logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Suzuki Baleno 1.8 1998 - Nie pali na 2 cylindry brak iskry

amar2303 18 Sie 2014 18:52 2466 18
REKLAMA
  • #1 13887885
    amar2303
    Poziom 17  
    Witam jestem w totalnej kropce wytlumacze co I jak . Jakis czas temu oddalem samochod do elektromechanika powiewaz brak iskry i chodzil na 3 cylindrach elektromechanik przelutowal 4 djody w komputerze bylo oki przejechalem z 1000 km I na urlopie 700 km od domu u rodzinki problem sie powtórzyl jak zgasilem samochód to juz nie odpalil na 4 gary tylko na 2 i brak iskry na 2 swiecach sprawdzalem iskre przekladajac cewki zaplonowe I dalej brak iskry na 1 i 2 cylindrze nie wiem co dalej kable dobre sprawdzalem multimetrem przejscie jest masa tez jest .Dodam jeszcze ze zostawilem samochod wzielem komputer i wrucilem pociagiem poniewaz praca prosze pomocy jestem totalnie uziemiony brak auta oraz brak pomyslu pomocy
  • REKLAMA
  • #3 13887994
    amar2303
    Poziom 17  
    dziekuje za odpowiedz ale co myslisz ze znowu te diody . diody wygladaja oki przejscia maja moze co innego reklamacja jest bez sensu poniewarz odrazu jak mowil to nawet nie byl pewny czy jak diody przelutuje to bedzie oki bylo ale do czasu prosze o pomoc
  • #5 13888246
    amar2303
    Poziom 17  
    sa 4 swiece i na kazda siewce jest cewka czyli 4 zamienialem je miejscami i nic
  • REKLAMA
  • #6 13890875
    Bunny82
    Poziom 16  
    Może być że te dwie cewki mają zwarcie w uzwojeniu pierwotnym i dla tego siadł sterownik albo źle naprawiony sterownik .Ja go nie widzę więc ci nie powiem czy diody są do przelutowania czy końcówki mocy . Oddaj go do profesjonalnej firmy zajmującej się naprawą sterowników samochodowych ,a nie dawaj po warsztatach naprawiać sterownika . zadzwoń np. tu http://elektronika.com.pl/ i dowiec się co nieco .

    Moderowany przez Pawel wawa:

    Jakie Kolego masz końcówki mocy w tym sterowniku? Jesteś w stanie je wskazać? Widziałeś wnętrze tego sterownika? Nie pisz więc bzdur. Popatrz na budowę pojedynczej cewki. Zrozumiesz.

