Jeśli wprasowałeś łożyska tak jak się to robi czyli najpierw w karety lub wał a później nagrzałeś lub schłodziłeś drugą cześć i włożyłeś łozysko to nic się nie powinno stać. Problem może polegać na nieosiowości czopów wału lub karterów (ale tu raczej były tulejki centrujące. Ten silnik odpaliłeś czy ciężko kręci się w rękach? jeśli w rękach to też mogą to wyć nie przesmarowane uszczelniacze które trą o wał.
Czy coś podgrzewałeś? Czy masz jakieś narzędzia poza młotkiem i śrubokrętem? Jakieś wciągacze, pobijaki... Wygląda, że zacisnąłeś łożyska przy składaniu. O ile wał nie jest skrzywiony. Łatwość kręcenia się wału należy sprawdzać ręką przed założeniem simmeringów, ale nawet z nimi opory nie mogą być duże. Da się to wyprowadzić o ile czegoś bardzo nie skrzywiłeś. Trzeba grzać silnik i "walić" w karter młotkiem z pobijakiem w pobliżu łożysk aby siła bezwładności "wyciągnęła" to co ścisnąłeś. Ew. Użyć wyciągacza nakręcanego na czop wału. Wał bez simmeringów ma się kręcić leciutko!
Silnik składany młotkiem. Łożyska nowe do wymiany. Wał do centrowania. Czy pomiędzy karterami jest oryginalna uszczelka czy naj* silikonu? Kartery są oryginalne od pary, czy prawy karter był wymieniany (wada: kiepskiej jakości stop aluminium, ciężki wydech i cienkie odlewy = pękanie mocowań wydechu)?
Prawidłowo silnik powinien być montowany na ciepło, bez użycia młotków, przy czym wał od strony wariatora powinien zostać podparty wyciskaczem w celu usunięcia luzu osiowego łożyska, a po montażu ściśnięcia łożysk. W ten sposób łożyska pracują idealnie na środku bieżni i wał obraca się bez żadnych oporów. Niektóre instrukcje mówią u użyciu specjalnych wyciskaczy i wciągaczy, ale taki sposób nie jest wg. mnie najlepszy.
Prawidłowy sposób naprawy: http://www.youtube.com/watch?v=Ii7NprirbBM Tak wygląda prawidłowo zmontowany silnik: http://www.youtube.com/watch?v=0vu16Z463Ow
Obawiam, że autor tematu zabrał się za robotę, która mocno go przerosła...
Proponuję zlecić naprawę komuś, kto ma o niej pojęcie, ma narzędzia i warunki.
Jak masz takie podejście do tych silników "różnych samochodów" jak do silnika z tematu to współczuje tym silnikom i ich właścicielom.
Wychodzi na to, ze nie masz bladego pojęcia o bardziej skomplikowanej mechanice.
Temat do zamknięcia.
Zamykam, wszystko zostało podpowiedziane i pokazane. Korzystając z zawartych tu podpowiedzi autor powinien dać radę naprawić silnik. W przeciwnym wypadku pozostaje oddanie silnika w ręce profesjonalisty.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.
✨ Po wymianie łożysk i simmeringów w Peugeot Vivacity 1999 50cc, użytkownik zauważył trudności w kręceniu wałem. W dyskusji poruszono kwestie prawidłowego montażu łożysk, centrowania wału oraz potencjalnych problemów z uszczelniaczami. Użytkownicy sugerowali, aby sprawdzić, czy łożyska nie są zbyt mocno wciśnięte, co może powodować opory. Zwrócono uwagę na konieczność podgrzewania elementów podczas montażu oraz użycia odpowiednich narzędzi, aby uniknąć uszkodzeń. Wskazano również na możliwość, że wał może być skrzywiony lub że ciśnienie sprężania może być zbyt wysokie. W końcu zasugerowano, że w przypadku dalszych problemów, warto zlecić naprawę profesjonalistom. Wygenerowane przez model językowy.
