logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Scudo 2.0 JTD - gaśnie po 5s, problem z przekaźnikami i zasilaniem

robert199 16 Lip 2013 20:20 9705 15
REKLAMA
  • #1 12529411
    robert199
    Poziom 21  
    Problem dosyć ciekawy i jeszcze nie rozwiązany.
    ogólnie auto odpala na 5s i gaśnie można policzyć z zegarkiem w reku zawsze 5s
    czasem auto nie odpali wogóle.
    Zauważyłem pewna prawidłowość: jak po przekręceniu zapłonu jak przekaźniki tykaja to auto odpali jak cicho to nie.
    Najlepsze jest to, ze nie moge zlokalizować gdzie pyka. (samemu troche ciezko)
    zdązyłem tylko zauważyc ze drgania czuc na filtrze paliwa bardzo mocno wyczuwalne.
    Pompka paliwa pracuje za kazdym razem
    Mozna sie domyslic ze problem jest z jakimis zasilaniami, chyba wszystkie masy sprawdziłem, bezpieczniki również.
    Mam problem ze znalezieniem schematu elektryki dla tego auta.
    można powiedziec ze jest tak, ze jak pzrez 5s po włączeniu attuatorów można uruchomic auto jak zanika napiecie z np. elektrozaworu egr to auto gasnie

    Mógłby ktos poratować schemacikiem, albo dobrym pomysłem na to auto
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 12529593
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Schemat pasuje od Peugeot 806.
    Miałem taki sam problem jak się zapchał zaworek regulujący ciśnienie, gasił bo było zbyt duże.
  • REKLAMA
  • #3 12529951
    robert199
    Poziom 21  
    który zaworek regulacyjny? na pompie commonrail jest sprawny, sprawdzony w innym aucie
    tu problem jest taki ze traci sterowanie wtrysków po 5s
  • REKLAMA
  • #4 12656974
    robert199
    Poziom 21  
    problem mam nadal nie rozwiązany.
    nowe ustalenia sa takie:
    wymieniłem jeszcze raz regulator ciśnienia na pompie i autem można było jeździć, ale po jakims czasie np. po przejechaniu 10km auto gasło bez zapowiedzi. więc wymieniłem na kolejny regulator. Bez zmian, nadal jest tak samo, czyli wygląda na to, że z tym regulatorem to był zbieg okolicznosci.
    zauważyłem tez ze jak gaśnie to rozłącza sie moduł przekaźnika. wyłącznik wstrząsowy ominiety, kabel puszczony bezposrednio do modułu przekaźnika
    jak zgasnie to pojawia sie na tym przewodzie plus jak pracuje to jest masa
    jeszcze lepiej. jak odłącze przekaźnik i wszystko pospinam na sztywno to tez jest tak sam, ze auto gaśnie.
    Zasilanie na przekaźnik puszczone nowe.
    Teraz pytanie gdzie szukac dalej
    błedy są z cisnienia turbo i egr takze biby nic wspolnego z tym co sie dzieje

    czekam na jakies sugestie, bo nie lubie sie poddawac
  • #5 12657052
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    robert199 napisał:
    błedy są z cisnienia turbo i egr
    Czyli problem z zasilaniem zaworów do turbo i egr i przy okazji jeszcze czegoś np. przekaźnika.
  • #6 12657110
    robert199
    Poziom 21  
    tez myslalem ze moga robic zwarcie wiec poodłączałem ale nadal tak sam. Dziękuje za sugestie
  • #7 12657272
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Ale co poodłączałeś? Zawory nie mają znaczenia. Ja myślałem o wspólnym zasilaniu. Sprawdź czy nie traci na nich plusa.
  • #8 12658330
    robert199
    Poziom 21  
    według schematu plus na regulator i na wtryski jest z modułu przekaźnika, a zawory do turbo i egr są zasilane zezposrednio z ecu
  • REKLAMA
  • #9 12658883
    jokerro
    Poziom 34  
    A czy przypadkiem niemasz walnietego ktoregos wtryskiwacza?Niepomyslales o tym zeby zrobic przelewy i sprawdzic korekcje?
  • #10 12659908
    robert199
    Poziom 21  
    nie napisałem, ale wtryski były regenerowane całkiem niedawno, przelewy sprawdzone i jest równo.
  • #11 12671311
    robert199
    Poziom 21  
    dzisiaj użyłem innego testera do tego auta, wczesniej nie miałem podstawowego parametru czyli cisnienia paliwa.
    teraz mam wiecej informacji. Silnik gasnie wtedy kiedy cisnienie nagle wzrasta na wolnych obr. lub nie spada po odpuszczeniu gazu
    zauważyłem, że jak nie puszcze gazu tylko trzymam do konca to auto nie zgasnie.
    błedy z recyrkulacji spalin i turbo spowodowane sa dziurawą rurka od egr
    Bład p0230 czyli obwód pierwotny pompy (tak dziwnie tłumaczony) pojawia sie regularnie wtedy kiedy cisnienie wzrasta.
    Wszystko wskazywałoby na regulator cisnienia, ale w tym przypadku wyjołem regulator z fiata 1,9jtd zmieniłem wtyczke i jest tak jak opisuje (w fiacie ten regulator działa dobrze)
    Na pewno problem jest z tym ze cisnienie robi sie zbyt duże i gasi silnik, tylko teraz co jest tego przyczyną, czy regulator musi byc dokładnie z tego auta?
  • #13 12671465
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Regulator upuszcza ciśnienie w powrót paliwa i działa tak że po podaniu napięcia się tak jakby mocniej domyka, czyli zwiększa ciśnienie, więc np przerwa w obwodzie elektrycznym by powodowała że ciśnienie było by zbyt niskie. Można by też skontrolować czujnik ciśnienia, czy prawdę pokazuje.
  • #14 12672479
    robert199
    Poziom 21  
    czujnik cisnienia tez podmienialem. pozatym jak ma zgasnac zaczyna twardo pracowac czyli tak jaoby bylo zbyt wysokie cisnienie
  • #16 20613469
    motomaniak-ostroda
    Poziom 11  
    Podłączam się do pytania, bo również mam taki sam problem.
REKLAMA