logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vectra B 2.0dti - błąd p0400, słabe podciśnienie po rozgrzaniu silnika

Dawit000 03 Cze 2014 22:04 8001 11
REKLAMA
  • #1 13662157
    Dawit000
    Poziom 10  
    Witam. Mam problem z moją vectrą otóż nie moge sobie poradzić z błedem p0400. Podciśnienie jest w układzie dopóki nie zapali się check i nie wywali błedu. Od momentu zapalenia checka, podciśnienie jest bardzo słabe. Moge wtedy ruszyć sztangą od turbo a gdy się nie świeci niema takiej możliwości. Gdy auto jest zimne błąd nie występuje ale jak tylko troszke się rozgrzeje (przejade 1km do 2km ) to wtedy wywala bład np. przy dolatywaniu do świateł na luzie. Dodam że założyłem dziś druga pompe waku i dalej lipa( nie twierdze że druga też była dobra)
  • REKLAMA
  • #2 13662237
    cezars65
    Poziom 24  
    Najlepiej to by znależć np. w AUTO-DATA jakie podciśnienie powinna wytwarzać sprawna wakum pompka..... . Wtedy by się przydał wakuometr do zmierzenia . No ale jak go nie masz ( ja też nie mam) , to ja sprawdzam zatykając w czasie pracy koniec wężyka palcem. Przyciąganie musi być dość mocne - i to w czasie pracy silnika na biegu jałowym. A sam siłownik jest sprawny?? Bo trochę dziwne że to co opisujesz występuje po rozgrzaniu silnika. Może siłownik traci szczelność po rozgrzaniu ???.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Ps. A wspomaganie układu hamulcowego pracuje poprawnie , bo jeżeli tak to nie wakum pompa jest winna.
  • REKLAMA
  • #3 13662409
    Dawit000
    Poziom 10  
    nie nie to nie siłownik traci szczelność tylko w momencie zapalenia się check engine jest tak jakby podciśnienie było upuszczane gdzieś bokiem. Do momentu aż nie zapali się check "ssie jak odkurzacz" a w momencie zapalenia lampi jakby pompa przestawała pracować(sprawdzałem trzymając odpięty wężyk od egr)
  • #4 13662480
    tzok
    Moderator Samochody
    Wepnij vakuometr z trójnikiem przy wyjściu vakupompy (jak nie masz to albo jedź do mechanika albo go sobie kup, drogi nie jest). Jak elektrozawór podciśnienia puści (jest nieaktywny) to siłownikiem można swobodnie ruszać, to jest normalny objaw. Jak wchodzi w tryb awaryjny to siłowniki "puszczają", m. in. otwierając zawór obejścia turbiny. Możliwe, że na którymś z elektrozaworów podciśnienia masz zamienione wężyki VAC z OUT, wtedy po wyłączeniu takiego siłownika do układu dostaje się powietrze z zewnątrz.
  • #5 13662495
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 13662557
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 13679809
    Dawit000
    Poziom 10  
    A teraz pytanie, bo w sumie nigdy tak nie sprawdzałem (nie mam aktualnie manometru od 1 do 0) - vakupompa powinna mi utrzymać wspomaganie hamulca na wolnych obrotach nie zależnie od tego ile razy nacisnę pedał?
  • REKLAMA
  • #9 13683227
    benyy1
    Poziom 18  
    podciśnienia starczy na jakieś 3 razy. A p0400 to temat rzeka ale w skrócie wyjaśnie sytuację: podciśniemie sprawdź na wyjściu z pompy a nie przy turbo, po drugie po zapaleniu lampki sterownik przechodzi w tryb awaryjny i odłącza turbinę (o czym pisałeś wyżej), po trzecie posprawdzaj szczelność podciśnień ( węże, gruszka turbo, gruszka klapy zawirowań i najważniejsze EGR) .Daj znać jak to sprawdzisz poza tym na temat p0400 znajdziesz tyle info ze książkę można napisać.
  • #10 13683296
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Dawit000 napisał:
    A teraz pytanie, bo w sumie nigdy tak nie sprawdzałem (nie mam aktualnie manometru od 1 do 0) - vakupompa powinna mi utrzymać wspomaganie hamulca na wolnych obrotach nie zależnie od tego ile razy nacisnę pedał?
    Krótko i na temat. Nie masz ani sprzętu ani wiedzy żeby to naprawić. Poszukaj dobrego warsztatu.
  • #11 13684412
    tzok
    Moderator Samochody
    non e vero italiano napisał:
    Nie ma.
    Raczej chodziło mi o to czy rozszczelnienie jednego obwodu powoduje utratę podciśnienia w drugim... Porty są pod kątem 90° do siebie, więc rozszczelnienie jednego obwodu nie powinno wyłączać drugiego.

    Vectra B 2.0dti - błąd p0400, słabe podciśnienie po rozgrzaniu silnika
  • #12 13684929
    Dawit000
    Poziom 10  
    trans-serwis napisał:
    Krótko i na temat. Nie masz ani sprzętu ani wiedzy żeby to naprawić. Poszukaj dobrego warsztatu.


    Dziękuje kolego ale już sobie poradziłem.

    Uszkodzona przepona w egr powodowała brak podciśnienia również po kilkukrotnym naciśnięciu pedału hamulca.

    Apropo sprzętu który jest okropnie drogi u mnie ( jednak euro to nie złotówki) to uwierz że staram się mieć wszystko ale jak sami wiemy nie odrazu Rzym zbudowali.
REKLAMA