Jak spawać dźwignię hamulca z duraluminium w motorze?

Witam. Pękła mi dźwignia od hamulca tylnego w motorze (ta wciskana nogą).
2 pobliskich spawaczy powiedziało, że nie pospawają mi tego migomatem bo to potopią. Bo jest to duraluminium i trzeba to rozgrzać w piecu i dopiero spawać.

Czy to prawda? Jak można prawidłowo to pospawać?

Witam.
Do stopów aluminium najlepsza metoda to TIG. Jednak, aby to było dobrze pospawane najlepiej jest znać skład stopu. A nie jest to takie proste, bo jest wiele typów stopów i nie każdy można pospawać, nawet tigiem.
Osobiście wątpię, aby doświadczony spawacz, przy zdrowych zmysłach, podjął się spawania tak odpowiedzialnej części. Od tego zależy przecież Twoje bezpieczeństwo!

pozdrawiam

Do prawidłowego spawania duraluminium bez uszkodzenia/zniszczenia elementu spawanego etc... potrzebujesz spawarki laserowej.

W razie gdybyś nie poradził sobie z tematem u znajomych spawaczy to ja mam taką spawarkę i mogę pomóc.

https://maps.app.goo.gl/nbsM8go3qkgeVRyp6

PIMP_MY_RIDE-P1 napisał:

Do prawidłowego spawania duraluminium bez uszkodzenia/zniszczenia elementu spawanego etc... potrzebujesz spawarki laserowej.

Niestety nie jest to prawdą, przemysł lotniczy gdzie zaczęto stosować superlekkie stopy aluminium już w czasie IIWW, radził sobie doskonale przed wymyśleniem spawarek laserowych i właśnie stosowano metodę TIG oraz nitowanie.

gruby33 napisał:

2 pobliskich spawaczy powiedziało, że nie pospawają mi tego migomatem bo to potopią.

I mają rację, spawanie skomplikowanego detalu to nie to samo co spawanie np. blach. Z drugiej strony, MIG-MAG i spawanie aluminium to głównie elementy konstrukcyjne. Duże znaczenie ma również wprawa oraz doświadczenie spawacza.

gruby33 napisał:

Pękła mi dźwignia od hamulca tylnego w motorze

Mam wątpliwości co do tego czy jest to duraluminium, prędzej ZnAl+ewentualny dodatek magnezu. W praktyce, elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo się nie naprawia a wymienia na nowe.
Kluczem jest;

Michelson napisał:

znać skład stopu

Może okazać się że naprawa wielokrotnie przekroczy koszt nowego elementu...

PIMP_MY_RIDE-P1 napisał:

W razie gdybyś nie poradził sobie z tematem u znajomych spawaczy to ja mam taką spawarkę i mogę pomóc.

Dysponujesz oczywiście analizatorem chromatograficznym i na tej podstawie dobierasz spoiwo? Wydaje mi się że robisz kryptoreklamę.

Lecisz tutaj stronniczo i nieprzyjemnie widzę, a jak widać nie miałeś kontaktu z technologią laserową.
Wiedz że do pospawania pękniętej/złamanej stopki motocykla nie potrzeba znać dokładnego składu metalu aby go pospawać laserem - laser spawa każdy metal.

A wpis o Tigu i nitach to już pójście po bandzie... nitowanie stopki? żart?

Nitowanie aluminium zamiast profesjonalnego spawania laserem? No weź.

PIMP_MY_RIDE-P1 napisał:

nitowanie stopki?

W którym miejscu sugerowałem taką metodę naprawy?

PIMP_MY_RIDE-P1 napisał:

Lecisz tutaj stronniczo i nieprzyjemnie widzę, a jak widać nie miałeś kontaktu z technologią laserową.

Raczej odwrotnie, spawanie laserowe to super sprawa, są jednak elementy przy spawaniu których użycie lasera nie ma sensu.

PIMP_MY_RIDE-P1 napisał:

Wiedz że do pospawania pękniętej/złamanej stopki motocykla nie potrzeba znać dokładnego składu metalu aby go pospawać laserem - laser spawa każdy metal.

A w przypadku braku pewnych fragmentów detalu i potrzeby ich uzupełnienia laser cudownie wyczaruje brakujący metal i uzupełni?

Panowie. Łapiecie się za słówka .

ArturAVS napisał:

A w przypadku braku pewnych fragmentów detalu i potrzeby ich uzupełnienia

O tym też nie było mowy
Poza tym , najefektowniejsze hamowanie jest na przednie koło , choć zgodzę się z tezą , że wymiana na nową dźwignię może okazać się najtańszą opcją ( choć niewiadomo jakie "cudo" ma Autor tematu )

Ponieważ zbytnio nie wpłynie na wagę wolałbym pospawać ze stali nierdzewnej.
Spawanie stopów aluminium zawsze może spowodować pękanie pomiędzy materiałem rodzimym a spawem.
Spawanie TIG stali nierdzewnej daje 100 % wytrzymałości lepszego materiału. Oczywiście nie spawacza w przysłowiowej stodole.