Golf 4 1.6 SR - Falujące obroty na rozgrzanym silniku, brak mocy po remoncie głowicy

Witam wszystkich, wybaczcie że się trochę rozpiszę, ale mam nadzieję, że to w czymś pomoże. A więc tak, z jakieś 2 miesiące temu kupiłem ładnego golfa czwóreczkę z silnikiem 1.6 SR, do roboty było tylko sprzęgło, wiec je wymieniłem, po pewnym czasie użytkowania sam się zaczął wyłączać, aż w końcu na rozgrzanym silniku brak mocy, jak by ciągnął 3 tony. Na zimnym chodził ładnie, pięknie do puki się nie rozgrzał. Zawiozłem go do mechanika, posprawdzał wszystkie czujniki itd. okazało się ze jeden z zaworów został kompletnie wypalony. Cała głowica, oraz zawory są już po remoncie i uszczelki założone nowe. Czujnik temperatury, świece i kable zostały wymienione. Po odpaleniu silnika wszystko chodzi cacy, lecz jak się już trochę rozgrzeje to na postoju czasem gaśnie. Gdy się go próbuję drugi raz odpalić idzie to strasznie opornie i albo odpali i obroty wahają się 1200-2000 obr. (wtedy ma moc, lecz nie pełną) albo wejdzie na normalne 900 obr. i kompletnie brak mocy. Dodam iż kolektor ssący jest szczelny, wszystkie czujniki są sprawne, po za jednym czujnikiem halla który nie był jeszcze sprawdzany. VAG kompletnie nic nie pokazuję, a mechanik rozkłada już ręce. Mechanik jutro może zobaczy tego Halla, a i podciśnienie wogule nie reaguje jak się je odłączy. Mam nadzieję że może wam się uda coś poradzić.

Jeżeli przy rozłączeniu podciśnienia nie reaguje to oznacza to że ciągnie lewe powietrze.
Tyle że wtedy powinien wyskoczyć błąd ubogiej mieszanki.

Rozmawiałem z mechanikiem i powiedział że żadnego błędu nie wywala, czemu na podciśnienie nie reaguje to nie wie, ale jest dobre bo hamulce działają. Stawia na tego halla lub zaśniedziałe styki kompa (przegrzewanie się). A może być tak, że silnik się rozgrzeje, a komp chodzi tak jak na zimnym. Chodzi mi o dawkowanie paliwa, mieszankę itp? Bo już naprawdę nie wiemy co wymyślić jak to nie będzie ten halla.

Przy niedziałającym hallu lub niepodłączonym byłby błąd.
Nie będą to też zaśniedziałe styki.
Jeżeli uważasz że nie widzi zmian czujnika temperatury to wystarczy w VAGu wejść w bloki pomiarowe i tam będzie widać jaką temperaturę silnika widzi komputer.
Jakie wartości pokazuje przepływomierz na wolnych obrotach?

Nie było mnie trochę czasu.. Ale wracając do tematu, to znaleźliśmy z mechanikiem urwany czujnik i był schowany.. Zdaję mi się że winowajca został znaleziony, a mianowicie czujnik o którym mowa, to czujnik wspomagania układu kierowniczego, który odpowiada też za obroty silnika. Dziś już go zamówiłem i najprawdopodobniej jutro będzie do odbioru, zobaczymy co z tego będzie. A co najlepsze to samochód był wcześniej u innego mechanika, który najprawdopodobniej uwalił czujnik, ponieważ był świeżo urwany i w drugą część, co pozostała w pompie wkręcił śrubę. Odezwę się po wymianie i po podłączeniu kompa.

Problem rozwiązany Przyczyną był czujnik pompy wspomagania, oraz przestający działać czujnik obrotów czyli wału, mam nadzieję że innym ten post pomoże.