Akumulator - częściowo rozładowany - nie wiem jak go naładować.

1.Akumulator ma dwa miesiące.
2.Napięcie po odłączeniu klem 12.21V
3.Powodem rozładowania była awaria samochodu. Przez miesiąc mocno kręciłem przy rozruchu.
Jest to akumulator wapniowy według opisu na metce a one nie lubią niedoładowania dlatego też chcę go podpiąć pod prostownik.

Mój problem.
Akumulator pozaklejany jak bezobsługowy ale pod naklejkami są widoczne cele i plastikowe odkręcane korki, teraz nie wiem jak go potraktować.

Zedrzeć nalepki, odkręcić cele i ładować czy nic nie ruszać i po prostu podpiąć go pod prąd 2A (mój minimalny zakres na prostowniku – krajowy dobry sprzęt z zabezpieczeniem przeładowania).

W necie brak opisu tego akumulatora, doczytałem tylko że ma jakąś wkładkę antywybuchową i system centralnego odgazowania.
Zgłupiałem przez te cele i nie wiem co robić. Boję się że zacznie za mocno gazowac jak go nie rozkręcę.
Jak ktoś ma cos podobnego to proszę o poradę.

Jak masz regulacje prądu to podłącz go na te 2A (albo i na 4-5A) i obserwuj co się dzieje. Czy napięcie na zaciskach znacznie rośnie w krótkim czasie czy też nie. W sumie to nie wiem czemu miałbyś go jakoś specjalnie ładować. 12,2 to jeszcze nie tragedia.

Chcę go naładować z dwóch powodów.

1. Naczytałem się o krótkiej żywotności akumulatorów wapniowych które ciągle znajdują się w stanie niedoładowania. Polak mądry po szkodzie, jakbym się zastanowił wcześniej to do jazdy po mieście kupiłbym coś innego.
2. Mam taką potrzebę użytkowanie samochodu że ciągłe gaszę i zapalam silnik przez co w zimie moje akumulatory są zawsze mocno eksploatowane. Na wiosnę jego stan będzie dla mnie nieodczuwalny ale nie wiem czy to dobry pomysł żeby go zostawić w stanie niedoładowania do jesieni.

Pozatym czy dziś czy za rok itak będę miał ten problem. Co szkodziło producentowi napisanie gdzieś czy to jest akumulator bezobsługowy…..

Chyba podepnę bez odkręcania i postaram się go pilnować w taki sposób jak mówiśz

Lepiej małym prądem dłużej niż dużym a korków nie ruszaj do końca gwarancji.

Podłącz prostownik i po godzinie sprawdź napięcie jak powoli rośnie t.zn. że się da
naładować.

Jeśli korki są zaklejone tą etykietą to ładuj wspomnianym prądem. No i sprawdź jak zachowa się akumulator po dołożeniu napięcia bo być może prowadzimy rozprawę nad "śmieciem" nadającym się tylko do utylizacji.

Niskim prądem go naładuj w ciepłym pomieszczeniu nowego akumulatora szlag nie trafi w sklepach też stoją po kilka miesięcy i nic im się nie dzieje kupujesz wsadzasz do auta i jedziesz.

Ładowałem prądem 2A, mierzyłem napięcie i przyrost był bardzo mały, przykładałem ucho do Akumulatora i nic się nie gotowało .

Prostownik świeci na zielono wskazując pełne naładowanie i za chwilę go odłączam.

Wniosek.
Pomimo odkręcanych cel, nie trzeba tego robić. Słuszna była też uwaga o gwarancji... Pewnie postaram się je odkręcić dopiero po jej upływie.

Dziękuję wszystkim za opinie.

Seru79 napisał:

Ładowałem prądem 2A, mierzyłem napięcie i przyrost był bardzo mały

Ale konkretnie ile to napięcie wynosiło?