Jak w temacie zazy mi sie kontrolka nonstop od zadowania a nap. ladowania przy okolo 3000obr/min to okolo 7-8,5V szczotki wymienilem na nowe co moze byc przyczyna?
sa dwie mozliwosci ta jak piszesz nie doladowanie i nadmiar ladowania jest defekt diod wzbudzenia mozna je w prosty sposob sprawdzic jeszcze podaj co to za alternator [firma, auto ]
Zakładając, że już się obudziłeś podpowiadam, że na ogół będzie to objaw uszkodzenia przynajmiej jednej diody wzbudzenia (takie małe). Zakłądam oczywiście, że naciąg paska i jego stan w porządku. Może to także oznaczać np odlutowanie się takiej diody.
Jak koledzy piszą w większości przypadków diody wzbudzenia. Może być uszkodzona lub odlutowana dioda na mostku prostowniczym (te duże), wtedy jest praca niepełnofazowa i świecenie kontrolki. Najlepiej sprawdź wszystkie.
Sorki ze tak pozno ale niebylo mnie w kraju juz pisze co i jak.
Jest to stara mazda zekomo 626 1.6 bezyna z 80r. w wersji USA, 2 drzwiowa szyby w drzwiach bez rame tylne szyby spuszczane itp.
Alternator jest to Mitsubishi |A3T21277| |4130 18 300| 12V 56A.
I jeszczwe taki pytanko oprucz kabla zasilajacego akumulator sa dwa kable na wsowkach ustawione w ksztalcie litery T, blaszka pionowa jest opisana jako L a gorna pozioma jako R, ktora jest od wzbudzenia a ktora od kontrolki ladowania lub jesli jest inaczej od czego one sa (ktora od wzbudzenia a odczego druga?)
Z gory dzieki
Problem dotyczy niedoładowywania akumulatora w samochodzie Mazda 626 1.6 benzyna z 1980 roku (wersja USA) z alternatorem Mitsubishi A3T21277 (12V, 56A). Objawem jest ciągłe świecenie kontrolki ładowania oraz napięcie ładowania na poziomie 7-8,5V przy około 3000 obr./min. Wymieniono szczotki alternatora na nowe, jednak problem pozostał. W dyskusji wskazano dwie główne przyczyny: uszkodzenie diod wzbudzenia (małych) lub diod na mostku prostowniczym (dużych), co powoduje pracę niepełnofazową i niedoładowanie. Zalecane jest sprawdzenie stanu diod oraz naciągu paska klinowego alternatora. Dodatkowo omówiono oznaczenia dwóch kabli na wsuwkach w alternatorze (oznaczone jako L i R), gdzie jeden odpowiada za wzbudzenie, a drugi za kontrolkę ładowania. Ze względu na trudności w rozebraniu tego typu alternatora, sugerowano skorzystanie z serwisu. Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
