Obrotomierz Cinquecento Sporting w 126p - wskazówka szaleje przy 6000 obr./min

Question

Witam, mam pewien problem . Przerobiłem obrotomierz z fiata cinquecento sporting na dwa cylindry do 126p wg.tej znanej instrukcji tutaj na forum
Wszystko zrobiłem jak najstaranniej. Zmieniłem rezonator na kwarcowy 4,0000MHz i wlutowałem potencjometr montażowy 10 kOhm.
Problem polega w tym ,że obrotomierz działa idealnie do 6000 obr./m. Przy odcięciu zapłonu wskazówka szaleje. Mój moduł zapłonowy to MED 213a
Czy jest jakaś możliwość by to dopracować?

Strumien swiadomosci swia · Answer

Kondensator filtrujący.

PREDAT · Answer

Trzeba by brać impulsy bezpośrenio z czujnika, w malaczu jedyna metoda na odcinkę to wyłączenie iskry z tąd pewnie te szaleństwa obrotomierza.

Marek Mączewski · Answer

Spróbuję jeszcze z czujnika położenia wału.A jak wygląda sprawa z tym kondensatorem filtrującym?Jakiej wartości użyć/wpiąć go szeregowo na przewodzie sygnałowym? oto mój problem

Marek Mączewski · Answer

Niestety pod czujnikiem położenia wału pokazuje bzdury

Konto nie istnieje · Answer

Przede wszystkim ile impulsów daje ten czujnik? Zazwyczaj jest ich kilkadziesiąt. Jeżeli natomiast jest jeden impuls to jest szansa że zadziała.
Jakie masz napięcie na tym czujniku? Zapewne zbyt niskie i trzeba by je wzmocnić. Robiłem podobny zabieg jak chciałem podłączyć tempomat do czujnika od ABS, gdzie napięcie na czujniku miało poziom ok 1V.

Edytuj

Marek Mączewski · Answer

Mam takie coś Na kole pasowym są 3 występy i w dodatku nie równomiernie rozstawione tak jak w tym temacie : Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego obrotomierz od poloneza da się przerobić na 2 gary ,że pokazuje idealnie a od cc sporting jest taki toporny?

Konto nie istnieje · Answer

Nie jest toporny tylko trzeba mu dać odpowiedni sygnał. Musisz wykombinować dodatkowy czujnik do obrotomierza. Może zamontuj zwykły aparat zapłonowy i wykorzystaj jego przerywacz. Ewentualnie możesz zamontować magnes na kole pasowym i dołożyć kontrakton lub czujnik halla.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Widocznie sterownik tak odcina zapłon że tak to wychodzi na obrotomierzu bo nie ma układu opóźniającego w obrotomierzu.

Marek Mączewski · Answer

A nie da rady w samym obrotku zmienić to odbieranie sygnału by chodził tak samo jak ten od poloneza?

Marek Mączewski · Answer

Fakt ,w książce jest napisane że prąd na cewkę jest odcinany przy 6000 obr. a przywracany jest jak prędkość wału zmaleje do 5900obr-dlatego ta wskazówka tak szaleje .Więc trzeba by było się podpiąć pod czujnik położenia wału-tylko że tam są 3 występy i będzie pokazywał głupoty. Więc najrozsądniej byłoby rozebrać moduł zapłonowy i tam znaleźć styk na którym sygnały z czujnika położenia wału są już przetworzone na prędkość obrotową. Czy ktoś wie z czego ten moduł jest zbudowany? Schematu nie mogę nigdzie znaleźć.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Miejscem tym są rejestry procesora hehe . Najrozsądniej nie tylko dla usera a także dla silnika jest PRACA PONIŻEJ KOŃCA ZAKRESU PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ ! Nie wiem o co toczyć piane , kto normalny jeździ na odcince?

Marek Mączewski · Answer

W tym pojeździe z taką konfiguracją silnika odcinka jest bardzo często

Marek Mączewski · Answer

A jak wygląda sprawa z osobnym czujnikiem?Jaki zastosować żeby działał bez żadnego programu?

Konto nie istnieje · Answer

Już pisałem wcześniej. Wstaw mechaniczny aparat zapłonowy. Jeden koniec styku do masy, drugi poprzez rezystor (np. 4.7k) do plusa. Sygnał na obrotomierz podajesz ze styku do którego podpięty jest rezystor. Prościej się już nie da.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Do eleganta nie wstawi aparatu bo nie ma otworu.

Marek Mączewski · Answer

Dokładnie w elegancie nie ma otworu w bloku silnika na aparat zapłonowy.

Obrotomierz Cinquecento Sporting w 126p - wskazówka szaleje przy 6000 obr./min

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Podsumowanie tematu