Mazda 6 1.8 benzyna 2004 - Nierówna praca silnika po wyprzedzaniu, spadek mocy

Witam

Podczas ostatniej jazdy musiałem wyprzedzić drugi pojazd i w tym momencie jakby coś przeskoczyło w silniku. Nastąpił spadek mocy i zaczęła mrugać kontrolka silnika.
Zjechałem na postój, okazało się, że silnik nierówno pracuje.
Dzisiaj rano wymieniłem świece na nowe, sprawdziłem wszystkie "gary" pracują ale bardzo nierówno. Jakby się coś przestawiło.

Co to może być Panowie?

Edycja: Mazda 6, 1.8 benzyna, 2004 rok.

Może być dużo rzeczy.

lolki napisał:

i zaczęła mrugać kontrolka silnika

Zrób diagnostykę i będzie wszystko wiadomo.

Witam

Zrobiłem PCMSCAN i nic nie wykazało.

lolki napisał:

Zrobiłem PCMSCAN i nic nie wykazało.

Z całym szacunkiem, to jest zabawka a nie skaner diagnostyczny.

No tylko to miałem pod ręką. Wieczorem postaram się zdobyć bardziej szczegółowe informację to dam znać.

A jakie mogą być typy? Zapłon nie mógł się przestawić, istnieje taka możliwość?

lolki napisał:

i w tym momencie jakby coś przeskoczyło w silniku

Być może, ale może też rozrząd itd.

Rozrząd jest na łańcuchu. To chyba trochę zmienia postać rzeczy?

Niespecjalnie. Łańcuch nie równa się stwierdzeniu "nigdy nie przeskoczy".

Bardzo możliwe że przeskoczył łańcuszek, duże obroty wyrobiony silnik i klapa. Coraz częściej spotykane zjawisko.

Ogólnie objawy bardzo mi przypominają przestawiony rozrząd czy zapłon, tylko ciężko mi w to uwierzyć. Mam 160 kkm nabite a producent zaleca wymianę łańcuszka dopiero w okolicy 300 kkm.

Można jakoś to sprawdzić czy to faktycznie przestawiony rozrząd?

lolki napisał:

Mam 160 kkm nabite a producent zaleca wymianę łańcuszka dopiero w okolicy 300 kkm

Tunie chodzi o wymianę, a może "puścił" napinacz i co wtedy się stanie ?

Samochód masz od nowości czy kupiłeś go jakiś czas temu? Łańcuszek się wyrabia oraz rozciąga

lolki napisał:

Można jakoś to sprawdzić czy to faktycznie przestawiony rozrząd?

Mechanik może to sprawdzić bez problemu.

Od nowości nie, ale już jakieś 30 tys. u mnie zrobione.

Więc wychodzi że samochód nie ma 160tys km a 320 tys i wszystko było by jasne. Zacznij od sprawdzenia rozrządu

A czemu nie od razu np. 600 tyś. km?

Wracając do tematu. Zrobiłem jeszcze jeden pomiar i mam błąd P0302: Zarejestrowano przerywanie zapłonu w cylindrze numer 2.

Próbowałem także odłączać cylindry po kolei to auto przygasało, więc chodzą wszystkie. Zamieniałem także kable w cewce - bez zmian.

Raczej mazda do przebiegu 600tys się nie doczłapie.
Zamień przewody zapłonowe miejscami i sprawdź ponownie błąd.

Ten sam błąd wychodzi po zamianie kabli.

PS: Domyślam się, że cylinder nr 2 to ten drugi od lewej jak stoimy przed otwartą maską?

Może podmień świecę na tym cylindrze, tylko najpierw wyczyść , żeby Ci coś do cylindra nie wpadło ,ja kiedyś miałem podobną akcję od wilgoci na fajce ,nie wiem skąd się wzięła ale jak wysuszyłem było ok.

Cylindry prócz bodajże niektórych renault liczymy od strony rozrządu.

Witam.

Udało mi się wymienić przewody i cewkę, jednak problem nie minął.

Pozostaje pomiar sprężania w cylindrach..

Sprawdzony. Nie wiem czy dobrze pamiętam kolejność ale mechanik mówił, że wartości są dobre 14.5, 14, 14. 5 i 15.

Wykręć świece, zrób im dokładne zdjęcia i wrzuć na forum.

Zdjęcie ma być elektrody, tej części która pracuje w cylindrze.

Mechanikowi podpowiedz, aby zdemontował pokrywę zaworów i obejrzał czy "coś" tam nie pękło.

Tak wygląda świeca z drugiego cylindra:

Jedyne co mi przychodzi do głowy po twoich zabiegach to można sprawdzić sygnał sterujący drugim wtryskiwaczem oscyloskopem .Wtryskiwacz może i pracuje ,ale może nie do końca pracować też prawidłowo, można też je zamienić miejscami i zobaczyć czy problem wystąpi na tym samym cylindrze...

Zamień przewody zapłonowe przy cewce. Cylinder 2 z 3. Jazda i odczyt błędów.

Widzę kolego na dwóch forach jednocześnie próbujesz znaleźć rozwiązanie problemu. Opisz jeszcze raz czy przy wyprzedzaniu silnik się zaksztusił czy coś jak by strzeliło, jak teraz wyglądają świece? Z drugiego gara jasniejsza czy ciemniejsza od pozostałych. I podgląd czasów wtrysku.

Witam. Podsumujmy.

Podczas jazdy na gazie i wyprzedzaniu miałem jakieś 3500 obrotów i doszło do lekkiego spadku mocy i przerywanej pracy silnika. Nie było żadnego szarpnięcia, wybuchu, stuku itd. Po prostu odczuwalny spadek mocy i nierówna praca silnika. Wyłączyłem gaz, myślałem w pierwszym momencie, że to coś z tym, bez zmian. Auto tak samo się zachowuje na benzynie.

Pierwsze co mi przyszło na myśl to problemy ze świecami. Zostały wymienione na nowe.
Następnie wymieniłem także cewkę z przewodami. Nic. Komputer wskazuje ten sam błąd P0302: Zarejestrowano przerywanie zapłonu w cylindrze numer 2.

Zamieniałem przewody i to samo. Świece także wyglądają wszystkie tak samo.
Myślałem, że ten cylinder nie ma iskry czy coś, ale jest, także podczas pracy odłączałem przewody i silnik przygasał, czyli reakcja była.

Dzisiaj postanowiłem jeszcze się przyjrzeć zasilaniu wtrysków i zacząłem je po kolei odpinać. Co ciekawe, przy odpięciu kostki przy wtrysku, przy cylindrze numer 2 silnik w ogóle nie reagował. Przy innych przygasał. Czyżby to była jakaś znacząca wskazówka?

Trafiłem teraz na podobny wątek, że jeśli nie ma impulsu na wtryskiwaczu to nie pójdzie ani na benzynie ani na gazie. Czy to prawda?

Dorzucam także filmik z FOREScana jaki dzisiaj zrobiłem. Te falowania obrotów od 1000 do 2000 obrotów to moja sprawa. Normalnie auto faluje na jałowym od 600 do 800 obrotów.

Mam taki sam problem z mini one tylko że ja poszedłem dalej i wymieniłem jeszcze wtryskiwacze.Nic to nie dało .Pamiętam historię z przed paru lat jak sąsiad kupił mazdę 6 w salonie i przy przebiegu 93tyś historia była dokładnie taka sama jak piszesz,że przy wyprzedzaniu,że świece,przewody.Ostatecznie silnik mu się rozstukał i skończyło się na obróconych panewkach.Nie chcę cię straszyć ale ja bym tego dzisiaj nie wykluczył.