Regulacja instalacji BRC Blitz - duże spalanie gazu w silniku 1.6

Witam i ponownie proszę o pomoc w regulacji instalacji brc blitc.
Problem polega cały czas na dużym spalaniu gazu 12l silnik 1.6.
Naczytałem się na ten temat i wszystko mi się pomieszało. Jedni piszą że ciągłe zmiany położenia attuatora
To straty gazu, drudzy że attuator należy ustawić na około 50% otwarcia.Ja mogę ustawić napięcie na attuatorze tylko 0v; 7,5v, albo napięcie może oscylować od 1 do 6v na wolnych obrotach.
W numeracji wyprowadzeń 5 din też jest inaczej bo wszędzie podają że nr 4 to sygnał z sondy a umnie jest to 12v a sonda prawdopodobnie jest na nr 5 ( numeracja jak w sprzęcie audio od prawej 1,4,2,5,3)
Teraz moje pytania:
1. jakie powinno być napięcie na attuatorze mierzone na attuatorze i na 5 din ( oscylujące czy stałe i wartość, przy 0v jest otwarty czy zamknięty)
2. napięcie sondy powinno oscylować w jakich wartościach mierzone na sondzie i na 5din ( kiedy jest ubogo a kiedy bogato)
3. wkręcając śrubę od wzbogacania ( tą wystającą ) zmniejszam czy zwiększam wzbogacenie
4. wkręcając śrubę czułości membrany zmniejszam czy zwiększam czułość i za razem ilość podawanego gazu
5. zaczynając regulację w jakiej pozycji ma byś register ( ile obrotów od całkowitego zamknięcia) i w jakiej pozycji ma być po regulacji mniej więcej aby auto się nie dławiło i nie miało przepałów
Wiem że są to podstawy i wygląda że jestem kompletnym lamerem, ale w postach a naczytałem się ich sporo podawane są sprzeczne informacje i sam już nie wiem jak być powinno.
Przepraszam że edytuje stary temat, ale już nie mam pojęcia jak obniżyć zużycie gazu.
W tej chwili mam ustawione że napięcie sondy oscyluje, napięcie na zaciskach attuatora też oscyluje od około 3 do 6v na wolnych obrotach, a spalanie nadal około 12l
Proszę o podpowiedź gdzie szukać przyczyny.

Witam
Ogromne dzięki za odpowiedź na moje pytania.
Śrubę od wzbogacania minimum mam całkiem zakręconą, a od czułości też dość mocno wkręconą (około 2 obroty od maź wkręconej). Register 2,5 obrotu wykręcony.
Nie wiem czy dobrze rozumuje że jeżeli czułość membrany mniejsza ( śruba wkręcona) to spalanie powinno być mniejsze, ponieważ membrana nie pracuje i nie wypycha gazu przy każdej zmianie podciśnienia w kolektorze?

Peugeot 405 silnik 1,6 na pełnym wtrysku 94 KM
Instalacja brc blitc parownik at90e ten powyrzej 100KM rurka od elektrozaworu do parownika jest grubsza chyba Φ 8 mikser wewnętrzny 32 albo 34 nie pamiętam.

Witam po przerwie, miałem problemy z internetem a raczaj z tp.sa.
Między miastem a trasą nie ma durzej rużnicy około litr predkość w trasie 120 km/h. Najczęściej jazda jest mieszana z przewagą trasy.
Blitza się nie programuje jest gniazdo diiagnostyczne do odczytywania parametrów, emulacja sondy i wtrysku jest.