATa w 2002 roku dotyczący zastąpienia centralki 59F przez 4AF w samochodzie Seicento.
  • #8 10203679
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #9 10203715
    balonika3
    Poziom 42  
    SKM 1964 napisał:
    Z tond różnice i błąd w pomiarach.
    Ale i tak to jest najlepsze :D .
  • #10 10203748
    tzok
    Moderator Samochody
    Motronic napisał:
    Obrotmierz w tych samochodach impulsy bierze z przekaźnika pompy paliwa.
    Trochę mi się to wydaje dziwne ale na to wychodzi... pin 23 ECU. Niemniej właśnie dlatego pytałem skąd bierze impulsy.
  • #11 10203803
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 10204356
    sandamiano
    Poziom 30  
    Motronic napisał:
    Nigdy nie widziałem sei 1100 na pojedyńczym. 16F EB był w 900
    Obrotmierz w tych samochodach impulsy bierze z przekaźnika pompy paliwa.

    IAW16FM.EC steruje silnikiem SC 900
    IAW16FM.E6 steruje silnikiem SC 1100
    IAW16FM.ED steruje silnikiem SC 900 citymatic
    wszystkie to jednopunktowce
  • #13 10204477
    przemek9242
    Poziom 10  
    Dobra wyczytałem że obrotek ma brać impulsy z przekaźnika pompy paliwa i że jest to pin 23 .

    Teraz mi powiedzcie gdzie jest ten pin 23 ??? Jakoś dokladnie mi opiszcie bo sprawdzalem i nie widzialem żadnego numerku 23 gdzie mam sprawdzić i podpiąc ten kabelek ??? . Dzięki za odp .

    A obrotomierz chodził niepoprawnie bo był podlaczony w złym miejscu .
  • #14 10204652
    tzok
    Moderator Samochody
    Otwórz wtyk wiązki od ECU (trzeba usunąć opaskę od strony przewodów, nacisnąć zatrzask po przeciwnej stronie i zsunąć górną część osłony wtyku w tym samym kierunku) i tam masz opisane piny. W wiązce ECU jest to ciemnoniebieski (ultramaryna) cienki przewód, jest jeszcze jeden w tym samym kolorze, tylko grubszy i to jest masa. Alternatywnie jest to przewód podłączony do cewki przekaźnika pompy paliwa od strony "-" (w/g schematu, w Puncie, ma taki sam kolor jak przy ECU) - pin 7, drugi biegun cewki tego przekaźnika dostaje 12V po stacyjce - pin 12.
  • #15 10205174
    przemek9242
    Poziom 10  
    Podłączyłem kabel z obrotka pod pin 23 i ...... i działa idealnie :) .

    Dzięki wam za odpowiedzi :)

    Teraz mam jeszcze jedno male pytanie głupie a nie bede zakladal nowego tematu .

    Jakie powinny być wolne obroty ???
    U mnie są na poziomie ok 1300rpm po rozgrzaniu są za wysokie jakie powinny być i jak je zmniejszyć ???
  • #16 10205188
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #17 10205305
    tzok
    Moderator Samochody
    Wolne obroty nie podlegają regulacji (w tym sterowniku być może się jeszcze da korygować "ręcznie" przez złącze diagnostyczne), sam sterownik je ustala, głównie w zależności od temperatury silnika. Nie wiem jakie mają być w tym silniku, ale gdzieś między 650 a 800 rpm. Zmierz te obroty lampą do ustawiania zapłonu albo odczytaj na diagnostyce komputerowej, bo obrotomierz mógł "oberwać" od tego podłączenia pod cewkę.
  • #18 10205441
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 10205672
    tzok
    Moderator Samochody
    Oczywiście, że tak - wszystko by się wyjaśniło na diagnostyce - tzn. czy takie obroty ustaliło ECU (i dlaczego - temperatury, skład mieszanki, dane korekcyjne), czy oczekuje niższych, ma zamknięty silniczek krokowy powietrza wolnych obrotów, a mimo to obroty są za wysokie.
  • #20 10205680
    przemek9242
    Poziom 10  
    Obroty od kupna były zbyt wysokie ( miesiąc temu kupiłem ) a teraz potwierdza to obrotomierz chodz jak sie nagrzeje do 80 stopni to było 1100rpm przed chwilą . Więc liczmy że o te 200-300rpm są za wysokie .
    Lewe powietrze napewno to nie jest sprawdzilem wszystko z tym związane .

    I jeszcze jedno pytanie czy temp 80stopni czasami o 2 mniej lub więcej to normalne w tych autach o tej porze roku ??? Termostat nowy .
REKLAMA