  • REKLAMA
  • #7 13891508
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Usunięto skutek a nie przyczynę usterki. Nie wymieniono cewki, która już raz uszkodziła sterownik. To łatwy do naprawy sprzęt, więc nie będzie problemu. Kłopot w tym, że pomieszałeś cewki i teraz należałoby dać je do sprawdzenia lub wymienić wszystkie. Objawy uszkodzenia cewki, mogą pokazać się dopiero po jej nagrzaniu. Kolejne pytanie to stan świec i ich prawidłowe dobranie do auta. Wbrew pozorom, to też może mieć znaczenie.
  • #9 13895697
    amar2303
    Poziom 17  
    Dziekuje za odpowiedzi juz mowie swiece sa nowe i dobrane z katalogu . moim zdaniem cewki dobre poniewaz nawet jak zamienie to nie ma iskry nie widac iskry na 2 cylindrach . mysle teraz ze moze ten modul zaplonowy to on chyba steruje czasem kiedy dac iskre jak sie myle poprawcie pozdrawiam i czekam na wiadomosci
  • REKLAMA
  • #10 13897432
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie ma tam żadnego modułu. Iskrą steruje sterownik silnika. Sama każda cewka zawiera w sobie "moduł zapłonowy". A Ty sprawdź to zobaczysz, że ze sterownika nie wychodzą impulsy do wysterowania "modułu w cewce". Tylko sprawdzaj na pinach sterownika, wyeliminuje to np. uszkodzoną wiązkę.
  • #11 13904390
    amar2303
    Poziom 17  
    kolego jest modul zaplonowy w wersji 1.8 benzyna nazywa sie hitachi dis4-07 sprawdz to oki zamowilem podobny modul musze tylko przelutowac koncowki zobaczymy czy zadziala
  • #12 13904469
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Faktycznie,masz rację, tutaj siedzi zewnętrzny moduł zapłonowy (nawet dający się regenerować). Między ECU a cewkami. Do sprawdzenia sygnały wchodzące do modułu i wychodzące z niego na cewkę.
  • #13 13933085
    amar2303
    Poziom 17  
    Witam witam zamowilem inny modul zaplonowy który pasuje przelutowalismy kabelki i teraz pali na 3 gary a na jeden nie niewiem czego sie czepic juz .Mam pytanko do czego sluzy ten aparat zaplonowy ma taka mala blaszke pod pokrywka ?
  • #14 14063509
    amar2303
    Poziom 17  
    Koledzy juz chyba wszystko sprawdzone I dalej na jeden gar nie chodzi wszyscy mechanic mówia computer nawalil nigdziee nie moge dostac komputera do 1.8 pomocy jak nic sie nie uda to chyba go na czesci sprzedam albo na zlom tylko ze strasznie szkoda bo te autko nigdy nie zawiodlo I strasznie sie do niego przywiozalem pomocy
  • #15 14089382
    mlody1432
    Poziom 15  
    Mam prośbę do osób, które mogą doradzić w kwestii ECU.
    Jakie diody zastosować na wyjściu ze sterownika do modułu, bo aktualnie są wymienione oryginalne SMD na THT i to przypadkowe, gdyż zastosowane zostały po trzy diody z dwoma szarymi paskami bez oznaczeń i jedna z oznaczeniem a58b (oznaczenie nie wiem jak odczytać).
    Są to diody Z23, Z24, Z31 i Z32. Sterownik to Hitachi GE215483-B.
    Samochód ten sam, z którym autor miał problem, gdyż dalej on występuje.
  • #16 15906459
    MARIANOX5
    Poziom 14  
    Witam. Temat nie wałkowany od dłuższego czasu.
    Miałem też problem z niepaleniem na jeden cylinder.
    Problemem była jedna z cewek zapłonowych oraz czujnik położenia ten akurat z wałka rozrządu. Auto pali ale robi mi jeszcze psikusy przy zimnym rozruchu.
    Pomocne okazały sie schematy oraz tzw manual gdzie są podane wszystkie pomiary napięć oraz rezystancji na pinach czujników oraz pinach komputera.
  • #17 15929508
    mlody1432
    Poziom 15  
    Mój problem rozwiązałem ale zapomniałem z euforii napisać co było, a teraz po powiadomieniu jest ku temu okazja.

    Winny był sterownik silnika, a konkretnie układ scalony odpowiadający za sterowanie cewkami zapłonowymi. Nie pamiętam oznaczenia układu. Na upartego mógłbym poszukać uszkodzone ECU nissana i spisać oznaczenie. Nówka u chińczyka to koszt 1.5$.
  • #18 15930018
    MARIANOX5
    Poziom 14  
    Jeśli możesz to napisz jaki to układ. Będzie to dla tych którzy doświadczyli z tym bolączki. I jeszcze jedno info iż w Baleno 1,8 występowało kilka typów ECU oraz dwa typy cewek zapłonowych. Te z dwoma pinami były gdzie po drodze była kostka 77E coś tam a te trzy pinowe już tej kostki nie miały. No i oczywiste rzecz jasna ECU z automatu były inne niż z manuala. Po 2001 ECU miały już trzy rzędy pinów jak GV oraz juz posiadały złącze OBDII. Bynajmniej schematy tak opisują. Jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi.
  • #19 15955327
    mlody1432
    Poziom 15  
    Oznaczenie 151007
REKLAMA